Afin de bien mettre en œuvre la directive 10 du Premier ministre sur le renforcement de la sécurité et de l'ordre routiers dans la nouvelle situation, le président du comité populaire provincial, chef du comité provincial de la sécurité routière – Pham Van Thieu a publié une déclaration indiquant qu'il existe des directives résolues établir l'ordre et la discipline dans le respect du code de la route tant par les usagers de la route que par les forces de l'ordre.
GARANTIR LA SÉCURITÉ, LA SÉCURITÉ DE LA VIE DES PERSONNES
Plus précisément, le Plan 100, publié le 23 mai 5 par le Comité populaire provincial, indique clairement que l'objectif est de renforcer le sens de l'autodiscipline, le comportement civilisé et les normes de la population lors de la participation à la circulation, formant progressivement une culture de la circulation claire parmi la population. . Réduire les accidents de la circulation (accidents de la circulation), l'accent est mis sur la sécurité, la sécurité de la santé, de la vie et des biens des personnes. A ce plan, le Président du Comité populaire provincial a demandé de bien saisir le point de vue : Innovation dans la pensée, la sensibilisation et l'action, déterminant que la sécurité routière est un moteur du développement socio-économique, un élément important pour assurer la sécurité humaine. la sécurité, la sécurité politique, l'ordre social et la sûreté du pays. Prendre le peuple comme centre, sujet, moteur, ressource ; donner la priorité à la sécurité de la vie, de la santé et des biens des personnes ; assurer les intérêts du peuple est la priorité absolue dans toutes les activités des forces fonctionnelles.
Pour y parvenir, les départements provinciaux, les agences, les organisations de masse et les comités populaires des districts, des villes et des cités doivent continuer à se concentrer sur la mise en œuvre sérieuse et efficace des directives et des orientations du Parti de l'État dans le travail d'assurer la sécurité routière. Les départements, départements, succursales et localités doivent assumer leurs responsabilités dans la gestion par l'État de l'assurance de la sécurité routière. Les chefs des comités du parti et les autorités à tous les niveaux sont entièrement responsables d'assurer la sécurité du trafic dans leurs zones respectives. Les chefs des comités du parti et les autorités locales doivent être considérés et traités pour leurs responsabilités si les situations de sécurité routière sont compliquées dans leurs localités en raison d'un manque de leadership, de direction, d'inspection, d'inspection, de supervision ou d'une mauvaise mise en œuvre. Tout accident de la circulation entraînant des conséquences particulièrement graves doit être pensé, individualisé et traité par les collectifs et les particuliers concernés.
Police de la circulation municipale. Bac Lieu a mis en place un point de contrôle pour vérifier l'alcoolémie du conducteur. Photo: CARTE
TRAITER SÉRIEUSEMENT TOUT ACTE ET OBJET DE VIOLATION DU CODE
Renforçant le travail visant à assurer la sécurité routière dans la nouvelle situation, le Comité populaire provincial a ordonné de renforcer la discipline et la discipline, d'améliorer l'efficacité et l'efficience de la gestion de l'État pour assurer la sécurité routière. Il est strictement interdit aux forces fonctionnelles de "se relâcher", d'ignorer dans le traitement des violations sous quelque forme que ce soit. Dans le même temps, si des cadres et des membres du parti commettent des violations, ils doivent en informer leurs agences et unités pour un traitement strict.
Les forces fonctionnelles se concentrent sur la détection et le traitement strict des infractions qui sont la principale cause d'accidents graves de la circulation, telles que les excès de vitesse, les infractions liées à l'alcool et à la drogue "l'expansion" des villes, les coffres, les marchandises surdimensionnées et surchargées, etc. les conducteurs qui violent la concentration d'alcool afin de créer des changements positifs, vers la formation d'habitudes et de culture "Buvez de l'alcool, ne conduisez pas", tout d'abord dans le contingent de cadres, de fonctionnaires, d'employés publics, des forces armées au peuple. En particulier, chaque localité doit avoir un plan spécifique de contrôle de la concentration d'alcool pour chaque itinéraire, chaque emplacement, concentré dans les villes, les bourgs, les cantons, les zones industrielles avec de nombreux travailleurs et les stations touristiques… Absolument pas pour des intérêts économiques, mais sous-estimer la prévention et le contrôle des effets nocifs de l'alcool et de la bière sur la santé des personnes, la communauté, la sécurité routière, l'ordre social et la sécurité.
Pour les secteurs fonctionnels, conseiller sur la réorganisation scientifique, rationnelle et synchrone du trafic associée à la protection des infrastructures de circulation, notamment le corridor de sécurité routière. Remédier en temps opportun aux "points noirs", aux "points potentiels" des accidents de la circulation et au caractère déraisonnable de l'organisation du trafic. Dans le même temps, promouvoir l'application des technologies de l'information et de la transformation numérique dans la gestion, la surveillance et l'administration du trafic, les patrouilles, le contrôle, le traitement des infractions et les enquêtes sur les accidents de la circulation.
En particulier, chaque citoyen doit avoir le sens de l'autoprotection ainsi que la responsabilité de protéger la sécurité de ceux qui participent au trafic, afin de contribuer et de s'associer à l'ensemble du système politique pour bien accomplir le travail d'assurer la sécurité assurance de la sécurité routière dans la région, en particulier dans la nouvelle situation actuelle.
MAI DING
