Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a récemment présidé une réunion visant à mettre en œuvre des tâches stratégiques de développement technologique dans le domaine de la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse.
Lors de la réunion, Le Van Duong, directeur du Département des sciences , des technologies, de l'environnement et des matériaux de construction, a déclaré que le programme visait à développer une capacité technologique endogène pour le secteur ferroviaire à grande vitesse. Le Vietnam maîtrisera progressivement l'ensemble de la chaîne de valeur, depuis les études, la conception, la construction, la fabrication des composants jusqu'à l'exploitation et la maintenance.
Actuellement, les limitations du Vietnam résident principalement dans son système incomplet de normes et de réglementations spécialisées ; sa dépendance vis-à-vis des pays étrangers pour la technologie de construction de chaussées sans ballast ; et son manque de système de test et d'inspection ainsi que de ressources humaines spécialisées.
Aperçu de la réunion (Photo : Ministère de la Construction).
Dans ce contexte, le ministère de la Construction reconnaît que le développement de la technologie ferroviaire à grande vitesse doit être mis en œuvre comme un programme national clé en matière de science et de technologie , avec la participation synchronisée des organismes de gestion, des instituts de recherche, des universités et des entreprises.
Le secteur privé est considéré comme jouant un rôle central dans le processus d'adoption, de localisation et de commercialisation des technologies, tandis que l'État joue un rôle de facilitation et de coordination.
Lors de la réunion, un représentant du groupe militaro-industriel et de télécommunications Viettel a déclaré que l'entreprise était en mesure de participer à la recherche et au développement de systèmes d'exploitation centralisés, de systèmes de signalisation, de systèmes de contrôle, de centres OCC, ainsi que de plateformes de gestion intelligentes pour soutenir l'exploitation des lignes ferroviaires à grande vitesse.
Par ailleurs, des représentants du groupe Hoa Phat ont également proposé de participer à la recherche et à la production de rails, de composants en acier de grande portée et de matériaux mécaniques pour la construction et l'entretien du projet.
Plusieurs instituts de recherche, universités et cabinets de conseil ont recommandé au Ministère d'attribuer rapidement des tâches spécifiques afin de constituer des groupes de recherche spécialisés axés sur les technologies de levés topographiques de haute précision, la conception structurelle des ponts, des tunnels, des plateformes routières et des chaussées sans ballast, et de construire un laboratoire national clé pour les essais de structures, de matériaux et de systèmes d'ingénierie.
En conclusion de la réunion, le ministre Tran Hong Minh a demandé à toutes les unités de finaliser rapidement la liste des tâches, de définir clairement les résultats attendus, les unités responsables et de coordination, et de mobiliser un maximum de ressources pour la mise en œuvre. Les agences, entreprises et instituts de recherche concernés doivent désigner du personnel hautement qualifié pour participer directement à l'enregistrement des tâches et le finaliser avant le 25 mai, en vue de sa compilation et de sa transmission au gouvernement.
Le ministère de la Construction mettra en place un comité de pilotage sectoriel et un conseil scientifique spécialisé pour coordonner l'ensemble du programme. Entre le 25 et le 30 mai, la direction du ministère et les services concernés mèneront des enquêtes auprès de plusieurs installations et entreprises du secteur de la défense afin d'évaluer le potentiel de collaboration en matière de recherche, de production et d'intégration technologique.
À la demande du ministre, les principaux groupes de travail comprennent : l’élaboration d’un système de normes et de réglementations ; la maîtrise des technologies d’arpentage et de conception ; la recherche et la fabrication de rails, de traverses et de dalles de voie sans ballast ; la construction de ponts, de tunnels et de gares ; le développement de systèmes électriques de traction et de signalisation ; la formation des ressources humaines ; et le développement de logiciels pour la conception, la simulation et le calcul des structures.
Source : https://dantri.com.vn/bat-dong-san/viettel-hoa-phat-cung-muan-nhap-cuoc-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-20260518164345493.htm
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