Une nouvelle vision pour l'aéroport de Da Nang.

En histoire urbaine, certaines structures ne se contentent pas de remplir une fonction, mais témoignent aussi de l'ensemble du processus de formation et de transformation d'une ville. L'aéroport de Da Nang en est un exemple.

Des passagers découvrent les portiques d'immigration automatisés du terminal international de l'aéroport international de Da Nang . Photo : THANH LAN

Depuis près d'un siècle, au même endroit, l'aéroport a rempli quatre fonctions successives : piste d'atterrissage coloniale, base aérienne en temps de guerre, infrastructure civile pendant la reconstruction et porte d'entrée internationale vers une ville moderne.

Retour sur les 100 dernières années

Entre 1926 et 1930, alors que Tourane n'était qu'une escale sur la route aérienne indochinoise, il ne s'agissait que d'un aérodrome doté d'une piste en terre, suffisante pour permettre aux avions à hélices d'atterrir et de se ravitailler. Ce n'était pas un aéroport au sens moderne du terme, mais il a joué un rôle crucial : il a établi la position stratégique de Da Nang comme nœud de transport au centre du Vietnam. La décision d'y établir ce site d'atterrissage a, de fait, façonné le paysage urbain pour près d'un siècle.

Dans les années 1960 et 1970, ce site a connu une transformation radicale : la base aérienne de Da Nang. Les États-Unis l'ont agrandie pour en faire une base aérienne de premier plan en Asie du Sud-Est, en y construisant de longues pistes en béton pour avions à réaction, des aires de stationnement, des ateliers techniques et des infrastructures logistiques. C'est cette période qui a légué à l'aéroport de Da Nang l'infrastructure de pistes dont il bénéficie encore aujourd'hui.

Après 1975, l'aéroport de Da Nang connut une période plus calme : reconversion à un usage civil, réutilisation des anciennes installations, réduction de la taille du terminal et limitation de sa capacité opérationnelle. Son rôle principal était d'assurer la connectivité intérieure pendant la reconstruction du pays. Mais c'est précisément cet entretien constant qui a permis de préserver l'infrastructure et d'amorcer un nouveau cycle de croissance pour Da Nang.

Depuis le début des années 2000, parallèlement à l'essor du tourisme et des services, l'aéroport a connu une modernisation importante. Les terminaux T1 (2011) et T2 (2017) ont fait de Da Nang la principale porte d'entrée internationale du centre du Vietnam. L'augmentation rapide du nombre de passagers a eu un impact direct sur la croissance économique de la ville. L'aéroport n'est plus seulement une infrastructure de transport, mais un véritable moteur de développement.

Quatre strates de rôles historiques ont laissé quatre héritages distincts : le positionnement des transports de l’époque coloniale, les infrastructures à grande échelle de la période de guerre, la continuité de l’exploitation pendant la reconstruction et la dynamique économique de l’ère moderne.

L'aéroport de Da Nang d'aujourd'hui ne se résume donc pas à l'aviation. Il s'agit de restructurer l'espace urbain pour les cent prochaines années. Comment valoriser ce site historique si son rôle évolue ? Comment concilier croissance urbaine, sécurité aérienne et efficacité des infrastructures ?

Répondre à ces questions implique de considérer l'aéroport non comme un simple projet d'ingénierie, mais comme un patrimoine historique, une infrastructure, un projet d'aménagement. Depuis près d'un siècle, chaque évolution de l'aéroport a coïncidé avec un tournant pour Da Nang. Et il est fort probable que le prochain tournant de la ville se produise ici même.

vision d'avenir

Pendant de nombreuses années, l'histoire des aéroports situés au cœur des villes a souvent été envisagée sous un angle familier : celui de « goulot d'étranglement ». On constate le bruit, la fragmentation spatiale, les restrictions de hauteur des bâtiments et on en tire une conclusion qui semble logique : l'aéroport devrait être déplacé afin de libérer des terrains pour le développement urbain.

Cette perspective était autrefois pertinente pour une période de développement où les villes étaient perçues avant tout comme l'expansion physique des logements, des routes et des bâtiments. Cependant, dans le contexte des villes modernes, où les valeurs fondamentales ne résident plus dans la superficie mais dans le savoir, la technologie, la connectivité et l'expérience, cette perspective n'est plus d'actualité.

