De nombreux problèmes entravent l'avancement de la construction
Le 21 mars, poursuivant son voyage d'affaires dans la région Centre, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a eu une séance de travail avec les entrepreneurs et les consultants des projets de deux composantes de l'autoroute Nord-Sud passant par Ha Tinh.
Le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a travaillé avec les unités de construction de deux projets : Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang.
Lors de la réunion, M. Do Thanh Chung, directeur adjoint de l'entreprise de construction Xuan Truong (entrepreneur de l'autoroute Ham Nghi - Vung Ang), a déclaré : Actuellement non, certains Les normes et les prix unitaires pour les changements de main-d'œuvre et de machines ne sont pas proches de la réalité. Le prix estimé des matériaux ne correspond pas au niveau des prix locaux, provoquant des difficultés pour un certain nombre d'entrepreneurs... Bien que des mines de matériaux spécifiques aient été accordées aux entrepreneurs à exploiter pour le projet, jusqu'à présent, il n'y a toujours aucune indication. comment calculer les prix des matériaux à la mine.
De plus, les travaux d’enquête de conception présentent quelques écarts par rapport au terrain. « Initialement, il était prévu d'utiliser 700.000 3 m560 de pierre de la colline Km1 pour fabriquer du béton et de la pierre concassée de qualité 100.000. Mais en réalité, seulement 3 XNUMX mXNUMX environ ont pu être utilisés, ce qui a fait tomber l'unité dans un état passif. ponts et ponceaux, des documents d’ajustement doivent être préparés.
Comme pour l'emplacement de la colline Km535, le plan de conception initial était de creuser. Mais en travaillant, nous avons rencontré de nombreuses roches dures qui ont dû être dynamitées. Mais si vous voulez faire sauter des mines, il faut 3 mois pour réaliser les procédures... A noter que lorsque le temps le permet, l'unité doit suivre les procédures. Une fois la procédure terminée, il pleuvait à nouveau et il y avait du vent. Ces problèmes ont grandement affecté l'avancement et le rendement de la construction", a donné en exemple M. Chung.
Les unités de construction des deux projets ont exprimé leurs opinions et leurs problèmes lors de la construction du projet lors de la séance de travail.
M. Chung espère qu'à travers cette réunion, le ministère des Transports demandera au comité de gestion du projet et aux consultants de se joindre aux entrepreneurs pour résoudre les problèmes restants.
Toujours au sujet du projet d'autoroute Ham Nghi - Vung Ang, M. Mai Anh Dong, directeur général de la Société par actions 471, a déclaré que l'unité le mettait en œuvre simultanément tout au long du projet. Les progrès ont atteint 33%.
Comme pour d'autres entrepreneurs, la plus grande difficulté avec 471 réside dans les problèmes de prix unitaire standard et d'ajustement des matériaux.
Selon M. Dong, en examinant le rapport, on peut constater que le taux de décaissement de ce projet est faible, alors que le rendement réel de la construction de l'entrepreneur est élevé. La raison en est que la production et le paiement approuvés après ajustement de la source matérielle sont encore faibles.
Par conséquent, l'entrepreneur a demandé au ministère d'ordonner au comité de gestion du projet et aux consultants d'approuver rapidement ou d'augmenter le taux d'approbation temporaire des travaux effectués pour l'entrepreneur. Pour les endroits où la conception technique doit être ajustée ou où les solutions de traitement des sols meubles doivent être modifiées, après que le Conseil et les consultants ont approuvé la mise en œuvre sur le chantier de construction, ils approuvent et signent également l'annexe du dossier de paiement aux offres des entrepreneurs ou mis à jour à intervalles fixes pour éviter retards de décaissement.
Le sous-ministre a demandé aux unités et aux entrepreneurs de ne pas être subjectifs car le moment d'achever le projet approche alors que le rendement est encore faible.
