Toyota a profité de la présentation du concept Corolla au Salon de l'automobile de Tokyo pour jeter les bases de la prochaine génération, tout en dévoilant des options de motorisation clés : une hybride de nouvelle génération avec un moteur à essence de 1,5 litre et un moteur électrique de 30 kW, visant une amélioration de 10 à 20 % du rendement énergétique, et un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres pour les modèles GR avec une puissance cible allant jusqu'à 395 chevaux.
Systèmes hybrides de nouvelle génération : plus légers, plus efficaces.
Selon Takashi Uehara, responsable des groupes motopropulseurs chez Toyota, le futur système hybride associe un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre à un nouveau moteur électrique de 30 kW. Plus léger que la génération actuelle, ce système développe une puissance combinée d'environ 134 chevaux (dont environ 94 chevaux pour le moteur essence et environ 40 chevaux pour le moteur électrique). Toyota vise ainsi une réduction de la consommation de carburant de 10 à 20 % par rapport au système précédent.
Le moteur de 1,5 litre peut être équipé d'un turbocompresseur, ce qui suggère une configuration à quatre roues motrices.
Uehara a indiqué que le nouveau moteur de 1,5 litre pourrait intégrer un turbocompresseur. Malgré le profil bas du concept Corolla, Toyota assure que le système pourra être logé dans le compartiment moteur. À l'instar de l'actuelle Corolla hybride, les futures versions à transmission intégrale pourraient être équipées d'un moteur électrique supplémentaire placé sur l'essieu arrière.
Moteur 2.0 turbo pour GR : l'accent est mis sur la performance.
Parallèlement à sa stratégie d'électrification, Toyota continue d'investir massivement dans les moteurs à combustion interne pour sa gamme de véhicules performants Gazoo Racing. Uehara a confirmé qu'un nouveau moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres est en cours de développement et équipera la GR Corolla, avec une puissance cible de 395 chevaux. Le passage de trois à quatre cylindres devrait améliorer la souplesse du moteur.
Ce point de vue est renforcé par la déclaration d'Hiroki Nakajima, directeur de la technologie chez Toyota : « Toyota devrait être l'entreprise qui fabrique des moteurs à combustion interne jusqu'au bout. J'adore la course automobile et j'adore l'odeur de l'essence. »
Plateforme multiconfigurationnelle, feuille de route électrochimique prudente.
Le concept Corolla a été présenté comme un aperçu d'une plateforme compatible avec diverses motorisations, y compris les véhicules électriques. Cependant, Toyota n'a pas encore publié les spécifications détaillées de la version électrique. L'entreprise se montre également prudente quant à l'élargissement de sa gamme de véhicules électriques, aux côtés de modèles existants tels que la série bZ (développée en collaboration avec Subaru), le bZ Woodland à empattement long et le nouveau C-HR.
Résumé des spécifications techniques et des objectifs
| Système d'entraînement | Moteur à essence | moteur électrique | Capacité prévue | Objectifs d'efficacité |
|---|---|---|---|---|
| Hybride de nouvelle génération | 1,5 litre, 4 cylindres | 30 kW (≈ 40 chevaux) | 134 chevaux (puissance combinée) | Économies de carburant de +10 à +20 % |
| turbocompresseur GR | 2,0 litres, 4 cylindres, turbo | - | Jusqu'à 395 chevaux | - |
Conclusion : La Corolla de nouvelle génération est dotée d'un groupe motopropulseur multicouche.
Les informations recueillies au Salon de l'automobile de Tokyo révèlent que Toyota poursuit une stratégie en deux temps : optimiser l'efficacité grâce à un moteur hybride 1,5 litre plus léger et puissant pour une utilisation quotidienne, tout en conservant un caractère sportif avec un moteur turbo 2,0 litres visant 395 chevaux pour la gamme GR. Les spécifications détaillées et la date de commercialisation n'ont pas encore été annoncées, mais la direction est claire : les futures Corolla proposeront de multiples configurations et mettront davantage l'accent sur l'efficacité et le plaisir de conduite.
Source : https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html
![[Photo] Tran Cam Tu, membre du Comité permanent du Comité central du Parti, travaille avec le Comité central d'inspection.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
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