Promouvoir la « ligne de vie » entre Da Nang et Hoi An.

La « voie » touristique Da Nang - Hoi An est à un tournant décisif si les infrastructures de transport nécessaires sont mises en place et modernisées.

La rivière Co Co était autrefois une voie de communication essentielle reliant Da Nang et Hoi An, mais elle est aujourd'hui ensablée dans le quartier de Dien Ban Dong. Photo : QUOC TUAN

Interaction issue de l'histoire

Les liens entre Da Nang et Hoi An sont restés étroits tout au long de l'histoire, indépendamment des frontières administratives. Il y a plus de 400 ans, avec l'essor du port de commerce de Hoi An, le lien entre Da Nang et Hoi An s'est progressivement tissé.

Bien que Hoi An fût la destination de la plupart des marchands à cette époque, il était essentiel de passer par Da Nang pour y parvenir, car Da Nang était considérée comme la porte d'entrée de Hoi An.

Selon M. Bui Van Tieng, président de l'Association des sciences historiques de la ville de Da Nang, la zone portuaire de Hoi An s'étendait, aux XVIIe et XVIIIe siècles, de l'île de Cu Lao Cham jusqu'à Cua Han et Cua Dai, en passant par le fleuve Lo Canh Giang (Co Co). À cette époque, les navires venant du sud accostaient généralement à Cua Dai, tandis que ceux venant du nord entraient par Cua Han. Cependant, les plus grands navires devaient principalement transiter par Cua Han pour atteindre Hoi An.

Au fil du temps, à partir de la seconde moitié du XVIIIe siècle, le statut urbain de Da Nang et de Hoi An s'est progressivement inversé, Da Nang, autrefois destination satellite pour le transport et le commerce, devenant le centre du commerce international de la région.

Au fil des différentes périodes, même lorsqu'elles ne faisaient pas partie de la même unité administrative, l'interaction entre la vieille ville de Hoi An et la jeune et dynamique ville de Da Nang est restée très étroite, affirmant son rôle de moteur dans le développement socio -économique de la province de Quang Nam.

Du fait de cette liaison particulière, dès l'époque coloniale française, alors que Tourane et Faifoo existaient encore, les Français ont porté une attention particulière aux transports entre Da Nang et Hoi An, sous diverses formes : route, rail et voie navigable. Notamment, une ligne de train à vapeur a circulé sur cet axe au début du XXe siècle afin de pallier l'envasement du fleuve Co Co.

La route reliant Da Nang à Hoi An, la section traversant le quartier de Ngu Hanh Son. Photo : QUOC TUAN

En attendant le développement du transport multimodal.

Au-delà du commerce traditionnel, le lien entre Da Nang et Hoi An est de plus en plus mis en avant, Da Nang - Hoi An devenant une destination touristique de marque reconnue à l'échelle nationale et internationale.

Avec des millions de touristes voyageant chaque année entre les deux villes, et malgré une amélioration considérable de l'infrastructure routière au fil du temps, celle-ci ne répond toujours pas aux besoins de développement de cet axe de liaison. La route côtière, à deux voies dans chaque sens, est parfois sujette à d'importants embouteillages en raison de la densité toujours croissante des véhicules touristiques.

Bien que la route Son Tra - Dien Ngoc, qui s'étend jusqu'au centre de Hoi An, dispose d'une plus grande capacité de voies, elle se heurte à des « goulots d'étranglement » prolongés dans le déblaiement des terrains dans les quartiers de Dien Ban Dong et de Hoi An Tay, ce qui entrave l'achèvement de l'ensemble du trajet.

Maintenant que l'axe Da Nang - Hoi An est placé sous une seule entité administrative, l'attention se porte de plus en plus sur le transport ferroviaire et fluvial afin de concrétiser le plan de développement des transports multimodaux de la nouvelle ville.

Récemment, le groupe Deo Ca a proposé d'investir dans une ligne de chemin de fer urbain reliant la ville de Da Nang à Hoi An en utilisant le modèle de développement axé sur les transports (TOD) par le biais d'un partenariat public-privé (PPP), garantissant les ressources et la capacité de la terminer d'ici 2030.

Selon Le Quang Nam, vice-président du Comité populaire de la ville de Da Nang, même avant la fusion, Da Nang avait mis en place un groupe de travail chargé d'étudier l'investissement dans une ligne de métro léger reliant la ville à Quang Nam. Désormais, la mise en œuvre de ce projet sera facilitée, car il s'agit désormais d'une liaison de transport interne, et non plus d'une liaison externe.

Parallèlement, le projet de dragage et de nettoyage du cours d'eau de la rivière Co Co (d'une longueur d'environ 28 km) est en cours depuis une vingtaine d'années, mais reste au point mort dans le quartier de Dien Ban Dong. La fusion des provinces de Quang Nam et de Da Nang devrait accélérer considérablement le processus de nettoyage de la rivière Co Co, contribuant ainsi à la création d'une voie navigable essentielle pour le tourisme.

Lors d'un atelier sur l'urbanisme à Hoi An, l'architecte Ngo Trung Hai, ancien directeur de l'Institut national d'urbanisme et d'aménagement rural, a déclaré : « Si une liaison ferroviaire et fluviale est mise en place, notamment un système de chemin de fer urbain Da Nang-Hoi An, cela permettra à la fois d'accroître les possibilités d'expériences pour les touristes et de réduire la concentration de la population dans le centre-ville. »

Il est clair que la promotion du transport multimodal sur l'axe Da Nang - Hoi An répond à des impératifs pratiques et se trouve à un stade opportun pour sa mise en œuvre. Le développement d'un système de transport multimodal sur cet axe jette non seulement les bases du développement futur, mais reflète également l'identité unique d'une région au riche passé économique.

Source : https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html