Plus de 10 ans de préparation pour la feuille de route de l'essence E10.

Selon M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, le programme vietnamien de biocarburants a été préparé très tôt grâce à la décision n° 53/2012/QD-TTg du Premier ministre en date du 22 novembre 2012 : relative à la promulgation de la feuille de route pour l'application du taux de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels.

Selon M. Bao, à cette époque, de nombreux pays dans le monde étaient déjà passés de l'essence E5 à l'essence E10. Cependant, compte tenu de l'infrastructure technique du Vietnam et des caractéristiques de son système de transport, notamment le nombre et la variété importants de motos, le Vietnam a opté pour une approche prudente. Commencer par l'essence E5 constituait une étape judicieuse pour permettre au Vietnam d'évaluer la situation sur le terrain avant de passer à l'essence E10.

Après plus d'une décennie d'utilisation de l'essence E5, l'Association vietnamienne du pétrole estime que le Vietnam dispose d'une base pratique suffisante pour réexaminer sa stratégie de développement des biocarburants. Dans ce contexte, la transition vers l'essence E10 est présentée comme la prochaine étape. Actuellement, la plupart des pays d'Europe, d'Amérique et d'Asie du Sud-Est, comme la Thaïlande et les Philippines, utilisent l'essence E10 depuis longtemps et s'orientent même vers les essences E15 ou E20.

Des personnes font le plein dans une station-service de la Vietnam Oil Corporation à Hanoï . Photo : HOANG DUONG

Selon M. Bui Ngoc Bao, la plupart des grands constructeurs automobiles mondiaux, tels que Mercedes-Benz, BMW, Toyota et de nombreux constructeurs japonais, ont homologué la compatibilité de leurs véhicules avec l'essence E10. Les véhicules fabriqués à partir de 2010-2011 environ sont généralement compatibles avec l'essence E10. Cependant, d'après l'Association vietnamienne du pétrole, les inquiétudes exprimées récemment par le public ne sont pas totalement infondées. Néanmoins, la plupart des problèmes rencontrés sont liés à l'état des véhicules ou aux habitudes de conduite.

L'essence E10 possède un pouvoir nettoyant supérieur à celui de l'essence minérale classique. Son utilisation permet d'éliminer les impuretés et les dépôts accumulés au fil du temps dans le réservoir, les conduites de carburant ou le système d'injection. Ce phénomène est particulièrement fréquent sur les véhicules anciens mal entretenus. L'association recommande aux propriétaires de véhicules anciens, notamment ceux équipés d'un carburateur fabriqué avant 2000, de nettoyer leur système d'alimentation, de remplacer les filtres à carburant et d'effectuer un entretien de base avant de passer à l'essence E10. En revanche, pour les véhicules modernes à injection électronique, le risque de problèmes techniques est considéré comme très faible si l'entretien est effectué conformément aux recommandations du constructeur.

Il n'est pas nécessaire de « secouer le réservoir de carburant » lorsqu'on utilise de l'essence E10.

Une information circulant récemment sur les réseaux sociaux prétend que l'utilisation d'essence E10 nécessite un « brassage vigoureux » ou un mélange manuel spécifique. Selon M. Bui Ngoc Bao, cette information est dénuée de fondement scientifique. « En réalité, le mélange des biocarburants E5 et E10 est réalisé à l'aide de technologies et d'équipements modernes garantissant un mélange homogène d'éthanol et d'essence minérale, conformément aux proportions techniques prescrites. Par conséquent, l'information suggérant la nécessité de procédures particulières telles qu'un "brassage vigoureux" lors de l'utilisation ou du mélange d'essence E5 ou E10 est infondée », a affirmé M. Bao. De plus, tous les types de biocarburants doivent respecter les normes techniques nationales et sont soumis à un contrôle strict des organismes de gestion étatiques avant leur mise sur le marché.

Qualité de l'essence E10 : Doit être évaluée sur la base de faits et de données scientifiques.

Les retours de nombreux consommateurs indiquent que la majorité des réactions après l'utilisation de l'essence E10 sont très positives. M. Nguyen Van Viet (quartier de Bo De, ville de Hanoï) a déclaré qu'après avoir utilisé directement de l'essence E10, il n'avait constaté aucune différence négative dans le fonctionnement de son véhicule. La voiture accélère et roule toujours aussi bien qu'avant.

Selon Mme Vuong Thi Kim Thinh, gérante de la station-service PVOIL Nghia Tan (Hanoï), lors de l'annonce du passage à l'essence E10 à l'échelle nationale, certains clients se sont précipités vers les stations-service vendant encore de l'essence RON 95 traditionnelle, influencés par les informations négatives diffusées sur les réseaux sociaux. Cependant, après des explications claires sur la composition et la qualité du carburant, la plupart des clients ont été rassurés. En effet, l'essence E10 ne contient que 10 % d'éthanol, tandis que 90 % est toujours de l'essence de base RON 95-III, garantissant ainsi sa qualité. Par conséquent, une fois informés, de nombreux clients ont continué à faire le plein normalement, voire à ras bord, sans aucune hésitation. Alors qu'auparavant la station consommait environ 25 à 27 m³ d'essence E10 par jour, la production a désormais doublé pour atteindre environ 50 m³/jour.

La transition vers l'essence E10 est une étape incontournable du processus de réduction des émissions et de développement des carburants propres au Vietnam. Toutefois, pour que cette transition se déroule harmonieusement, il est primordial que la population ait accès à une information scientifique complète et objective, et ne soit pas influencée par des rumeurs ou des informations non vérifiées circulant sur les réseaux sociaux. Par ailleurs, les entreprises pétrolières et gazières doivent poursuivre leurs investissements dans les systèmes techniques, renforcer leur communication et accompagner les consommateurs durant cette transition vers les biocarburants.

    Source : https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957