Le directeur général du VIMC a estimé que le marché maritime en 2024 sera confronté à de nombreuses difficultés et à une concurrence féroce lorsque le pouvoir d'achat du marché diminuera.
Le point de vue ci-dessus a été partagé par M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de la Vietnam Maritime Corporation (VIMC), lors de la conférence de synthèse 2023, le 4 janvier. Selon lui, la situation géopolitique et économique mondiale connaît de nombreuses évolutions défavorables pour l'industrie maritime, provoquant une concurrence féroce. Par conséquent, VIMC devra faire de gros efforts dès les premiers jours de l’année pour atteindre les objectifs fixés.
Des facteurs tels que la sécheresse dans le canal de Panama, les attaques contre des navires commerciaux qui continuent de s'intensifier dans la région de la mer Rouge et le canal de Suez affectent les opérations des compagnies maritimes et peuvent conduire à une perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale.
On s'attend à ce que l'offre de navires continue de croître cette année lorsque les entreprises commenceront à recevoir de nouveaux navires après 2 ans d'attente pour la construction. En revanche, cette année, on prévoit qu'il y aura moins de navires à démolir.
En fait, en 2023, le marché du transport maritime de conteneurs a fortement diminué, le World Container Index (un indice des tarifs d'expédition pour 8 principales routes mondiales) diminuant parfois de plus de 60 % par rapport à la même période en 2022. Achats sur les principaux marchés comme aux États-Unis et en Europe sont faibles et les stocks sont élevés, ce qui limite la demande d'importation. Les compagnies maritimes doivent réduire considérablement leurs coûts d'exploitation, ce qui entraîne de nombreuses difficultés dans la négociation des prix des services entre les ports et les compagnies maritimes.
D'autre part, la flotte de VIMC est pour la plupart ancienne (l'âge moyen des navires est de 20 ans), incohérente et la taille de la flotte diminue de plus en plus en raison du processus de restructuration ainsi que des problèmes de réglementation sur les procédures d'investissement. n'ont pas investi dans le développement de leur flotte.
M. Nguyen Canh Tinh, directeur général du VIMC. Image: Monsieur Duy
En outre, M. Tinh a reconnu que le secteur portuaire du VIMC est également soumis à une pression de plus en plus forte de la part du secteur privé ainsi qu'à la naissance de nombreux nouveaux ports dans des zones présentant plus d'avantages que l'emplacement portuaire du VIMC. Face à la situation générale difficile, les compagnies maritimes elles-mêmes sont contraintes de réduire leurs coûts, ce qui exerce une pression sur les revenus de chargement et de déchargement dans les ports.
Dans les temps à venir, il a déclaré que la société continuera à promouvoir la restructuration de la flotte et à mettre en œuvre un programme de gestion des coûts pour améliorer la productivité et la compétitivité des entreprises membres.
"Pour fidéliser les clients, il est important de toujours rester à leur place, ce qui signifie toujours penser et structurer les activités commerciales d'une manière qui profite aux clients", a déclaré le directeur général de VIMC.
VIMC établit un plan pour une production maritime de 2024 millions de tonnes pour 15,8 (atteignant 76 % de la performance de 2023) en raison de la liquidation et de la réduction du nombre de navires ; La production portuaire est de plus de 123 millions de tonnes, les revenus sont de 17.742 milliards de VND (atteignant 99% par rapport à 2023) et les bénéfices sont de 2.169 milliards de VND (104% par rapport à l'année dernière).
Chargement et transport de marchandises au port de Cat Lai, Ho Chi Minh Ville. Image: Thanh Nguyễn
L'année dernière, la Vietnam Maritime Corporation a enregistré une production de transport maritime de plus de 20 millions de tonnes ; La production de marchandises transitant par le port est d'environ 113 millions de tonnes (atteignant 92 % de la même période de l'année dernière) ; Le chiffre d'affaires est de 17.964 milliards de VND (atteignant 91% par rapport à 2022), le bénéfice est de 2.084 milliards de VND (atteignant 68% par rapport à la même période).
"Il s'agit d'un résultat remarquable pour VIMC, surtout dans le contexte où en 2023, le marché mondial du transport maritime connaîtra de nombreuses fluctuations", a déclaré M. Nguyen Ngoc Canh, vice-président du Comité de gestion du capital de l'État à Hô Chi Minh-Ville. .
La Vietnam Maritime Corporation compte actuellement 33 entreprises membres (19 filiales, 14 sociétés affiliées) avec 9.353 59 employés. VIMC dispose d'une flotte maritime de 10 navires (46 porte-conteneurs, 3 cargos secs, 1,226 pétroliers) d'un tonnage total de 18 XNUMX millions de DWT, soit environ XNUMX % du tonnage de la flotte nationale.
VIMC gère et exploite 89 quais d'une longueur de 16.500 15 m, représentant plus de XNUMX % de la longueur totale des quais du pays.
