Essence E10 : Répondre aux préoccupations avant le lancement officiel.

Juste avant le passage national au carburant bioéthanol E10 (tout en maintenant l'essence E5 Ron92), beaucoup de gens étaient encore inquiets à cause d'informations exagérées et négatives.

Est-il préoccupant de mélanger de l'essence E10 avec de l'essence ordinaire ?

Un matin de week-end, M. Tran Van Dong (habitant du quartier d'An Phu Dong à Hô Chi Minh-Ville) a pris sa moto de grosse cylindrée pour « tester » le biocarburant. Il a rempli le réservoir d'essence E10, démarré le moteur, accéléré et pris l'autoroute comme d'habitude. « La moto fonctionne toujours parfaitement et je n'ai constaté aucun problème de calage ou de démarrage, contrairement à ce que j'ai pu lire sur internet », a conclu M. Dong.

Ayant testé l'essence E10 avant sa distribution officielle à l'échelle nationale, M. Lam Van Dung (habitant de Dong Nai ) a déclaré que les stations-service proches de chez lui ne vendent plus d'essence Ron95, mais uniquement de l'E10. « Après trois semaines d'utilisation de ce biocarburant, je constate que mon moteur est plus puissant et démarre instantanément, sans le délai dont on parlait. Cependant, la consommation de carburant semble plus élevée ; j'ai mesuré la distance et la vitesse que je parcours quotidiennement, et elles sont comparables à celles que j'obtenais avec de l'essence Ron95. Par ailleurs, je n'ai constaté aucun autre problème inhabituel par rapport à l'utilisation de l'essence Ron95 », a-t-il confié.

Mme Truong Thi Thai Hoa (habitante du quartier d'An Phu Dong à Hô Chi Minh-Ville), qui utilise une vieille moto Wave, s'interroge encore avant de passer à l'essence E10 : « Je ne sais pas si l'essence E10 est différente de l'essence traditionnelle. Dois-je vidanger toute l'ancienne essence avant d'ajouter de l'E10, ou puis-je la mélanger ? » De même, Mme Nguyen Thuy Linh (également d'Hô Chi Minh-Ville), qui utilise actuellement une Toyota Raize, se demande si le mélange d'essence A95 traditionnelle (encore présente dans le réservoir) et d'essence E10 pourrait entraîner des problèmes. En général, selon un sondage du journal Thanh Nien , la plupart des questions actuelles portent sur l'impact de l'essence E10 sur le moteur, la durabilité et la durée de vie du véhicule.

Les propriétaires de véhicules doivent entretenir leurs véhicules, filtrer le carburant et nettoyer le réservoir de carburant lors du passage à l'essence E10.

PHOTO : QUANG THUAN

En réponse à ces questions, un technicien du Centre de contrôle technique des véhicules de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que les rumeurs selon lesquelles l'essence E10 provoquerait des perforations de réservoirs, la corrosion des conduites de carburant, des incendies, des explosions ou « endommagerait les véhicules » sont exagérées et inexactes. Il est possible que les véhicules fabriqués avant les années 1990 utilisent des matériaux et des technologies incompatibles, les joints en caoutchouc, les réservoirs et les conduites de carburant en fer étant facilement corrodés par l'alcool, ce qui entraîne leur vieillissement et leur durcissement. Cependant, en réalité, les véhicules très anciens, de plus de 30 ans, sont devenus rares ; lorsqu'ils existent encore, ce sont généralement des pièces de collection peu utilisées. Pour les véhicules plus récents fabriqués après 2000, les constructeurs de motos et de voitures ont entièrement repensé leurs structures afin de s'adapter à l'essence mélangée à l'éthanol, notamment en remplaçant les joints en caoutchouc standard par des joints résistants à l'éthanol (matériaux anticorrosion avancés), en remplaçant les réservoirs de carburant en fer par des réservoirs multicouches en plastique ou en aluminium, et en modernisant les conduites de carburant en fer par des tuyaux en alliage d'aluminium entièrement résistants à la rouille.

Concernant les informations trompeuses récemment diffusées, les représentants des constructeurs automobiles ont officiellement déclaré que la technologie actuelle, notamment les systèmes d'injection électronique et les matériaux utilisés pour le carburant et les canalisations, est conçue pour être compatible avec les essences contenant de l'éthanol couramment disponibles, comme l'E10. De plus, les propriétaires de véhicules peuvent même faire le plein d'E10 tout en ayant encore de l'A95 dans le réservoir sans le vider complètement, car le mélange d'A95 et d'E10 ne présente aucun risque significatif grâce au calculateur moteur qui ajuste automatiquement le rapport air/carburant.

