Le biocarburant E10 est-il vraiment aussi « sélectif » en termes de types de véhicules qu'on le craignait ?

GD&TĐ - Les associations affirment que la plupart des véhicules sont compatibles avec l'essence E10, mais les véhicules plus anciens doivent encore être surveillés pendant le processus de transition vers le nouveau carburant.

Outre l’objectif de réduire les émissions et de promouvoir une transition écologique, l’expansion à l’échelle nationale de l’utilisation du bioéthanol E10 alimente les spéculations quant aux dommages potentiels causés au moteur, à l’augmentation de la consommation de carburant et à la réduction de la durée de vie des véhicules.

En réponse aux préoccupations des consommateurs, le ministère de l'Industrie et du Commerce a annoncé le 26 mai les réponses de l'Association des fabricants de motocycles du Vietnam (VAMM) et de l'Association des fabricants d'automobiles du Vietnam (VAMA) concernant la compatibilité des véhicules avec le carburant bioéthanol E10.

La plupart des véhicules modernes sont compatibles avec l'essence E10.

Selon les informations de l'Association des fabricants de motos du Vietnam (VAMM), la plupart des modèles de motos des fabricants membres tels que Honda, Yamaha, Piaggio, SYM et Suzuki sont fondamentalement compatibles avec l'essence E10 sans nécessiter de modifications techniques structurelles.

VAMM a également indiqué que le développement de l'essence E10 s'inscrit dans la continuité de l'objectif de réduction des émissions, mais qu'il est essentiel que ce carburant réponde aux normes de qualité correspondant aux normes d'émissions du véhicule. Il s'agit d'une condition indispensable pour garantir l'efficacité opérationnelle et la durabilité du moteur.

Dans le secteur automobile, l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA) a également formulé une analyse similaire. Selon la VAMA, la plupart des modèles de voitures actuellement en production sont conçus pour être compatibles avec les carburants contenant de l'éthanol, tels que l'E10.

De nombreux constructeurs automobiles vietnamiens, tels que Toyota, Ford, Hyundai et Geely, ont confirmé que leurs nouveaux modèles à essence peuvent utiliser normalement du carburant E10, car ce type de carburant est inclus dans les normes de conception mondiales de ces constructeurs depuis de nombreuses années.

En réalité, l'essence E10 n'est pas un carburant nouveau. De nombreux pays utilisent largement ce mélange d'essence et d'éthanol depuis des années afin de réduire les émissions de CO, d'HC et de particules fines des véhicules. Selon les experts, l'incorporation d'éthanol dans l'essence permet une combustion plus propre et réduit la dépendance aux énergies fossiles traditionnelles.

Certaines études techniques montrent également que la différence de puissance entre l'E10 et l'essence conventionnelle est négligeable. Selon l'analyse d'experts, la consommation de carburant pourrait augmenter d'environ 1 à 3 %, tandis que la puissance du moteur fluctue très peu, de manière quasiment imperceptible en conditions normales d'utilisation.

Les représentants de VAMM ont notamment indiqué que même de nombreux modèles de motos fabriqués il y a 20 à 25 ans peuvent encore utiliser du carburant E10 s'ils sont correctement entretenus.

Ces déclarations contribuent à apaiser certaines inquiétudes apparues sur le marché, notamment suite à la diffusion récente d'informations non vérifiées concernant les dommages causés aux moteurs par l'essence E10. Les experts techniques s'accordent tous à dire que le principal risque ne réside pas dans l'essence E10 elle-même, mais dans le non-respect des normes relatives aux carburants ou dans un entretien inadéquat des véhicules.

Les voitures plus anciennes constituent encore un domaine qui nécessite une attention particulière.

Cependant, la compatibilité n'est pas exactement la même pour tous les types de véhicules. Associations et experts s'accordent à dire que les modèles plus anciens nécessitent une surveillance accrue lors de la transition vers l'E10.

Selon la VAMA, les modèles de voitures fabriqués avant que l'E10 ne devienne populaire peuvent rencontrer certains problèmes de fonctionnement car leurs systèmes d'alimentation n'étaient pas conçus pour l'éthanol.

Les experts techniques mettent en garde contre les propriétés hygroscopiques et le fort pouvoir nettoyant de l'éthanol. Pour les véhicules anciens équipés de joints en caoutchouc, de durites ou de pièces en plastique anciennes, le carburant E10 peut accélérer le vieillissement des matériaux après une utilisation prolongée.

Les véhicules fabriqués avant l'an 2000 ou ceux équipés d'un carburateur requièrent une attention particulière. L'éthanol peut déloger des dépôts anciens dans le système d'alimentation, provoquant l'encrassement des filtres à carburant ou affectant les injecteurs.

Le carburateur est vieillissant et des dépôts se sont accumulés après une période d'utilisation d'essence mélangée à de l'éthanol.

Un autre problème réside dans la nature hydrophile des biocarburants. Si un véhicule reste immobilisé pendant une période prolongée, l'éthanol et l'eau peuvent se séparer, augmentant ainsi le risque de corrosion du réservoir ou de difficultés de démarrage. C'est pourquoi les constructeurs automobiles recommandent aux utilisateurs d'entretenir régulièrement leur système d'alimentation et d'éviter de laisser leur véhicule tourner au ralenti trop longtemps.

Les experts conseillent également aux consommateurs de consulter les recommandations du constructeur avant d'utiliser du carburant E10, notamment pour les véhicules anciens, les véhicules importés ou les modèles dont la documentation technique est incomplète. Les informations relatives à la compatibilité se trouvent généralement dans le manuel du propriétaire ou sur le bouchon du réservoir.

Du point de vue du marché, le déploiement de l'E10 ne se résume donc pas à un simple changement de carburant dans les stations-service. Il s'agit également d'un test des capacités du constructeur automobile en matière de gestion de la qualité du carburant, de son service après-vente et de sa capacité à communiquer ses politiques aux consommateurs.

Source : https://giaoducthoidai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-thuc-su-ken-xe-nhu-lo-ngai-post779257.html