Viettel gagne contre VNPT et MobiFone ; KBC a annulé de nombreux projets ; Nutifood a construit un pont piétonnier sur la rivière Saigon

EVN a reçu le transfert de la centrale électrique de Phu My 3

La centrale électrique Phu My 3 BOT est le premier projet électrique indépendant sous forme de BOT (construction-exploitation-transfert) au Vietnam.

Le groupe Sembcorp Industries (Sembcorp), par l'intermédiaire d'une coentreprise qui détient 67% des actions de BOT Phu My 3 Electricity Company Limited, vient d'organiser une cérémonie pour transférer la centrale électrique de Phu My 3 à Vietnam Electricity Corporation (EVN) après 20 ans de opération commerciale.

La centrale électrique de Phu My 3 située à Ba Ria - Vung Tau est le premier projet électrique indépendant selon le modèle BOT au Vietnam. Mise en service depuis 2004, la centrale électrique de Phu My 3 a apporté une contribution importante à la promotion du partage des connaissances dans l'industrie électrique sur le cycle combiné nouvellement développé. Le projet a créé environ 100 nouveaux emplois.

L'usine était auparavant exploitée par des partenaires de coentreprise, notamment Sembcorp Corporation, Kyuden International Corporation et Sojitz Corporation.

Vietnam Airlines est en tête de 3 indices de croissance en Asie-Pacifique

Selon OAG, Vietjet est la première compagnie aérienne à bas prix en termes de croissance de capacité, de fréquence de déploiement sur courtes distances et de réseau de routes en Asie-Pacifique.

Cette information est indiquée dans un rapport récemment publié par la principale organisation mondiale spécialisée dans le suivi et les statistiques sur le tourisme et l'aviation - OAG. Cette unité fournit des statistiques basées sur le plus grand réseau d'informations au monde sur les vols et les marchés. Sur cette base, OAG a identifié les compagnies aériennes et les aéroports les plus performants de la région Asie-Pacifique au cours de la période 2019-2023.

Selon OAG, Vietjet Air est leader dans deux catégories, la compagnie aérienne à bas prix ayant la plus forte croissance de la région en termes de capacité opérationnelle et de fréquence de vols sur des liaisons courtes (moins de 4,630 XNUMX km).

Derrière les compagnies aériennes vietnamiennes dans ces deux catégories se trouve l'Indigo Indigo. Concernant les vols long-courriers, OAG identifie Air India comme la première compagnie aérienne en termes de capacité et de fréquence d'exploitation. Vient ensuite le Scoot de Singapour.

En outre, OAG a également honoré Vietjet en tant que compagnie aérienne « championne de l'expansion du réseau » lors de l'ouverture d'une série de nouvelles routes en 2023. Les deuxième et troisième positions dans cette catégorie statistique appartiennent également à environ deux compagnies aériennes indiennes, Vistara et Indigo.

L'année dernière, Vietjet a développé 33 routes internationales et nationales supplémentaires. Grâce à cela, la compagnie aérienne possède un réseau de 125 routes, dont jusqu'à 80 routes internationales. Cette compagnie aérienne low-cost exploite environ 133.000 25 vols, transportant plus de 7,6 millions de passagers, dont plus de 183 millions de passagers internationaux (soit une augmentation de 2022% par rapport à XNUMX)...

Viettel a dépassé VNPT et Mobifone, remportant les enchères du spectre pour déployer la 5G

Le groupe Viettel Military Industry and Telecommunications Group a annoncé avoir officiellement mis aux enchères les droits d'utilisation des fréquences radio pour la bande 2.500 2.600 - 15 XNUMX MHz. Viettel conservera ce droit pendant les XNUMX prochaines années.

La bande 2500 2600-5 4 MHz est prévue par le ministère de l'Information et des Communications pour déployer des systèmes d'information mobiles selon les normes XNUMXG, XNUMXG et les technologies ultérieures.

Viettel a le droit d'utiliser les fréquences radio dans la bande 2.500 2.600 - 15 XNUMX MHz pendant les XNUMX prochaines années.

Pour Viettel, la bande 2500 2600-4 5 MHz est particulièrement importante car il s'agit d'une bande efficace permettant à Viettel de se déployer simultanément pour les réseaux mobiles 4G et les réseaux mobiles 5G, améliorant ainsi la qualité du service 1,3G aujourd'hui et fournissant officiellement des services 3500G. Il s'agit également de la bande de fréquences optimale avec un rayon XNUMX fois plus grand que la bande C (XNUMX XNUMX MHz).