Partageant les difficultés de l'entrepreneur, le vice-ministre Lam a déclaré que l'unité d'étude de conception devait être plus prudente. Au cours du processus d'enquête sur des emplacements utilisant des matériaux récupérés, l'épaisseur du foret doit être augmentée pour évaluer de près la géologie. Comme l'a indiqué l'entrepreneur, parce que la conception n'est pas proche de la réalité, cela conduit à devoir acheter des matériaux auprès de mines commerciales et du béton commercial, ce qui affecte l'avancement de la construction de l'entrepreneur.
Du côté des consultants, l'ingénieur Nguyen Ngoc Dung - chef de projet du lot 12 Ham Nghi - Vung Ang (société HECO) a déclaré : Au cours du processus d'enquête, en raison du nombre limité de trépans, il n'a pas été possible d'évaluer pleinement les réserves. et la qualité des matériaux sur le lieu d'utilisation. Dès qu'une anomalie était découverte, le consultant travaillait avec le Conseil pour préparer les documents et approuver immédiatement les ajustements pour l'entrepreneur.
M. Nguyen Thanh Van - Directeur adjoint du Département de gestion des investissements dans la construction (Ministère des transports) a déclaré : Au vu des progrès actuels et du temps restant, le projet peut atteindre complètement la ligne d'arrivée en juin 6.
Cependant, M. Van a également exprimé son inquiétude lorsque les entrepreneurs ont établi un calendrier qui n'était pas lié à la méthode de construction globale et au site.
« Les unités doivent revoir la situation globale, les plans de construction doivent être liés au chantier. En même temps, continuer à examiner et à traiter les problèmes qui surviennent après la formation du tracé, tels que : Système de drainage, système de sécurité routière, intersections... Le processus doit être cohérent en termes de documents et de procédures, contrôler l'origine et qualité des matériaux pour le projet", a déclaré M. Van et a ajouté : En ce qui concerne la question des prix des matériaux à la mine, le Département de gestion des investissements dans la construction a travaillé avec le Département de l'économie de la construction (ministère de la Construction). et des conseils sur la façon de calculer les prix.
La qualité des projets est un facteur déterminant pour la survie d'une entreprise et la vie politique des chefs de projets
Reconnaissant les efforts des entrepreneurs des deux projets d'autoroute Nord-Sud via Ha Tinh, le vice-ministre Nguyen Duy Lam a souligné : Les entrepreneurs participant au projet ont été soigneusement sélectionnés par le ministère des Transports et sont des unités compétentes et expérimentées, en particulier celles qui ont participé à des projets autoroutiers antérieurs. Être sélectionné est un honneur mais aussi une responsabilité.
Le projet d'autoroute Nord-Sud passant par Ha Tinh présente encore des problèmes d'infrastructure technique de réseau.
La construction de ce projet a commencé en janvier 1, certains colis étant lancés 2023 à 1 mois plus tard. Mais après 2 mois (près de la moitié du temps de mise en œuvre du projet), les entrepreneurs n'ont réalisé qu'environ 14 % de la charge de travail (environ 1 % pour le seul Xuan Truong).
« Nous nous efforçons également d'achever le projet plus tôt que prévu, pour atteindre la date cible du 30 juin 6. Ainsi, le délai de construction du projet n’est que de 2025 mois, et il reste encore beaucoup de travail à faire. Nous avons surmonté les choses les plus difficiles au début, maintenant nous devons faire de plus en plus d'efforts" - a déclaré le vice-ministre et a demandé à l'entrepreneur de prendre à nouveau conscience de ses responsabilités.
« Les entrepreneurs de confiance et sélectionnés doivent respecter leurs engagements envers l'investisseur et le ministère des Transports. Quelle que soit la manière dont vous le faites, vous devez toujours donner la priorité à la qualité. Il faut déterminer que la qualité est un facteur décisif pour la survie de l'entreprise et la vie politique des chefs de projet. Les entrepreneurs doivent être très prudents, il s'agit d'un projet d'entrepreneur direct, donc tout doit être fait de manière concise, et les documents et procédures doivent être dans le bon ordre et complets", a souligné le sous-ministre.
