Le rôle des ports maritimes dans le conflit commercial entre les États-Unis et la Chine

Si le conflit commercial entre les États-Unis et la Chine éclate, la logistique portuaire sera une cible clé des représailles de Pékin, car elle contrôle une grande partie de la chaîne logistique des ports américains ; environ 80 % des grues à conteneurs aux États-Unis proviennent de Chine ; et dans certains cas, la Chine a même des participations dans les opérateurs portuaires américains.

Cette dépendance inquiète les autorités américaines, qui craignent que Pékin n'utilise cette position dominante pour perturber les chaînes d'approvisionnement américaines. C'est en partie la raison pour laquelle le président américain Joe Biden a publié en février des mesures visant à améliorer la sécurité informatique des grues et des systèmes logistiques associés dans les ports. Les garde-côtes américains ont publié des réglementations supplémentaires qui entreront en vigueur en novembre 2024. Si les États-Unis imposent des règles de sécurité plus strictes, c'est parce qu'ils soupçonnent l'entreprise publique chinoise Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), leader mondial des grues à conteneurs avec une part de marché d'environ 70 %, d'accéder à distance aux systèmes de grues dans les ports américains. L'accès à distance par Internet pourrait être considéré comme légitime pour les travaux de maintenance. Cela permettrait également à l'entreprise manufacturière de collecter des informations sur les conteneurs transportés ou d'arrêter les grues à distance. La Chine investit dans la logistique mondiale depuis des années. Outre la construction de voies ferrées, les investissements portuaires s'inscrivent dans le cadre de l'initiative « la Ceinture et la Route ». Lorsqu'il est question d'investissements chinois, les risques et les dangers d'une dépendance excessive à Pékin sont toujours évoqués. Outre les préoccupations sécuritaires et les risques géopolitiques , le débat a souvent une connotation protectionniste : la progression économique de la Chine devrait être limitée. Ce printemps, le gouvernement américain a annoncé des milliards de dollars d'investissements dans les infrastructures portuaires, visant à rapatrier la production de grues dans le pays. De plus, la logistique maritime est un élément vulnérable de l'économie américaine, car même les forces armées américaines, disposant de bases et d'opérations dans le monde entier, dépendent de ports opérationnels. Selon le Wall Street Journal, des grues ZPMC chinoises sont également installées dans certains ports utilisés par l'armée américaine. On peut donc imaginer plusieurs scénarios où la Chine pourrait exploiter l'accès à distance aux grues portuaires américaines pour nuire à l'économie ou à l'armée américaines. Un accès à distance à la logistique portuaire américaine serait très utile à la Chine en cas de tensions accrues entre les deux plus grandes puissances mondiales. Si la Chine parvenait à perturber la logistique dans des ports à conteneurs tels que ceux de Long Beach ou de Seattle, cela pourrait avoir de graves conséquences pour les États-Unis. Les États-Unis accordent une grande importance à la sécurité nationale en tant que puissance mondiale. Ainsi, d’un côté, les États-Unis doivent faire face à des menaces plus vastes et plus graves que la plupart des autres pays et, de l’autre, économiquement, Washington peut se permettre de prendre des mesures pour protéger ses infrastructures critiques et devenir progressivement indépendant des produits en provenance de Chine.

Journal des douanes

Source : https://vimc.co/vai-tro-cua-cang-bien-trong-xung-dot-thuong-mai-my-trung/