Actuellement, les appareils 5G recherchés et produits par Viettel sont prêts à être déployés sur la bande 2500 2600 - 5 XNUMX MHz. Viettel prévoit de lancer un réseau XNUMXG à l'échelle nationale dès que possible.

Auparavant, le 11 janvier 1, le Premier ministre avait approuvé la planification des infrastructures d'information et de communication pour la période 2024-2021, avec une vision pour 2030 du Vietnam.

Le plan fixe l'objectif que d'ici 2025, la vitesse de téléchargement moyenne soit d'au moins 100 Mbps pour le réseau 5G, et d'ici 2030, le réseau 5G couvrira 99 % de la population. Pour atteindre les objectifs ci-dessus, 2024 est le moment idéal pour octroyer des licences aux bandes de spectre commerciales 5G.

Le 17 janvier, le ministre de l'Information et des Communications a approuvé un projet visant à organiser une vente aux enchères des droits d'utilisation des fréquences radio pour la bande 1 2500-2600 3700 MHz et la bande 3900 XNUMX-XNUMX XNUMX MHz pour le système de communication mobile terrestre selon les normes IMT. .

La municipalité de Kinh Bac a modifié son plan de versement de dividendes en espèces et de rachat d'actions

Le conseil d'administration de Kinh Bac Urban Development Corporation (KBC) a approuvé le plan d'affaires 2024 ainsi que le programme de la 2024ère Assemblée générale extraordinaire des actionnaires 1.

KBC vise un chiffre d'affaires et un bénéfice après impôts totaux consolidés en 2024 pour atteindre respectivement 9 4 milliards de VND et 48 80 milliards de VND, soit une augmentation de près de 2023 % et XNUMX % par rapport aux résultats de XNUMX.

Le conseil d'administration de KBC a déclaré que la base pour fixer l'objectif ci-dessus est que la superficie des terrains loués dans le parc industriel de la société devrait atteindre environ 2024 hectares en 150, provenant de parcs industriels tels que Nam Son Hap Linh, Quang Chau et Tan Phu Trung. , en particulier Trang Due 3, en plus des pôles industriels de Hung Yen, Long An,... En outre, un certain nombre de projets urbains de KBC devraient également enregistrer des revenus et des bénéfices cette année.

En plus des projets mis en œuvre, KBC a annoncé qu'elle préparait un nouveau fonds foncier pour les parcs industriels afin de répondre aux besoins des investisseurs dans un avenir proche.

Plus précisément, la Société achève les procédures juridiques nécessaires pour obtenir l'approbation du projet dans des localités telles que Bac Ninh, Thai Nguyen, Hau Giang, Can Tho, Vung Tau,... avec une superficie totale attendue d'environ 3.500 650 hectares. terrain et XNUMX hectares de terrains urbains.

Concernant le projet de versement de dividendes de 20% et de rachat de 100 millions d'actions approuvé par l'Assemblée générale des actionnaires, mais non encore mis en œuvre, le 28 mars, lors de la 03ère Assemblée générale extraordinaire des actionnaires 2024 au siège de la Société dans le parc industriel Que Vo ( Bac Ninh), le Conseil d'Administration de la Société proposera un plan d'annulation du plan ci-dessus.

Nutifood a construit un pont piétonnier sur la rivière Saigon

Contrat « Préparation d'une proposition de projet et rapport d'étude de faisabilité pour un pont piétonnier sur la rivière Saigon » entre Nutifood (investisseur) et la coentreprise Chodai & Kiso Co., Ltd. - Jiban Vietnam, Chodai Co., Ltd., Niwa Architecture Co., Ltd. (unité de conseil - conception) a eu lieu au siège de Nutifood Nutritional Food Joint Stock Company (Nutifood) à Ho Chi Minh Ville.

Nutifood a signé un contrat « Préparation d'une proposition de projet et d'un rapport d'étude de faisabilité pour un pont piétonnier sur la rivière Saigon » avec des partenaires.

La coentreprise ci-dessus se coordonnera avec Nutifood pour réaliser des éléments tels que la préparation de la proposition de projet, les tâches d'enquête sur le rapport d'étude de faisabilité, les tâches de conception de construction et la préparation du rapport d'étude de faisabilité (y compris la conception de base).