L'entreprise privée Xuan Truong construit le projet Ham Nghi - Vung Ang.
Pour plus d'informations, le vice-ministre a déclaré : Le ministère des Transports ordonne aux unités compétentes d'éliminer les difficultés rencontrées par les entrepreneurs et de se coordonner avec le ministère de la Construction pour publier bientôt un nouvel ensemble de réglementations sur les normes de prix unitaires.
Cependant, l'entrepreneur lui-même doit s'efforcer au préalable, en fonction des conditions météorologiques et des conditions du chantier, de faire des heures supplémentaires et d'élaborer un plan de construction adapté à la réalité. Le temps du projet étant compté, l'entrepreneur doit maintenant accélérer les progrès. En même temps, préparez les fournitures et le matériel, ne les laissez pas passer à la dernière étape.
Le sous-ministre a également demandé aux unités de consultation de souligner leurs rôles et responsabilités afin d'aider rapidement les entrepreneurs à gérer les problèmes qui surviennent et à approuver les documents. Les comités de gestion du projet continuent de surveiller de près les localités pour résoudre complètement les problèmes du site.
« Le ministre a ordonné qu'avec 12 projets de composantes d'autoroute Nord-Sud, phase 2, lorsque la route sera mise en service, les aires de repos, les centres d'opérations de trafic intelligents et les routes de desserte doivent être achevés en même temps. C'est pourquoi le Conseil de gestion du projet doit désormais élaborer un plan de mise en œuvre", a noté le sous-ministre.
Faisant rapport au vice-ministre et au groupe de travail, M. Ho Ngoc Loan - directeur adjoint du comité de gestion du projet Thang Long (investisseur du projet - ministère des Transports) a déclaré : Jusqu'à présent, au projet Bai Vot - Ham Nghi, le résultat total la valeur des deux entrepreneurs VINACONEX et Corporation 319 Ministère de la Défense a atteint 1.317 milliards/4.873 milliards (27%). Le Conseil a décaissé 100 % du capital prévu alloué en 2023 et 46 % (607 milliards de dongs) du capital prévu alloué en 2024.
Projet Ham Nghi - Vung Ang, à ce jour, l'avancement du projet a atteint 21,81% (production 1.377,04 milliards/6.314,48 milliards de VND). Dont le paquet XL11, construit par la coentreprise Xuan Truong - Tu Lap - 471, a atteint 815/3.534 23,07 milliards de VND (équivalent à 471%). Dans ce package, les entrepreneurs Tu Lap et 19 ont achevé la construction, respectant ou dépassant le calendrier fixé. Seul Xuan Truong atteint XNUMX %.
Le lot XL12 de la coentreprise Xuan Truong - Construction 368 a achevé la construction pour un montant de 562/2.780 20,22 milliards de VND (atteignant 368%). L'entrepreneur 42,5 Construction Company a atteint 17%, Xuan Truong a atteint près de 2,6% (lent 2024%). Le taux de décaissement du projet en 138 est de 1.437/9 XNUMX milliards de VND, atteignant environ XNUMX %.
Selon M. Loan, la province de Ha Tinh a fait du bon travail en matière de déminage et de fourniture de mines aux entrepreneurs pour la construction. Le problème ici est que les entrepreneurs doivent disposer d’une manière raisonnable et scientifique d’organiser la construction afin de ne pas affecter la progression.
Après la visite d'inspection du vice-ministre ainsi que la réunion d'aujourd'hui, les représentants des entrepreneurs se sont engagés à disposer de suffisamment de machines et de ressources humaines pour la construction ; Par ailleurs, les unités se réuniront pour convenir d'une organisation méthodique et scientifique de la construction du tracé.