Toyota Vietnam a déclaré que tous les véhicules fabriqués après 1997 peuvent utiliser de l'essence E10, sans incidence sur les performances, la sécurité ou les coûts d'entretien. Honda Vietnam a confirmé que ses modèles nécessitent uniquement de l'essence avec un indice d'octane de 91 ou plus et sont entièrement compatibles avec l'E10. La Civic Type R, en revanche, requiert de l'essence avec un indice d'octane de 95 ou plus, et donc de l'E10 RON95. D'autres constructeurs, tels que Mitsubishi, Hyundai et Ford, ont également confirmé que la plupart de leurs modèles actuels peuvent utiliser de l'E10. De même, les constructeurs automobiles européens, comme Mercedes-Benz, BMW, Audi et Skoda, ont clairement indiqué la compatibilité de leurs véhicules avec l'essence contenant de l'éthanol.

En ce qui concerne les motos, Honda, Yamaha, Piaggio et Suzuki affirment que tous les modèles actuellement en vente sont compatibles avec l'essence E10, à l'exception de certains modèles très anciens.

Pourquoi ai-je l'impression que le moteur perd de la puissance ?

Par ailleurs, Mme Nguyen Ngu Ha (quartier de Tan Hoa, Hô Chi Minh-Ville) explique qu'elle utilise de l'essence E10 pour sa moto hybride Yamaha depuis le 15 mai. Elle parcourt en moyenne 10 km par jour. Cependant, lors d'un long week-end, lorsqu'elle a voulu accélérer, elle a constaté que le moteur était moins réactif qu'avec de l'essence A95, avec parfois une sensation de perte de puissance. Cette question est partagée par de nombreux utilisateurs d'E10. Dans un commentaire adressé au journal Thanh Nien pour obtenir des éclaircissements, un lecteur, Minh Khuyen, a déclaré : « J'ai fait le plein d'E10 pour la deuxième fois, mais je me demande encore si le mélange à 10 % d'éthanol risque de rendre le moteur moins performant ou d'affecter sa durabilité. »

Instructions d'utilisation de l'essence E10

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L'essence E10 est très populaire dans de nombreux pays du monde.

PHOTO : QUANG THUAN, CRÉÉE PAR AI

Le professeur agrégé Do Van Dung, président de l'Association des équipements automobiles et motorisés de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la sensation d'accélération réduite ou de consommation de carburant accrue lors de l'utilisation d'E10 est « évidente ». Cela s'explique par le fait que l'éthanol contient de l'oxygène ; lors de sa combustion, il réduit la quantité de carbone et d'hydrogène participant à la réaction, ce qui entraîne une moindre production de chaleur et, par conséquent, une légère baisse de la puissance du moteur, de l'ordre de 2 à 3 %.

Selon les experts techniques du Centre de contrôle technique des véhicules de Hô Chi Minh-Ville, l'essence E10 contient de l'éthanol, un alcool aux puissantes propriétés nettoyantes qui dissout les impuretés et les dépôts. Si un véhicule a parcouru plus de 40 000 à 60 000 km ou si son système d'alimentation n'a pas été nettoyé depuis deux ans, le fond du réservoir peut être fortement encrassé. L'ajout d'E10 déloge ces impuretés, les transporte jusqu'à la pompe à carburant et encrasse les injecteurs. Beaucoup pensent que « l'essence E10 endommage les véhicules ». En réalité, de nombreux conducteurs négligent l'entretien régulier et ne prennent pas la peine de remplacer le filtre à carburant ni de rincer le réservoir. Le filtre à carburant grossier est situé au niveau de la pompe, au fond du réservoir, où s'accumulent de nombreux dépôts. Un nettoyage minutieux permet de réduire le risque d'encrassement du système lors de l'utilisation d'E10. Sur les motos, les injecteurs sont équipés de buses extrêmement fines ; Si les filtres sont obstrués par des dépôts, le moteur risque de présenter des hésitations, des à-coups et une mauvaise combustion. Un nettoyage régulier permettra donc au moteur de fonctionner plus régulièrement et d'atténuer la sensation de manque de puissance lors des changements de carburant.

Les biocarburants devraient devenir encore moins chers.

Le Dr Do Thien Anh Tuan, maître de conférences à l'Université Fulbright Vietnam, estime que la politique de transition des énergies fossiles vers les biocarburants s'inscrit dans la tendance à la réduction des émissions et à la diversification des sources d'énergie. Par ailleurs, des solutions sont également nécessaires pour soutenir les conducteurs de véhicules anciens, notamment dans les zones rurales ou défavorisées, qui ne peuvent pas acquérir immédiatement un véhicule neuf, par exemple en leur permettant de continuer à utiliser des carburants fossiles pendant une période raisonnable.

Par ailleurs, M. Nguyen Minh Dong, expert en moteurs automobiles en Allemagne, a suggéré que le gouvernement pourrait subventionner le prix des biocarburants, et que si celui-ci devenait moins cher, les gens changeraient volontairement de carburant.

Source : https://thanhnien.vn/xang-e10-giai-dap-nhung-ban-khoan-truoc-gio-g-185260524180739492.htm