Marchant sur les traces des soldats pionniers

Me tenir devant le drapeau brodé des quatre mots dorés « Ouvrir la voie à la victoire », offert par le président Hô Chi Minh au corps du génie lors de la campagne du Nord-Ouest en 1952 pour leurs réalisations exceptionnelles dans l'approvisionnement des lignes de front, me procure toujours un sentiment particulier.

L'ingéniosité dont fait preuve le président Hô Chi Minh dans son choix de mots pour guider les différents secteurs et groupes, notamment les forces armées, est remarquable. Ses généralisations, à la fois concises et profondes, et en particulier sa compréhension globale des missions spécifiques assignées à chaque secteur et groupe, sont à la fois simples et claires, et pourtant d'une portée immense. « Préparer le terrain pour la victoire » est une tradition du génie depuis près de 80 ans et continuera sans aucun doute d'accompagner les sapeurs dans leur cheminement vers l'avenir.

D'après les archives historiques, le corps du génie fut créé dès la fondation de l'Armée de libération du Vietnam. Sous l'impulsion du Parti et du président Hô Chi Minh, durant la guerre de résistance nationale, la population, du Nord au Sud, détruisit avec enthousiasme routes et ponts, creusa des tranchées, érigea des fortifications, abattit des arbres et appliqua la politique de la terre brûlée. Lors des grandes campagnes menées au Nord, le corps du génie était toujours en première ligne, aplanissant les montagnes, excavant les rochers et construisant des ponts… contribuant ainsi à l'effort de guerre tout en combattant directement l'ennemi. Durant la campagne de Diên Biên Phu, 20 compagnies du génie et des dizaines de milliers de jeunes volontaires et de travailleurs civils œuvrèrent jour et nuit, ouvrant des milliers de kilomètres de routes à travers des cols montagneux vertigineux tels que Pha Dín, Lung Ló, Deo Khe et Deo Ca… construisant des ponts et des bacs pour franchir les fleuves impétueux du Nord-Ouest, assurant un soutien crucial à la campagne et contribuant de manière significative à la victoire historique. Les actes héroïques des soldats du génie à des endroits clés tels que Ta Khoa, Co Noi, Ban Chen, Pha Din... et en particulier le creusement d'un tunnel directement au cœur de la colline A1 pour y acheminer une charge explosive de mille livres afin de détruire le dernier bastion ennemi à Dien Bien Phu sont des jalons historiques du corps du génie.

Le 6e régiment du génie, unité héroïque du corps d'armée Truong Son, en mission de construction d'une route principale à l'aide de véhicules motorisés en préparation de l'offensive générale du printemps 1975. (Photo d'archives)

Une fois encore, durant la guerre contre les États-Unis, le président Hô Chi Minh confia directement à l'armée la construction de la piste Hô Chi Minh, avec le génie militaire en son cœur. D'une simple voie de liaison initiale pour le transport de ravitaillement à pied, elle se transforma progressivement en un axe de transport stratégique s'étendant sur des dizaines de milliers de kilomètres, mobilisant des centaines de milliers d'hommes et de véhicules motorisés qui combattaient l'ennemi tout en construisant la route. Cette route est aujourd'hui devenue la « route Hô Chi Minh », qui relie le nord au sud du pays et le guide vers un avenir prospère.

Parmi les innombrables soldats des monts Truong Son à cette époque, les troupes du génie étaient toujours en première ligne, toujours présentes dans les zones fortement bombardées, prêtes à se sacrifier pour garantir que chaque route menant aux lignes de front reste ouverte.

