Vietjet « exporte » son modèle de vol low cost : de Thai Vietjet au rêve transcontinental

Vietjet élargit son espace de vol

Fin mai et début juin 2025, Vietjet a connu un essor remarquable dans le secteur aéronautique. La compagnie aérienne a annoncé de manière inattendue la nomination de M. Philipp Rösler, ancien vice- chancelier allemand, à son conseil d'administration. Américain d'origine vietnamienne, ancien dirigeant du gouvernement, acteur du capital-risque et fort d'une vaste expérience des relations internationales, M. Rösler devrait jouer un rôle stratégique pour aider Vietjet à pénétrer le marché européen de manière systématique et efficace.

Lors de l'assemblée générale annuelle des actionnaires de 2025, la présidente du conseil d'administration de Vietjet, Nguyen Thi Phuong Thao, a réitéré son message de mondialisation. Elle a expliqué que Vietjet était désormais non seulement une compagnie aérienne pionnière, mais aussi une marque multinationale moderne, flexible et prête à intégrer le marché.

Avec un réseau de vols en constante expansion, Vietjet vise non seulement à transporter des passagers, mais également à ouvrir des opportunités commerciales, touristiques et d'investissement entre le Vietnam et le monde .

« Nous nous engageons à continuer de servir de passerelle pour la croissance entre les économies, les communautés et les cultures. Par-dessus tout, Vietjet poursuit sa noble mission : rendre le rêve de voyager plus accessible à tous, grâce à des services sûrs, conviviaux et de classe mondiale, et à un esprit d’innovation constante », a déclaré Mme Thao.

Le message du président de Vietjet ne se limite pas au marché intérieur, mais se lance de manière proactive dans le monde avec une stratégie à long terme, méthodique et professionnelle.

En réalité, l'aventure internationale de Vietjet n'a pas débuté cette année. Il y a près de dix ans, la compagnie aérienne a discrètement testé le modèle d'« exportation aérienne » avec la création de Thai Vietjet, une coentreprise en Thaïlande.

Vietjet commande continuellement des avions - Photo : VJ

Et ce n'est pas une mince affaire, car la Thaïlande est considérée comme le marché le plus concurrentiel d'Asie du Sud-Est. Après près de dix ans d'existence, Thai Vietjet est devenue la troisième compagnie aérienne en termes de part de marché intérieur en Thaïlande, surpassant des concurrents locaux de longue date comme Bangkok Airways ou Thai Lion Air. Il convient de noter que Thai Vietjet n'est pas une simple filiale étrangère, mais une version « localisée » du modèle Vietjet, de par son mode d'exploitation et d'exploitation…

En mai 2025, Thai Vietjet exploite une flotte de 18 Airbus A320 et A321 et est sur le point de recevoir 50 Boeing 737 MAX supplémentaires dans le cadre d'un contrat signé avec Boeing Group.

Sans s'arrêter en Asie du Sud-Est, début mai 2025, Vietjet a annoncé la création d'une nouvelle coentreprise au Kazakhstan appelée Vietjet Qazaqstan via le rachat des opérations de la compagnie aérienne nationale Qazaq Air.

Selon le plan, Vietjet Qazaqstan exploitera des Boeing 737, avec une flotte initiale d'au moins 20 appareils. Non seulement elle répondra aux besoins de transport intérieur des Kazakhs, mais elle ambitionne également de devenir un pont entre ce pays d'Asie centrale, le Vietnam, l'Asie du Sud-Est et les centres aéronautiques mondiaux.

Grâce à sa situation géographique entre l'Asie et l'Europe, le Kazakhstan s'impose comme un point de transit stratégique pour la chaîne d'approvisionnement et la logistique transcontinentales. Vietjet y voit non seulement une opportunité de transport de passagers, mais aussi un potentiel d'exploitation du marché du transport de fret et de la logistique dans un avenir proche, un secteur dans lequel la compagnie aérienne a de nombreux projets d'expansion.

De Thai Vietjet à Vietjet Qazaqstan, de l'Asie du Sud-Est à l'Asie centrale, les pas de Vietjet montrent une nouvelle image pour une compagnie aérienne vietnamienne qui n'est plus confinée à son territoire, mais est prête à « apporter la nationalité vietnamienne » au monde en tant qu'« acteur » mondial.

À la conquête du ciel international

Au premier trimestre 2025, Vietjet a poursuivi sa stratégie d'internationalisation en ouvrant 18 nouvelles lignes, principalement internationales, portant ainsi son réseau à 145 lignes, dont 101 internationales. Plus tôt cette année, la compagnie aérienne a lancé des lignes reliant le Vietnam à la Chine et à l'Inde, et se prépare à ouvrir trois nouvelles lignes vers la Russie en juin 2025.

Vietjet a également franchi une étape importante en lançant son premier vol vers les États-Unis et en annonçant son intention d'acquérir 20 gros-porteurs A330neo supplémentaires, portant ainsi son carnet de commandes d'A330 à 40 appareils, sur un portefeuille de plus de 338 appareils. La flotte actuelle de la compagnie, qui compte 96 appareils, devrait passer à 101 cette année.

Outre le transport de passagers, Vietjet augmente ses revenus provenant de services auxiliaires tels que les bagages, les repas, les divertissements en vol... Il s'agit d'un segment qui a rapporté plus de 6 200 milliards de VND au premier trimestre, soit 36 % du chiffre d'affaires total.

Selon les compagnies aériennes, développer un réseau de vols internationaux permet souvent une meilleure efficacité des revenus, notamment grâce aux revenus annexes tels que les bagages, les repas, la sélection des sièges... C'est un atout que les compagnies low cost comme Vietjet peuvent exploiter efficacement.

Cependant, l’ouverture de routes internationales s’accompagne également de nombreux défis, allant de la recherche de créneaux de vol, à la création d’un système d’agences locales, à la mise en œuvre des médias locaux, au respect des réglementations légales et à l’exploitation des ressources humaines conformément aux lois locales.

Chaque destination internationale représente un problème complètement nouveau qui doit être résolu correctement.

Un expert en aviation a déclaré qu'il ne suffit pas d'acheter des avions et de réserver des lignes. Sans préparation minutieuse, de nombreuses compagnies aériennes gaspillent leur argent pour réserver des sièges sans savoir quand elles pourront rentabiliser leur investissement.

Selon lui, il est nécessaire de considérer l'expansion des compagnies aériennes vietnamiennes dans le monde non seulement comme une stratégie pour accroître leur part de marché, mais aussi comme le reflet du nouvel esprit des entreprises vietnamiennes qui osent aller loin, osent faire différemment et osent concurrencer équitablement les « géants » mondiaux.

Source : https://tuoitre.vn/vietjet-xuat-khau-mo-hinh-bay-gia-re-tu-thai-vietjet-den-giac-mo-xuyen-luc-dia-20250607093144927.htm