La construction du pont Dai Ngai 1 reliant Vinh Long et Can Tho est accélérée.

TPO - Pendant les congés du 30 avril au 1er mai, des centaines d'ouvriers du chantier du pont Dai Ngai 1 ont maintenu plusieurs fronts de construction afin de respecter le calendrier. De nombreux travaux ont été accélérés, mais la pression sur les matériaux et les coûts est restée un défi majeur.

Le comité de gestion de projet 85 sous l'égide du ministère de la Construction - investisseur du projet de pont de Dai Ngai - a déclaré que les unités mobilisent la main-d'œuvre et l'équipement pour accélérer les progrès de la construction.

Sur le lot 15-XL du pont Dai Ngai 1 (reliant Vinh Long et Can Tho ), l'entrepreneur déploie 24 équipes de construction, 47 techniciens, 253 ouvriers et 77 engins. Les travaux de fondation et de traitement des sols meubles sont achevés à 100 %. Le tronçon de pont a enregistré de nombreux résultats positifs : tous les pieux forés sont terminés, 294 des 294 segments de poutre sont coulés et le volume de béton pour les culées et les piles dépasse 79 %.

L'avancement cumulé des travaux de construction du lot 15-XL a atteint près de 70 %.

Parallèlement, le lot 11-XL (pont Dai Ngai 2) mobilise 9 équipes de construction, soit 55 personnes et 45 engins, et respecte globalement le planning établi. De nombreux éléments affichent des taux d'achèvement élevés : le remblai K95 est réalisé à 91 %, les ponceaux de drainage à 79 % et le béton bitumineux à près de 50 %.

Il est à noter que les six ponts faisant l'objet de ce contrat ont vu leurs principaux éléments, des pieux forés et culées aux poutres, achevés à 100 %. Cependant, la construction de la route accuse toujours du retard.

M. Pham Anh Tuan, commandant de la société par actions Deo Ca Group, a déclaré que pendant toute la période des fêtes, les unités ont maintenu les travaux de construction normaux sur le site, tout en assurant le plein respect des droits et avantages des travailleurs.

Des ouvriers du bâtiment construisent le pont Dai Ngai 1.

Selon les représentants du consortium d'entrepreneurs, le lot 15-XL est actuellement mis en œuvre par 24 équipes de construction, dont : 8 équipes réalisent les fondations, les piles, les poutres de couronnement, les dalles en béton armé et les remblais ; 2 équipes construisent les voies d'accès au pont ; 4 équipes construisent les poutres, les poutres métalliques et les haubans ; et 7 équipes construisent les fondations des piles principales du pont. Toutes les ressources disponibles ont été mobilisées pour accélérer l'avancement des travaux. À ce jour, le rendement cumulé des travaux du lot 15-XL atteint près de 70 %.

L'investisseur du projet a déclaré que le principal défi actuel est la hausse du prix de l'essence et du gazole, qui a affecté l'approvisionnement et le stockage de carburant pour la construction ; l'augmentation des prix du carburant a également entraîné une hausse des prix de tous les autres matériaux et des coûts de transport.

En particulier, l'approvisionnement en pierre de carrière pour la construction de remblais est extrêmement rare. Les carrières de Hô Chi Minh-Ville privilégient la production de granulats et de béton, ce qui limite l'offre de pierre de carrière, pourtant destinée à être partagée entre de nombreux projets dans la région du delta du Mékong.

Maintenu par plusieurs équipes de construction pendant toute la période des fêtes, le projet de pont Dai Ngai 1 devrait être achevé en 2028.

Selon les calculs, le projet nécessitera environ 24 000 m³ de pierre en 2026, mais l'approvisionnement actuel est insuffisant, ce qui entraîne des retards dans de nombreuses phases de coulage du béton en raison de pénuries de matériaux.

Compte tenu de cette situation, le comité de gestion de projet 85 recommande aux collectivités locales d'accélérer le déblaiement des terrains pour le tronçon supplémentaire de 12 km reliant la route nationale 91B à la route nationale 60 existante. Parallèlement, il demande aux collectivités locales telles que Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai et An Giang de donner la priorité à la fourniture d'environ 12 000 m³ de pierre de carrière et de 17 000 m³ de granulats de béton en 2026 afin d'atténuer le goulot d'étranglement en matériaux pour le projet.

Le pont Dai Ngai 2, qui enjambe la rivière Hau et relie les deux rives de Dai Ngai et de Cu Lao Dung, a officiellement ouvert à une circulation limitée.

Le projet de construction du pont de Dai Ngai représente un investissement total de près de 8 000 milliards de VND et comprend deux composantes principales : le pont de Dai Ngai 2 (dont la construction a débuté en octobre 2023) et le pont de Dai Ngai 1 (dont la construction a débuté en décembre 2024). Le pont de Dai Ngai 2 mesure plus de 862 m de long et 17,5 m de large. Il est composé de 13 travées, la travée principale atteignant 330 m. L’ensemble du projet s’étend sur plus de 15 km. Il débute à l’intersection avec la route nationale 54 dans la commune de Tieu Can (province de Vinh Long), traverse l’île de Cu Lao Dung et rejoint la route nationale du fleuve Hau Sud dans la commune de Dai Ngai, à Can Tho.

Une fois achevé, le pont Dai Ngai reliera la route nationale 60, raccourcissant la distance entre les provinces côtières du delta du Mékong et Ho Chi Minh-Ville d'environ 80 km par rapport à l'itinéraire actuel via la route nationale 1.

Source : https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo