Pourquoi M. Trump veut-il que les États-Unis récupèrent cette icône mondiale ?

(CLO) Le canal de Panama, l'un des plus grands exploits d'ingénierie de l'humanité, attire l'attention du monde non seulement en raison de sa capacité à relier deux océans, mais aussi en raison des controverses entourant sa souveraineté .

Lundi, lors de son discours d'investiture, le président Donald Trump a promis que les États-Unis reprendraient le contrôle du canal de Panama. « Nous ne l'avons pas donné à la Chine. Nous l'avons donné au Panama, et nous le reprenons », a-t-il déclaré.

L'espace d'observation du centre d'accueil des visiteurs de Miraflores permet d'admirer le passage des navires dans les écluses du canal de Panama. Photo : Image Bank RF/GI

Grand projet et importance économique

La Colombie, la France, puis les États-Unis ont contrôlé le territoire entourant le canal pendant sa construction. La France a commencé les travaux en 1881, mais les a interrompus faute de confiance des investisseurs, en raison de problèmes techniques et d'un taux de mortalité élevé chez les ouvriers.

Les États-Unis ont pris le contrôle du projet le 4 mai 1904 et ont inauguré le canal le 15 août 1914. Ils ont continué à contrôler le canal et la zone du canal de Panama environnante jusqu'à la signature des traités Torrijos-Carter de 1977, qui ont cédé le canal au Panama.

Après une période de contrôle conjoint américano-panaméen, le canal a été repris par le Panama en 1999. Il est désormais géré et exploité par l'Autorité du canal de Panama, une entreprise publique.

Depuis sa création, le canal de Panama est devenu un symbole non seulement d'innovation technique, mais aussi de tensions politiques internationales.

Inauguré en 1914, le canal a complètement transformé le paysage du transport maritime, offrant une voie plus courte, plus rapide et plus économique pour l'acheminement des marchandises entre les océans Atlantique et Pacifique.

Localisation du canal de Panama sur une carte, reliant les océans Atlantique et Pacifique. Photo : CC

Chaque année, environ 5 % du commerce mondial transite par le canal de Suez, long de 80 km, la majeure partie des marchandises étant acheminée entre la côte est des États-Unis et l'Asie. Le canal gère également 40 % du trafic de conteneurs américains, ce qui souligne son importance dans l'économie mondiale.

Le canal de Panama est aujourd'hui l'un des projets d'infrastructure les plus importants au monde, contribuant largement à l'économie panaméenne. En 2024, les recettes générées par le canal devraient atteindre environ 5 milliards de dollars, soit près de 8 % du PIB du pays.

Symboles nationaux et tensions politiques

Le canal de Panama est bien plus qu'une simple voie de transport ; il est un symbole de connectivité internationale. Cependant, tout au long de l'histoire, il a également été au cœur de nombreux conflits de souveraineté et de contrôle.

L'un des événements les plus importants de l'histoire du canal fut le transfert de son contrôle des États-Unis au Panama en 1999, suite à la signature du traité Torrijos-Carter. Bien que ce traité ait réglé la question de la souveraineté, les relations entre les États-Unis et le Panama sont restées tendues, notamment tout au long du XXe siècle, période durant laquelle les États-Unis ont conservé le contrôle de la zone du canal.

L’appel de M. Trump à ce que le canal soit restitué aux États-Unis rappelle brutalement les conflits interminables concernant la propriété et l’utilisation de cette voie navigable.

Le gouvernement panaméen a réagi fermement à la déclaration de M. Trump, affirmant que « chaque mètre carré du canal de Panama et de la zone environnante appartient au Panama » et que « la souveraineté et l'indépendance de notre pays sont non négociables ».

Tourisme et attention internationale

Le canal de Panama est également une destination qui attire des millions de touristes du monde entier. Le nombre de visiteurs a explosé ces dernières années, et on estime à 820 000 le nombre de visiteurs attendus à Miraflores, le principal centre d’accueil des visiteurs du canal, d’ici 2024.

Les navires rouliers, comme celui-ci, figurent parmi les plus grands navires pouvant traverser le canal. Photo : CC/Wiki

Les touristes viennent ici non seulement pour admirer les machines géantes, mais aussi pour découvrir l'histoire et la construction du canal, un projet grandiose qui a changé l'histoire des transports internationaux.

Au centre de Miraflores, les visiteurs peuvent observer les grands navires franchir les écluses du canal, participer à des visites guidées, visionner des documentaires sur l'histoire du canal et s'informer sur l'agrandissement de 2016.

Les visiteurs peuvent également faire des croisières en bateau sur le lac Gatún, où ils peuvent observer la faune qui borde les canaux.

Bien que le canal de Panama ait prospéré sous contrôle panaméen depuis son transfert en 1999, cette voie navigable est toujours confrontée à des défis majeurs.

La grave sécheresse de ces dernières années a fait baisser le niveau d'eau des réservoirs alimentant le canal, limitant ainsi le nombre de navires pouvant le traverser. Le gouvernement panaméen a pris des mesures pour remédier à ce problème, notamment la construction de nouveaux réservoirs et des investissements dans des technologies de recyclage de l'eau.

Hoai Phuong (selon CDP, CNN, WSJ)

Source : https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html