En juin, plus de 5 200 milliards de VND seront déboursés pour l'autoroute Nord-Sud.

Selon le rapport du Département de la Planification et de l'Investissement ( Ministère des Transports ), le plan de décaissement pour le mois de juin, les investisseurs/conseils de gestion de projet ont enregistré un plan de décaissement pour les projets de la composante de l'autoroute Nord-Sud d'environ 5 229 milliards de VND ; dont la phase 1 est de 1 662 milliards de VND, la phase 2 est de 3 567 milliards de VND.

Français Concernant les résultats de décaissement depuis le début de l'année jusqu'à présent, le rapport du Département de la planification et de l'investissement a indiqué qu'il est estimé qu'à la fin du mois de mai, le ministère des Transports a décaissé environ 28 600 milliards de VND, atteignant environ 30 % du plan annuel (supérieur au taux de décaissement moyen de l'ensemble du pays ; le taux moyen de l'ensemble du pays est d'environ 15,65 %). Parmi ceux-ci, le décaissement des projets d'autoroutes Nord-Sud à l'Est a atteint 21 075 milliards de VND, y compris les projets constitutifs de la phase 1 (2017-2020) ont décaissé 5 705 milliards de VND, atteignant 33,5 % du plan annuel ; la phase 2 (2021-2025) a décaissé 15 370 milliards de VND, atteignant 33,8 % du plan annuel.

Au cours des cinq premiers mois de 2023, le décaissement des projets de la composante de l'autoroute Nord-Sud a globalement atteint les progrès escomptés. Plus précisément, le décaissement de la phase 1 a atteint 110 % du plan d'investissement enregistré par les comités de gestion de projet pour fin mai 2023. Cependant, certains projets sont encore en retard par rapport au plan d'investissement enregistré, tels que : la route nationale 45 - tronçon Nghi Son ; le tronçon Nghi Son - Dien Chau ; le tronçon Cam Lo - La Son ; et le tronçon Dien Chau - Bai Vot.

Pour la phase 2, les conseils de gestion du projet n'ont déboursé que 87,5 % du plan d'investissement à la fin du mois de mai 2023 ; dans lequel certains projets étaient en retard par rapport au plan enregistré tels que : la section Bai Vot - Ham Nghi ; la section Ham Nghi - Vung Ang ; la section Bung - Van Ninh ; la section Van Phong - Nha Trang.

Afin d'accélérer le décaissement d'ici fin 2023 et de contribuer à l'achèvement des missions du ministère, le Département de la Planification et de l'Investissement a demandé aux investisseurs de se concentrer sur la direction et la mise en œuvre résolues et efficaces de ces missions. Ainsi, pour certains projets d'autoroutes Nord-Sud de la phase 1 dont la construction est quasiment achevée (tronçons Mai Son - Route nationale 45, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay), les investisseurs doivent se concentrer sur l'achèvement des procédures et le règlement des projets afin d'accélérer le décaissement. Pour les projets encore en construction, il est nécessaire de demander aux entrepreneurs de se concentrer sur les ressources humaines et les machines, et d'organiser la construction en « trois équipes, quatre équipes » afin d'accélérer l'avancement des travaux et le décaissement.

En juin, plus de 5 200 milliards de VND seront déboursés pour l'autoroute Nord-Sud - 1 — La porte nord du tunnel routier de Tuy An sur l'autoroute Nord-Sud (Photo : Xuan Trieu - VNA).

Pour la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud, les investisseurs doivent se coordonner avec les localités pour accélérer le déblaiement du site afin de servir à la construction et de débourser le capital alloué ; se coordonner avec les localités pour achever les procédures afin de fournir bientôt des mines de matériaux que les entrepreneurs pourront exploiter pour la construction.

En attendant les procédures d’octroi de licences minières, ainsi qu’en cas de prix élevés des matériaux, demandez aux entrepreneurs d’acheter et de rassembler de manière proactive les matériaux pour la mise en œuvre, en veillant à ce qu’il n’y ait pas de pénurie de matériaux qui affecte l’avancement de la mise en œuvre du projet.

Parallèlement à cela, les investisseurs doivent continuer à exiger des entrepreneurs qu'ils se concentrent sur la mobilisation de toutes les ressources pour mettre en œuvre la construction afin de garantir les progrès requis ; faire des avances, l'acceptation, le paiement et le recouvrement des avances dès que le volume des salaires est disponible conformément à la réglementation ; examiner et rendre compte de manière proactive au ministère des Transports pour transférer rapidement le capital des projets à décaissement lent vers des projets à bonne capacité de décaissement et manquant de capital conformément à la réglementation ; renforcer le sens des responsabilités des dirigeants en matière de décaissement, en identifiant le décaissement du projet comme une tâche clé dans la direction et l'exploitation.

En évaluant la tâche de décaissement, le chef du ministère des Transports a souligné que le volume de décaissement requis en 2023 est très important, il est donc recommandé aux investisseurs/conseils de gestion de projet, aux consultants et aux entrepreneurs de compléter le personnel interne, d'accélérer l'achèvement des documents, les procédures d'acceptation et les paiements pour débourser rapidement le plan d'investissement assigné.

Les investisseurs, les comités de gestion de projet et les consultants en supervision encouragent, soutiennent et facilitent le décaissement anticipé des volumes réalisés aux entrepreneurs de construction. En 2023, le Premier ministre a attribué au ministère des Transports un plan d'investissement de 94 161 milliards de VND.

Il s'agit du montant le plus important alloué au ministère des Transports à ce jour. Selon les dirigeants du ministère et les experts économiques , dépenser la totalité du capital alloué est une tâche extrêmement difficile, nécessitant des méthodes et des solutions innovantes.

Selon les experts économiques, avec un décaissement estimé à seulement environ 28 600 milliards de VND d'ici la fin du mois de mai, soit environ 30 % du plan annuel, le décaissement de la totalité du capital au cours des 7 mois restants de l'année est une tâche extrêmement difficile et stimulante pour le ministère des Transports, en particulier dans des conditions où l'organisation et la mise en œuvre des projets comportent encore de nombreux risques potentiels.

Outre l'augmentation soudaine des matières premières qui pourrait conduire à une pénurie d'approvisionnement alors que le ministère des Transports met en œuvre simultanément de nombreux projets à grande échelle concentrés dans certaines zones, les experts ont également déclaré que la question du déblaiement des sites, bien que le gouvernement et le Premier ministre y aient prêté attention et l'aient dirigée, et que les localités l'aient activement mise en œuvre, reste une tâche compliquée, et le processus de mise en œuvre peut donner lieu à de nombreux problèmes qui affectent l'avancement de la mise en œuvre du projet.

(Source : BNews)

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