Le projet de pont piétonnier que Nutifood s'est engagé à parrainer pour Hô Chi Minh-Ville a un investissement total de plus de 1.000 30 milliards de VND, le pont devrait commencer la construction le 04 avril 2025 et être inauguré le 30 avril 04.

Le pont piétonnier sur la rivière Saigon a une conception architecturale à l'image des feuilles de palmier nipa. Le pont devrait être situé entre le pont Ba Son et le tunnel traversant la rivière Saigon. L'emplacement dans le district 1 se trouve dans la zone du parc portuaire de Bach Dang et le plus proche de la rue piétonne Nguyen Hue. Rivage de la ville. Thu Duc est situé dans le parc riverain et à l'extérieur des limites de la zone A, au sud de la place centrale de la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Vinaconex a construit un parc industriel de plusieurs milliers de milliards de VND à Hanoï

Le projet du parc industriel de Dong Anh est mis en œuvre dans les communes de Nguyen Khe, Xuan Non, Thuy Lam, Lien Ha et dans la ville de Dong Anh du district de Dong Anh. Hanoï avec un capital d'investissement total de plus de 6.300 XNUMX milliards de VND, investi par Vinaconex.

Le 05 mars 03, le vice-Premier ministre Le Minh Khai a signé la décision n° 2024/QD-TTg approuvant la politique d'investissement dans la construction et le commerce des infrastructures dans le parc industriel de la ville de Dong Anh. Hanoï.

En conséquence, la Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation est l’investisseur du projet.

Le projet est mis en œuvre dans les communes de Nguyen Khe, Xuan Non, Thuy Lam, Lien Ha et dans la ville de Dong Anh, district de Dong Anh, ville. À Hanoï, l'échelle d'utilisation des terres est de 299,45 hectares, comprenant 2 phases, la phase 1 étant de 179,1 hectares et la phase 2 étant de 120,35 hectares.

En particulier, à l'exclusion de la superficie des terres que les investisseurs et les entreprises existants ont louées à l'État conformément à la loi, conformément au plan de zonage urbain N6 et au plan de zonage pour la construction du parc industriel. Dong Anh, dans la zone autorisée à sous-louer des terrains de investisseurs.

Le projet dispose d'un capital d'investissement total de plus de 6.338 milliards de VND, dont la contribution en capital de VCG s'élève à près de 1.268 milliards de VND (représentant 20% du capital total).

La durée d'exploitation du projet est de 50 ans à compter de la date à laquelle la politique d'investissement du projet est approuvée simultanément avec l'approbation des investisseurs.

En 2023, VCG enregistre un chiffre d'affaires de près de 12.705 milliards VND, soit une augmentation de 50% ; Le bénéfice net a diminué de moitié, à près de 378 milliards de VND. C’est également l’année où VCG a enregistré le bénéfice net le plus bas depuis son introduction sur HOSE fin 2020.

Lizen investit dans l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang

Le conseil d'administration de Lizen a récemment approuvé la politique d'investissement du projet d'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang sous la forme de BOT, en remplacement du projet BOT Bac Giang - Lang Son - Huu Nghi. Dans ce projet, Lizen Joint Stock Company préconise d'investir avec un taux de participation au capital ne dépassant pas 25 %.

Lizen a approuvé la politique d'investissement du projet d'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang sous la forme de BOT.

Il y a un mois, le Comité populaire de la province de Lang Son a signé une décision approuvant l'adaptation de ce projet d'autoroute sous la forme BOT. Plus précisément, le délai de mise en œuvre progressive du projet est ajusté de 2023 à 2026 (auparavant de 2023 à 2025) avec un nouvel investissement total d'environ 11 150 milliards de VND, soit une diminution de XNUMX milliards de VND par rapport à la période approuvée précédemment parcourue. 

Le projet nécessite que les investisseurs et les entreprises mettent en place plus de 5,5 50,13 milliards de dong, soit 1,1 % de l'investissement total, dont les fonds propres s'élèvent à environ 4,4 XNUMX milliards de dong. Les capitaux d'emprunt et autres sources de capitaux légalement mobilisés s'élèvent à environ XNUMX billions de VND.

Pour le reste, le capital de l'État participant au projet s'élève à environ 5,5 49,87 milliards de dong, soit 3,5%, dont 2 25 milliards de dong du budget central et 8 29 milliards de dong du budget provincial. Le délai de récupération du projet d'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang a été ajusté à 6 ans et XNUMX mois au lieu de XNUMX ans et XNUMX mois comme auparavant.