La situation évolue sur le projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai.

Les obstacles qui menaçaient de retarder le lancement du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai ont été rapidement levés, donnant ainsi une forte impulsion à ce projet clé pour le début des travaux de sa première phase le 19 décembre.

Vue en perspective de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville fournit à Tay Ninh 1 806 milliards de dongs pour soutenir le défrichement des terres.

Confronté au risque de retards, voire à la possibilité de ne pas respecter l'échéance de mars 2026 pour le début des travaux, le projet d'investissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai a surmonté de nombreux obstacles majeurs, notamment l'allocation de capitaux supplémentaires pour le déblaiement des terrains dans la section traversant la province de Tay Ninh.

Récemment, le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé un plan visant à allouer 1 806 milliards de dongs du budget de la ville pour soutenir la province de Taï Ninh dans le défrichement des terres nécessaires à la construction de l’autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai.

Ce soutien est particulièrement important car il s'agit d'un projet interrégional majeur. Accélérer le défrichement permettra non seulement de démarrer plus tôt les travaux, mais aussi de favoriser le développement socio -économique de Hô Chi Minh-Ville et de Taï Ninh.

Le projet d'autoroute Ho Chi Minh City - Moc Bai s'étend sur 51 km ; la phase I comprendra 4 voies, avec une vitesse de conception de 120 km/h.
Le projet représente un investissement total de 19 617 milliards de VND, dont 9 943 milliards sont à la charge de l’investisseur. La contribution de l’État pour le défrichement s’élève à 9 674 milliards de VND (2 872 milliards provenant du budget central et 6 802 milliards du budget de la ville d’Hô-Chi-Minh-Ville).

  Une fois achevée, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai permettra de raccourcir les temps de trajet, de réduire les coûts de transport, d'attirer les investissements dans la chaîne industrielle et urbaine de Moc Bai, liée au corridor économique transasiatique, et de promouvoir le commerce avec le Cambodge et la région de l'ASEAN.

Initialement, le volet 4 du projet – Indemnisation, soutien et réinstallation des populations traversant la province de Taï Ninh – avait été approuvé pour un investissement total de seulement 1 504 milliards de VND. Cependant, en cours de mise en œuvre, le plan d’indemnisation a dû être ajusté, portant le coût total à 3 749 milliards de VND. Compte tenu de l’importance des capitaux requis et des capacités d’autofinancement de la province de Taï Ninh limitées à 439 milliards de VND, cette dernière a sollicité une aide de 1 806 milliards de VND auprès de la ville d’Hô Chi Minh-Ville afin de faciliter le déblaiement des terrains et d’assurer le démarrage des travaux.

Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, étant donné que le projet a une nature de connectivité régionale, contribuant à promouvoir le développement socio-économique de la région du Sud-Est, le soutien financier à Tay Ninh est toujours conforme aux dispositions du point d, clause 5, article 9 de la loi budgétaire de l'État, qui autorise cette localité à utiliser les dépenses d'investissement de développement pour soutenir d'autres provinces lorsqu'elles investissent dans des projets interrégionaux et des projets d'infrastructure clés.

Le financement additionnel proviendra des réserves budgétaires de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville pour 2025. Après ajustements, ces réserves s'élèvent à plus de 5 479 milliards de VND, un montant suffisant pour soutenir le projet de Tay Ninh. La ville a accepté d'apporter un soutien financier plutôt qu'un investissement direct, afin de simplifier les procédures et de garantir le démarrage des travaux du tronçon d'autoroute en mars 2026.

Plusieurs cadres juridiques qui se chevauchent

Le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai est divisé en quatre sous-projets : Sous-projet 1 - Construction de l'autoroute ; Sous-projet 2 - Construction des voies de desserte et des viaducs ; Sous-projet 3 - Indemnisation, soutien et réinstallation pour la section traversant Ho Chi Minh-Ville ; Sous-projet 4 - Indemnisation, soutien et réinstallation pour la section traversant la province de Tay Ninh.

M. Le Ngoc Hung, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville (ci-après dénommé le Conseil des transports), a déclaré que depuis l'approbation de la politique d'investissement du projet par le Premier ministre en août 2024, les deux collectivités locales ont accéléré les progrès et raccourci les délais de mise en œuvre en soumettant à l'évaluation et à l'approbation le périmètre de déblaiement du projet de composante 3 avant même l'approbation du projet de composante 1. Le projet de composante 2 a également lancé des appels d'offres préliminaires pour plusieurs lots de services de conseil et de déminage.

« À ce jour, le projet de composante 2 a lancé le processus d'appel d'offres pour sélectionner les entrepreneurs et devrait commencer la construction le 19 décembre 2025 », a informé M. Hung.

Évoquant les difficultés rencontrées lors de la mise en œuvre du projet, M. Le Ngoc Hung a indiqué que, le projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai appartenant au groupe A, il n'était pas éligible aux mécanismes spéciaux d'attribution des marchés de conseil et de construction. De plus, sa réalisation a coïncidé avec une période de modifications importantes des lois, décrets et circulaires, entraînant l'application de diverses réglementations juridiques lors de la préparation, de la soumission pour évaluation et de l'approbation de chaque composante. Par exemple, la composante 1 a été soumise à la réglementation relative aux partenariats public-privé (PPP), tandis que les composantes 2, 3 et 4 ont été soumises à la réglementation relative aux projets d'investissement public.

Cependant, une fois les difficultés surmontées, la préparation des investissements dans cet important projet d'autoroute ne rencontre plus que peu d'obstacles.

Concernant la sélection des entreprises chargées de la construction du tronçon autoroutier, trois investisseurs, dont deux étrangers, ont manifesté leur intérêt. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville examine actuellement les candidatures et sélectionne l'investisseur le plus compétent. Le démarrage des travaux principaux est prévu pour mars 2026.

En ce qui concerne le déblaiement des terrains, après avoir fourni des fonds à la province de Tay Ninh, les deux localités versent maintenant une indemnisation aux résidents afin de remettre un site propre à l'entrepreneur pour la construction.

En ce qui concerne les matériaux de construction tels que le sable de construction, la terre de remblai, les différents types de pierres, etc., les enquêtes menées dans la province de Tay Ninh indiquent qu'ils répondent globalement aux besoins du projet.

D'un projet qui risquait de subir des retards, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai dispose désormais de tous les éléments nécessaires pour entrer dans sa phase d'accélération, avec une mise en service et une ouverture à la circulation prévues pour fin 2027.

Source : https://baodautu.vn/tinh-the-xoay-chuyen-tai-du-an-cao-toc-tphcm---moc-bai-d448616.html