Le champ de bataille. Bombes et balles. La vie et la mort ne tiennent qu'à un fil. Se frayer un chemin à travers les monts Truong Son pour sauver le pays, les mains et les esprits de jeunes de dix-huit et vingt ans. Des couches de feu, de hautes montagnes, de profonds ravins, un terrain à la fois difficile, uniforme et vallonné. Les sapeurs du génie de Truong Son, les jeunes femmes volontaires, frêles et juvéniles, qui ouvrent la voie. Un flot de véhicules se dirige vers le front. Leurs roues tournent sous les bombes et les balles, sous la pluie et le soleil, avançant sans cesse. À côté des forêts en flammes, des passages souterrains rocailleux, des coordonnées mortelles, les soldats continuent silencieusement et furtivement de dégager le passage. Ce qui me hante le plus, ce sont ces jeunes femmes, ces jeunes femmes volontaires au front. Face aux bombes et aux balles, à la mort jour et nuit, elles nourrissaient en silence un petit souhait. Une émotion profonde et intime dans leurs yeux. Un ciel embaumé de pamplemousse et de basilic, adoucissant le bruit des bombes et de l'acier. C'est Thao, Huong, Yen, Thu, Quyen… ou encore le sim, le mua, les tournesols sauvages et les roseaux qui bordent chaque sentier des vastes monts Truong Son. Chaque fleur s'épanouit magnifiquement, puis se fond dans l'étreinte de la forêt et des montagnes. « Le chrysanthème amer oublie sa propre amertume / Ses fleurs jaunes fleurissent le long du ruisseau, offrant leur butin aux abeilles. » Les soldats qui ont ouvert la route de Truong Son sous d'innombrables bombes et balles ont inscrit une marque de gloire unique et miraculeuse dans leur victoire.

Voilà mon image, mon croquis d'un ingénieur de combat en temps de guerre.

Des soldats du 29e régiment du génie construisent la route de Truong Son. Photo : VNA

Qu’en est-il des ingénieurs militaires en temps de paix aujourd’hui ?

La construction de routes est un travail ardu, exigeant une présence constante sur le chantier. Pour les ingénieurs militaires qui construisent des routes pour les patrouilles frontalières, les difficultés sont encore plus grandes. Lors de précédentes missions sur les routes de Gia Lai, Dak Lak , Dak Nong et Kon Tum, personne n'aurait imaginé une telle complexité. Déployer des engins et du matériel aux confins de la frontière est déjà difficile, mais s'assurer de leur bon fonctionnement et de celui du personnel représente le véritable défi. Tout manque, du carburant à la nourriture en passant par les provisions, mais le plus difficile est le manque d'eau. Non seulement l'eau potable est rare, mais l'eau nécessaire à la fabrication du béton l'est tout autant. Creuser des puits à plusieurs dizaines de mètres de profondeur ne donne que des gouffres de terre et de roche sans fond, totalement à sec. Les cours d'eau sont trop éloignés et constamment à sec. Attendre la saison des pluies est impossible, sans parler des travaux de construction ; les soldats ont donc trouvé une solution : transporter l'eau sur leur dos depuis des endroits reculés. Parfois, l'eau est aussi précieuse que l'or. Personne n'ose se laver, car il faut économiser l'eau pour la fabrication du béton. Les soldats doivent creuser des tranchées et étendre des bâches pour stocker l'eau. Souvent, les bâches se déchirent et l'eau s'infiltre dans le sol, provoquant un véritable crève-cœur. Pourtant, ces routes continuent de s'étendre le long de la frontière. De nombreuses idées novatrices voient le jour. L'une d'elles, découverte par les sapeurs du génie, consiste à utiliser du sable et des sacs pour recouvrir la surface des routes en béton fraîchement coulées afin d'absorber la rosée et de retenir l'humidité ; cette technique est appliquée avec succès sur tout le tracé. Certaines choses paraissent très simples, mais c'est seulement face à l'adversité que l'on fait preuve d'une telle ingéniosité.

Nous sommes arrivés à la station de concassage de pierres située près du poste de garde-frontière 703. C'est également la carrière qui fournit les pierres pour la route en construction. De jeunes hommes robustes conduisaient des excavatrices et des bulldozers au milieu du bruit assourdissant des concasseurs et des broyeurs. Nguyen Nhu Hieu, technicien à la station, originaire de Hoi Son - Anh Son - Nghe An, a terminé sa formation professionnelle en construction de ponts et de routes et est arrivé directement ici, travaillant à la station dès le début. Le salaire actuel de Hieu dépasse les dix millions de dongs par mois. Comme il vit dans une région montagneuse où l'argent est rare, Hieu envoie régulièrement de l'argent à sa famille, y compris sa prime du Têt, et célèbre le Têt à la station de concassage de pierres avec ses collègues. Pham Van Dien, de Kim Dong, Hung Yen, un jeune homme célibataire qui conduit une excavatrice depuis trois ans, a lui aussi fêté le Têt sur le capot de son engin l'année dernière. Dien confia : « J'avais prévu de rentrer chez moi pour le Têt, mais quand j'ai appris que ma fiancée se mariait le sixième jour, j'ai décidé de rester. » Le jeune homme, originaire de la région des longaniers, fixa alors intensément la forêt qui s'étendait devant lui. Je ne sais pas non plus quoi lui dire. La vie est pleine de choses qui échappent à notre contrôle.