La question qui se pose aujourd'hui à Da Nang n'est pas de savoir « quels obstacles un aéroport en plein centre-ville crée-t-il ? », mais plutôt « quelles opportunités stratégiques un aéroport en plein centre-ville offre-t-il ? ». Cela représente un changement de perspective : d'une approche axée sur les infrastructures à une approche axée sur le positionnement urbain.

L'aéroport international de Da Nang, vu sous un nouvel angle, n'est plus une simple infrastructure aéroportuaire. Il est le premier point de contact entre la ville et le monde . Chaque jour, des dizaines de milliers de personnes y atterrissent avant de découvrir la plage de My Khe, de traverser le fleuve Han, de s'imprégner du rythme de la vie urbaine. Cet instant d'atterrissage est, en quelque sorte, la première image de Da Nang. Et à l'ère de l'expérience, cette première image a une valeur de positionnement bien supérieure à n'importe quel slogan publicitaire.

À l'échelle mondiale, les villes les plus intelligentes ne cherchent pas à déplacer leurs aéroports hors du centre-ville. Elles réaménagent plutôt l'espace autour de l'aéroport pour en faire un nouveau pôle de développement.

Da Nang bénéficie d'une opportunité que très peu de villes asiatiques possèdent encore : un aéroport international situé en plein cœur de cette ville côtière.

Si l'aéroport de Da Nang était déplacé, il perdrait un avantage que de nombreuses villes ont définitivement perdu en étant contraintes de le déplacer de plusieurs dizaines de kilomètres. S'il reste sur place mais continue d'être traité comme un aéroport classique, Da Nang gâcherait une opportunité. Ce n'est qu'en redéfinissant le rôle de l'aéroport que la ville pourra véritablement exploiter sa valeur stratégique.

Redéfinir ici ne signifie pas rénover le terminal ni allonger la piste. Il s'agit de réorganiser l'ensemble de l'espace entourant l'aéroport en un pôle d'innovation connecté aux connaissances, aux technologies, à la culture et aux services internationaux. Ainsi, lorsque les étrangers arrivent à Da Nang, ils ne pénètrent pas simplement dans un terminal, mais dans un espace qui reflète immédiatement la vision et les ambitions de la ville.

Les aéroports, d'infrastructures purement techniques, deviendront des infrastructures urbaines du savoir. D'éléments de division spatiale, ils deviendront le noyau d'une restructuration de l'espace de développement, notamment vers l'ouest et le nord-ouest. D'un goulot d'étranglement, ils deviendront un moteur de développement.

Plus important encore, cette approche s'inscrit dans le positionnement de Da Nang comme ville côtière internationale. Une ville côtière ne se définit pas seulement par ses plages et ses routes côtières, mais aussi par sa capacité à s'ouvrir sur le monde et à attirer les connaissances, les technologies et des ressources humaines hautement qualifiées. L'aéroport en est l'exemple le plus frappant. Bien organisé, il peut devenir la véritable porte d'entrée internationale de la ville vers le savoir.

La question pour Da Nang n'est donc pas « quand l'aéroport sera-t-il déplacé ? » mais « quand sera-t-il intégré à la planification stratégique de la ville ? » Il ne s'agit pas d'un problème de circulation, mais d'un enjeu de positionnement pour l'avenir. Il ne s'agit pas de résoudre un problème existant, mais d'exploiter un atout exceptionnel.

Dans cette nouvelle perspective d'aménagement, l'aéroport de Da Nang ne doit plus être perçu comme une zone fonctionnelle autonome, mais plutôt comme le cœur d'une structure de développement ouverte. Des mécanismes politiques spécifiques d'exploitation des terrains environnants doivent être mis en place pour concrétiser cette vision.

L'histoire de l'aéroport de Da Nang ne sera alors plus celle des nuisances sonores ou des restrictions de hauteur. Elle deviendra celle d'une vision urbaine. Celle d'une ville qui perçoit des opportunités là où d'autres ne voient que des contraintes. Une ville qui transforme son infrastructure technique en infrastructure du savoir. Une ville qui comprend qu'à l'ère nouvelle, la valeur ne réside pas dans la superficie constructible disponible, mais dans l'organisation de l'espace pour favoriser la connaissance, les échanges et l'expérience.

Source : https://baodanang.vn/tam-nhin-moi-cho-san-bay-da-nang-3326166.html