Dernières nouvelles concernant l'avancement du projet de rocade 4 - Région de la capitale

Après plus de quatre ans de mise en œuvre, le projet de construction de la rocade 4 de la région de la capitale de Hanoï entre dans une phase de construction accélérée sur de nombreux éléments clés.

Les travaux de défrichage sont quasiment terminés, les projets composants ont atteint des taux de décaissement élevés et de nombreux lots de construction ont dépassé 80 % du volume de travail prévu. Les unités concentrent leurs ressources sur l'accélération de la construction des ponts sur le fleuve Rouge et la rivière Duong, ainsi que des échangeurs inter-jonctions, dans le but d'achever le projet en 2026 et de le mettre en service dès 2027.

Construction du périphérique n° 4 – Région de la capitale Hanoï . Photo : Huy Hung/TTXVN.

Le plan d'investissement pour la construction de la rocade n° 4 – région de la capitale a été approuvé par l'Assemblée nationale dans sa résolution n° 56/2022/QH15 du 16 juin 2022. Cette route a une longueur totale d'environ 113,52 km, dont 103,82 km de route principale et 9,7 km de tronçon de raccordement à l'autoroute Noi Bai - Ha Long. Sur ce tronçon, la section traversant Hanoï mesure environ 57,52 km, celle traversant la province de Hung Yen environ 19,3 km et celle traversant la province de Bac Ninh environ 35,7 km.

Le projet est divisé en sept sous-projets, comprenant des travaux de défrichement, la construction de routes parallèles et des projets d'autoroutes, réalisés dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). L'investissement total s'élève à environ 85 813 milliards de VND, dont 28 173 milliards proviennent du budget de l'État, 28 193 milliards des collectivités locales et 29 447 milliards du modèle BOT (construction-exploitation-transfert).

De nombreux lots de travaux de construction ont atteint plus de 80 % du volume de travail prévu.

Selon le Conseil de gestion des projets de transport de la ville de Hanoï, les travaux de déblaiement ont permis d'obtenir des résultats significatifs : les municipalités ont récupéré 800,15 hectares de terrain, soit 100 % du plan prévu. Les 13 zones de relogement prévues sont désormais achevées et 10 345 tombes ont été déplacées. Les lignes électriques à haute tension (110 kV, 220 kV et 500 kV) ont également été entièrement déplacées afin de faciliter les travaux.

Par ailleurs, le décaissement des fonds se maintient à un niveau élevé. Le projet composant 1.1 a décaissé 10 627 milliards de VND sur un total de 13 362 milliards, soit 79,5 % du budget. Le projet composant 2.1 a décaissé 3 244,897 milliards de VND sur un total de 3 371,6 milliards. Le projet composant 3 a décaissé 7 592,131 milliards de VND sur un total de 8 628,272 milliards ; pour la seule année 2026, 1 589,618 milliards de VND sur un total de 2 625,759 milliards ont été décaissés, soit 60,54 % du budget prévu.

Concernant le volet 2.1 du projet, relatif à la construction de routes parallèles à Hanoï, les ponts, les ponceaux et les ouvrages annexes sont en grande partie achevés. Environ 35 km de revêtement en béton bitumineux ont été posés sur l'ensemble du tracé de 50,76 km. La valeur des travaux réalisés s'élève à environ 3 596/4 205 milliards de VND, soit environ 85 % du montant du contrat.

De nombreux lots de travaux sont entrés en phase finale ; notamment, le lot 08/TP2-XL a quasiment achevé la fondation et le revêtement en asphalte ; le lot 09/TP2-XL a quant à lui réalisé la majeure partie du système d’éclairage, du marquage routier, de la signalisation et des dispositifs de gestion du trafic. Les lots restants poursuivent la réalisation de la fondation et du revêtement en asphalte conformément au plan.

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Accélérer la réalisation des éléments clés le long du parcours.

Pour le troisième volet du projet – la rocade 4 – autoroute de la région de la capitale, un contrat BOT a été signé avec le consortium d'investisseurs et l'entreprise du projet, Hanoi Ring Road 4 Expressway Joint Stock Company, pour un montant total de 53 552,825 milliards de VND ; dont 23 608,623 milliards de VND proviennent du budget de l'État et 29 944,202 milliards de VND de capitaux apportés par l'investisseur.

Selon le département des transports de Hanoï, le sous-projet d'investissement public relevant du projet composant 3 comprend 12 lots de travaux. À ce jour, la sélection des entreprises est terminée et les travaux sont en cours pour 9 lots ; les 3 lots restants, relatifs à la sécurité routière et à l'éclairage public, seront mis en œuvre lors de la phase finale du projet.