La 25e brigade du génie de la 7e région militaire participe à la construction de routes de patrouille frontalière. Photo : qdnd.vn

Nous sommes allés plus loin à l'intérieur.

La voiture s'arrêta devant une cabane délabrée, nichée au cœur de montagnes et de forêts sauvages et vierges. Un capitaine était absorbé par une pile de livres et de papiers. Un spectacle inhabituel se déploya sous leurs yeux : des rangées de bâtiments de fortune, construits en bois grossièrement taillé, contenaient des matériaux de construction et des machines. À côté des vestiges calcinés de la terre brûlée, contrastant avec les souches noircies et à demi calcinées d'arbres centenaires, se trouvaient, comme par miracle, des parcelles de légumes verts, prêtes à être récoltées.

Un sentiment de malaise et d'inquiétude m'envahit. Dans cette région frontalière reculée, il y a des soldats qui savent non seulement planter des forêts, défricher des terres, creuser des canaux, installer l'électricité, construire des écoles et aménager des postes médicaux, mais aussi organiser la construction de routes de patrouille — un véritable miracle.

Cette nuit-là, nous avons dormi dans l'avant-poste avec les soldats qui construisaient la route.

La nuit était sombre dans les Hauts Plateaux du Centre. Les vents de mousson s'étaient intensifiés, rendant tout aride et stérile. On racontait comment les hommes de garde descendaient au ruisseau pour jeter leurs filets et pêcher afin de compléter leur alimentation durant les jours précédant le Têt (Nouvel An lunaire). Les filets blancs se balançaient contre les murs de bois. À la lueur du feu que les jeunes hommes venaient d'allumer, chacun apportant un morceau de bois, les flammes se léchaient les poissons du ruisseau. Autour du feu, les histoires affluaient, débordant de récits d'épouses et d'enfants, de villages, d'agriculture, de production et d'aspirations personnelles.

La nuit tombe. Le ciel, tel un immense filet d'un noir d'encre, enveloppe les silhouettes humaines. Dehors, la forêt respire ; dehors, la brume flotte, dissimulant les machines, les barres de fer, les détonateurs, les fûts de carburant, les bulldozers, les excavatrices… Qui sait si des tigres ou des éléphants des profondeurs de la forêt ne rôdent pas, étrangement amusés par ces nouvelles machines ? Au cœur de la forêt, le sommeil semble ne jamais s'installer. Transporter ces machines et cet équipement technique sur des centaines de kilomètres de cols jusqu'au sommet, à des milliers de mètres d'altitude, exige des mois d'efforts, bravant vents et brumes – un défi insurmontable pour les soldats. Lors de certains de ces voyages, les sapeurs ont dû renoncer à leurs congés, à leur sommeil et à leurs repas pour porter et guider les machines le long des pentes vertigineuses. Des centaines d'idées novatrices ont vu le jour. Par exemple, lorsque les sapeurs traversent des rivières, leur idée ingénieuse consiste à faire passer les machines par-dessus les sommets. Ici, point de dogmatisme, de mesquinerie ni de futilité. La veille du Nouvel An de l'Année du Buffle, la quasi-totalité des officiers et soldats travaillant sur les chantiers de construction fêtèrent les fêtes sur place, à mille mètres d'altitude. Le bruit des explosions de dynamite résonna toute la nuit. Ces sapeurs, dont certains étaient déployés depuis Nam Dinh, Thai Binh, Bac Giang, Hung Yen… à des milliers de kilomètres de leurs familles, avaient passé des mois allongés sur des plateformes de bois le long des routes, sans doute accablés de pensées. La veille du Nouvel An, les fleurs sauvages de la forêt étaient enfouies sous la brume froide, n'ayant pas encore éclos. Seuls les roseaux, encore humides de neige et de rosée, ondulaient sous les vents chauds et secs du matin, venus du Laos, qui fouettaient violemment les jeunes hommes postés à la frontière.

