Concept Toyota Corolla : Nouvelle hybride, 10 à 20 % plus économique

Toyota a profité de la présentation du concept Corolla au salon de l'automobile de Tokyo pour jeter les bases de la prochaine génération, en dévoilant ses principales options de motorisation : une hybride de nouvelle génération avec un moteur à essence de 1,5 litre et un moteur électrique de 30 kW, visant une efficacité accrue de 10 à 20 %, et un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres pour les modèles GR, avec une puissance cible allant jusqu'à 395 chevaux.

Système hybride de nouvelle génération : plus léger, plus efficace

Selon Takashi Uehara, responsable des groupes motopropulseurs chez Toyota, le futur système hybride associe un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre à un nouveau moteur électrique de 30 kW. L'ensemble du système serait plus léger que la génération actuelle et développerait une puissance combinée d'environ 134 chevaux (dont environ 94 chevaux pour le moteur essence et 40 chevaux pour le moteur électrique). Toyota vise une réduction de la consommation de carburant de 10 à 20 % par rapport au système précédent.

Un moteur turbo de 1,5 litre est possible, laissant présager une configuration à transmission intégrale.

Selon Uehara, le nouveau moteur de 1,5 litre pourrait intégrer un turbocompresseur. Malgré le profil bas du concept Corolla, Toyota assure que le système pourra être logé dans le compartiment moteur. S'inspirant de l'actuelle Corolla hybride, les futures versions à transmission intégrale pourraient bénéficier d'un moteur électrique supplémentaire monté sur l'essieu arrière.

Moteur 2.0 turbo pour GR : l’accent est mis sur la performance.

Parallèlement à son orientation vers l'électrification, Toyota continue d'investir massivement dans les moteurs à combustion interne pour le segment performance Gazoo Racing. Uehara a confirmé le développement d'un nouveau moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres destiné à la GR Corolla, avec une puissance cible de 395 chevaux. Le passage de trois à quatre cylindres devrait améliorer la souplesse du moteur.

Ce point de vue est partagé par Hiroki Nakajima, directeur de la technologie chez Toyota, qui a déclaré : « Toyota devrait être l’entreprise qui fabrique des moteurs à combustion interne jusqu’au bout. J’adore la course automobile et j’adore l’odeur de l’essence. »

Plateforme multiconfiguration, feuille de route prudente en matière d'électrification

Le concept Corolla préfigure une plateforme qui accueillera diverses motorisations, y compris des véhicules électriques. Toyota n'a pas encore communiqué d'informations concernant une version électrique et se montre prudent quant à l'élargissement de sa gamme de véhicules électriques, aux côtés de modèles existants tels que la série bZ (développée en collaboration avec Subaru), le bZ Woodland à empattement long et le nouveau C-HR.

Tableau récapitulatif des spécifications techniques et des cibles

Système de transmission	Moteur à essence	moteur électrique	Capacité prévue	Objectifs efficaces
Hybride de nouvelle génération	1,5 litre, 4 cylindres	30 kW (≈ 40 chevaux)	134 chevaux (puissance combinée)	Économies de carburant +10 à 20 %
Turbocompresseur GR	2,0 litres, 4 cylindres, turbo	–	Jusqu'à 395 chevaux	–

Conclusion : Transmission multicouche de la nouvelle génération de Corolla

Le salon automobile de Tokyo révèle que Toyota poursuit une stratégie à double tranchant : optimiser l’efficience grâce à une motorisation hybride 1,5 litre plus légère et performante pour un usage quotidien, tout en conservant le caractère sportif de la gamme GR avec un moteur 2,0 litres turbocompressé visant 395 chevaux. Les spécifications détaillées et la date de commercialisation n’ont pas encore été annoncées, mais la direction est claire : la future Corolla sera multiconfigurable et mettra davantage l’accent sur l’efficience et le plaisir de conduite.

Source : https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html