Sur le chantier, l'entreprise chargée du projet a déployé 43 équipes de construction réparties en 9 lots, axées sur la réalisation des ponts, des ponts d'accès et des échangeurs tout au long du tracé. Les entreprises réalisent actuellement les pieux forés des ponts Hong Ha, Me So et Hoai Thuong, ainsi que des ponts d'accès et des échangeurs. À ce jour, environ 1 701 des 1 979 pieux forés sont achevés ; 121 fondations de piles et 98 fûts de piles ont été construits, et 212 segments de poutres en T ont été coulés.

Le comité de gestion du projet a versé 6 009 milliards de VND à l’investisseur et à l’entreprise de projet dans le cadre du contrat BOT ; le montant total des paiements effectués à ce jour s’élève à 1 589,618 milliards de VND. Concernant la partie du projet financée par les capitaux mobilisés par l’investisseur, le ministère de la Construction a finalisé l’évaluation ; l’investisseur et l’entreprise de projet ont signé un accord de crédit et mobilisent actuellement les ressources nécessaires en vue du démarrage des travaux en juin 2026.

Conformément au plan, les unités concentreront leurs ressources sur la construction de trois projets clés : le pont Hong Ha, le pont Me So sur le fleuve Rouge et le pont Hoai Thuong sur la rivière Duong, avec pour objectif une mise en service technique avant la conférence APEC 2027. Par ailleurs, le projet privilégie l’achèvement rapide des bretelles de droite aux échangeurs tels que l’autoroute Noi Bai - Lao Cai , l’axe Me Linh, le boulevard Thang Long, la route nationale 6, etc., afin d’assurer une connexion rapide et fluide avec le réseau routier parallèle et d’optimiser l’efficacité opérationnelle de l’ensemble du trajet.

Pressions liées aux conditions du marché et à la fluctuation des prix des matières premières.

L'entrepreneur réalise les travaux de construction du remblai routier et de stabilisation des sols. Photo : Huy Hung/TTXVN.

Bien que les collectivités locales aient achevé à 100 % les indemnisations, les acquisitions foncières et les paiements, certaines zones font encore l'objet de démolitions et n'ont pas encore été entièrement remises aux entreprises de travaux publics. Il s'agit notamment des communes de Me Linh, Yen Nghia et Tam Hung à Hanoï (nécessitant le déplacement de certains poteaux d'éclairage, lignes électriques, canalisations d'eau et arbres) ; des communes de Lac Dao, Me So et Nhu Quynh dans la province de Hung Yen ; et du quartier de Nam Son et de la commune de Chi Lang dans la province de Bac Ninh.

Les investisseurs du projet impliqués dans le défrichement des terres dans la zone sont priés de se concentrer sur la résolution et l'achèvement du défrichement des terres restantes, y compris le déplacement des infrastructures techniques, le règlement des problèmes fonciers en suspens et l'acquisition de terrains supplémentaires dans les zones d'intersection avec l'autoroute Phap Van - Cau Gie, la route du patrimoine provincial de Hung Yen, l'autoroute Hanoi - Hai Phong et le boulevard Thang Long.

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Une autre difficulté réside dans la situation politique instable à l'échelle mondiale et les conflits au Moyen-Orient, qui ont engendré une volatilité des prix des carburants, notamment du diesel, principal combustible utilisé dans le secteur de la construction. Cette situation a parfois entraîné une hausse des coûts de transport, du prix des matériaux et fournitures de construction, ainsi que des coûts de chantier, impactant significativement l'avancement global du projet.

Pour remédier à ces difficultés, le Département des transports a proposé que le Comité populaire de Hanoï ordonne aux unités compétentes de publier rapidement, sur une base mensuelle ou périodique, les prix des matériaux et les indices des prix de la construction, en veillant à ce qu'ils soient appropriés et reflètent fidèlement les fluctuations des prix du marché, servant ainsi de base aux investisseurs pour ajuster les prix des contrats de construction.

Dans le même temps, le Département des transports de Hanoï a demandé au ministère des Finances d'examiner et d'étudier le contenu de l'avis n° 260/TB-VPCP du 25 mai 2026, émanant du Bureau du gouvernement, et du document n° 2233/UBND-ĐT du 22 mai 2026, émanant du Comité populaire de Hanoï, afin de faire rapport au gouvernement pour approbation et de faire rapport au Comité permanent de l'Assemblée nationale pour permettre au Conseil populaire de Hanoï d'adopter une résolution modifiant la résolution n° 56/2022/QH15 de l'Assemblée nationale après l'entrée en vigueur de la loi sur la capitale de 2026, le 1er juillet 2026.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-do-moi-nhat-ve-du-an-vanh-dai-4-vung-thu-do-20260623114416696.htm