Ces nuits de réveillon du Nouvel An passées dans les montagnes et les forêts reculées resteront à jamais gravées dans la mémoire des soldats qui ont été les pionniers de la construction de cette route.

En temps de paix, la vie privée des sapeurs de combat est diverse. Ils possèdent peu de biens matériels, se contentant généralement d'un sac à dos qui repose fidèlement sur leurs épaules lors de chaque marche. Je me souviens d'une mission, il y a des années, à la frontière nord-ouest. Nous nous sommes arrêtés au terminal de ferry de Bản Cún, dans la commune de Chiềng Cang, district de Sông Mã, province de Sơn La. Nous y avons passé la nuit. Je me suis retourné dans mon lit, incapable de dormir. L'aube approchait. J'entendais vaguement le chant des coqs – les coqs de l'ethnie Nùng, lâchés par les champs de maïs, leurs chants clairs et mélodieux résonnant dans les collines. Dehors, le vent hurlait. Nous étions couchés dans une cabane de fortune sur cette rive du fleuve Mã. De l'autre côté se dressait la chaîne de montagnes que nous allions traverser le lendemain. Le fleuve Mã – quel nom, si chargé d'épreuves. Sinueux, si escarpé. Le nom du fleuve, à l'image de la vie de ces soldats, marquée par les épreuves et les luttes. Le nom du fleuve… Je me suis assoupi, perdu dans mes pensées pour ces officiers et ces soldats. Après plus de trois mois de marche depuis Bac Giang, ayant parcouru des centaines de kilomètres en véhicules, avec de l'artillerie, des ponts et des ferries, ils sont désormais stationnés sur ce tronçon du fleuve.

La rivière Ma coule silencieusement et lentement. Pendant la saison sèche, elle se rétrécit et serpente comme un fil d'argent dans la nuit profonde et obscure. La rivière Ma reçoit ses eaux du Laos en amont. La vie d'une rivière est semblable à celle d'un soldat : ​​toujours en mouvement, elle charrie sans cesse du limon pour construire la terre natale. Je quittai discrètement mon lit de fer, me glissai jusqu'au quai et m'assis avec deux jeunes soldats sur le bac de fortune. Le soldat Hoang Van Phu, originaire de Hiep Hoa, Kinh Mon, Hai Duong, avait le visage couvert d'un fin duvet, et le soldat Ngo Van Tuong, de Nam Hong, Nam Truc, Nam Dinh. Les deux garçons de la campagne parlaient doucement et agréablement, leur petite taille les faisant presque se fondre dans les vagues. Leurs vêtements étaient trempés de rosée. La conversation entre les soldats était tout à fait ouverte. Ngo Van Tuong dit : « Je n’ai pas encore de petite amie, mais je serai démobilisé à la fin de l’année et je rentrerai chez moi pour me marier ; mes parents insistent. C’est comme ça chez moi ; si on ne fait pas de la marine, on travaille dans les jardins. Pendant mon service au génie, j’ai appris plusieurs métiers auprès de mes camarades : menuiserie, construction, élagage et coiffure, alors je n’ai pas peur du chômage. » Tuong contempla pensivement la rivière. « Et le jeune homme de Hung Yen ? As-tu un rêve professionnel ? » Phu me regarda, puis la rivière Ma, et parla comme s’il s’adressait à quelqu’un de loin : « Frère, je rêve de devenir cuisinier, un bon chef. Après l’armée, j’irai en école de cuisine. » Waouh. Intéressant. Si simple, si inattendu. Le soldat Tuong et moi regardâmes le jeune homme, petit et presque efféminé. Voilà à quoi ressemblent les soldats. Parfois, leurs sentiments et leurs rêves sont si simples, si incroyablement humbles…

La rivière Ma coulait silencieusement et paisiblement, comme si elle écoutait notre histoire.

De temps à autre, l'eau venait lécher la coque du ferry, produisant un doux clapotis...

Source : https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/phong-su/theo-dau-chan-nguoi-linh-mo-duong-1027076