3 גשרים צפויים ליצור נקודות ציון אדריכליות בהו צ'י מין סיטי

[מודעה_1]

גשר הולכי הרגל שחוצה את נהר סייגון, את ת'ו ת'יאם 4 ואת קאן ג'יו עומד להיפרס בקרוב, בנוסף להגדלת קשרי התנועה באזורים רבים, וצפוי גם הוא ליצור נקודת שיא בזכות עיצובו הייחודי.

גשר הולכי הרגל הוא הפרויקט השלישי שנבנה המחבר את ת'ו ת'יאם, העיר ת'ו דוק, למחוז 1, לאחר מנהרת נהר סייגון וגשר בה סון שהופעלו. עם השקעה כוללת של כ-1,000 מיליארד וונד, הגשר אורכו כ-500 מטר, והוא משתרע על פני נהר סייגון ומחבר את פארק באך דאנג וורף, מחוז 1, לפארק על גדת הנהר מדרום לכיכר המרכזית של אזור העיר ת'ו ת'יאם.

על פי התוכנית האדריכלית שאושרה על ידי העיר, גשר הולכי הרגל מעוצב בצורת עלה קוקוס מים - תמונה אופיינית בדרום. עיצוב זה צפוי ליצור רושם חזק במבט מלמעלה, כאשר עלה הקוקוס הענק בולט באמצע הנהר, ומחבר את אזור מרכז העיר הקיים למרכז החדש של העיר בעתיד - אזור העיר ת'ו ת'יאם.

תוכנית לגשר להולכי רגל בצורת עלה קוקוס מים. צילום: קונסורציום ייעוץ — תוכנית לגשר להולכי רגל בצורת עלה קוקוס מים. צילום: *קונסורציום ייעוץ*

יחידת התכנון הציעה תוכנית למקם את עמודי הגשר בסמוך לחוף כדי ליצור מרווח ומרחב פתוח על הנהר, מה שיקל על תנועת ספינות. הגשר מצויד גם במפל מים מסתובב, מערכת תאורה אמנותית, נופים מיניאטוריים ומתקנים נוספים...

תכנון גשר הולכי הרגל הוערך על ידי מחלקת התכנון והאדריכלות של הו צ'י מין סיטי כייחודי, מרשים, בלתי ניתן לשכפול, פשוט וצפוי למשוך אנשים ותיירים לעיר. כאשר הגשר יהיה פעיל, הוא לא רק ישרת הולכי רגל אלא גם יהווה יעד לטיולים ולבילוי קהילתי בהקשר של מרכז העיר החסר שטחים פתוחים.

בנוסף לארכיטקטורה הייחודית שלו, גשר הולכי הרגל הוא גם הפרויקט הגדול ביותר שמומן אי פעם כולו על ידי מיזם יחיד. הבנייה צפויה להתחיל בתחילת 2025.

כמו כן, פרויקט מפתח המחבר את ת'ו ת'יאם, גשר ת'ו ת'יאם 4, החוצה את נהר סייגון למחוז 7, מקודם להשקעה על ידי מגזר התחבורה של העיר. הגשר אורכו 2 ק"מ, כולל 6 נתיבים, והון השקעות של יותר מ-6,000 מיליארד וונד. נקודת ההתחלה של הפרויקט המוצע היא חיבור שדרת נגוין ואן לינה בצומת כביש הגישה לגשר טאן ת'יאם 2, מחוז 7. נקודת הסיום מתחברת לרחוב נגוין קו ת'אץ' בצומת עם כביש R4 באזור העירוני החדש של ת'ו ת'יאם.

פרספקטיבה של גשר Thu Thiem 4, תכנון הרמה של המפתח הראשי. צילום: Portcoast — פרספקטיבה של גשר Thu Thiem 4, תכנון הרמה של המפתח הראשי. צילום: *Portcoast*

בשונה מגשרים אחרים שנבנו באזור, לגשר Thu Thiem 4 תכנון מיוחד שבו ניתן להרים ולהוריד את המפתח הראשי מ-15 מטר ל-45 מטר. פתרון זה נועד להקל על מעבר של ספינות גדולות, ולסייע בפיתוח תנועת המים והתיירות . זהו גם תנאי לניצול המרחב העירוני בנמל Nha Rong-Khanh Hoi, אשר מכוון להיות נמל נוסעים בינלאומי בעתיד.

למרות שיש חששות שהתכנון עלול לגרום לפקקי תנועה בעת הרמה והורדה של הגשר, משרד התחבורה אמר כי אין זו בעיה מכיוון שהגשר מורם ומורד רק בלילה כאשר יש מעט כלי רכב. "בעוד שהטכנולוגיה הנוכחית היא גם אוטומטית, שלקח כ-10 דקות לכל הרמה והורדה לא תהיה השפעה רבה על התנועה שמסביב", אמר נציג המשרד.

ד"ר צ'ו קונג מין, מומחה לגשרים וכבישים באוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה, אמר שגשר הולכי הרגל ות'ו ת'יאם 4 ממוקמים ב"חזית" מרכז העיר, כך שבנוסף לשירות התנועה, הם דורשים גם אסתטיקה גבוהה. בפרט, גשר ת'ו ת'יאם 4, הממוקם בשער הכניסה לנמל נה רונג, אם ייבנה נמוך, הוא יפריע מאוד לפעילות במקום זה. בינתיים, בנייה גבוהה דורשת דרכי גישה ארוכות, אשר יהרסו את הנוף באזור.

"בניית מנהרה מתחת לנהר אינה פתרון אידיאלי משום שעלות הבנייה יקרה מדי", אמר, והוסיף כי תכנון הרמה והורדה של גשר ת'ו ת'יאם 4 אינו זמין בווייטנאם, אך מדינות מסוימות יישמו אותו, כמו גשר פונט ז'אק שאבאן-דלמאס בצרפת. זהו פרויקט מפורסם במדינה זו, המושך אליו תיירים בזכות עיצובו הייחודי.

בדרום העיר, הגשר המחבר את רובעי קאן ג'יו ונה בה צפוי להתחיל בבנייה בשנת 2025. גשר קאן ג'יו המחקר משתרע על פני כ-7.3 ק"מ, והוא מתחבר מכביש 15B (במקביל להוין טאן פאט, מחוז נהא בה), לאחר מכן חוצה את נהר סואי ראפ כדי להתחבר לכביש רונג סאק בקאן ג'יו.

התוכנית האדריכלית לגשר קאן ג'יו נבחרה באפריל 2019. צילום: מחלקת התכנון והאדריכלות של העיר הו צ'י מין — התוכנית האדריכלית לגשר קאן ג'יו נבחרה באפריל 2019. צילום: *מחלקת התכנון והאדריכלות של העיר הו צ'י מין*

על פי העיצוב שנבחר על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, קאן ג'יו הוא גשר כבלים שמטרתו לשרטט את דמותם של עצי מנגרובים - מאפיין של רובע קאן ג'יו, ויוצר גולת כותרת אדריכלית בדרום סייגון. לאחר השלמתו, הפרויקט יהיה גם גשר הכבלים הארוך ביותר בהו צ'י מין סיטי, בהשוואה לגשרים שכבר נבנו כמו פו מיי (באורך של יותר מ-2 ק"מ) ובא סון (כמעט 1.5 ק"מ).

על פי משרד התחבורה, גשר קאן ג'יו צפוי להיות מיושם במסגרת מודל BOT (בנייה - תפעול - העברה), עם הון כולל של יותר מ-10,500 מיליארד וונד, ויושלם בשנת 2028. כאשר הגשר ייכנס לפעילות, הוא ייצור ציר תנועה חיוני שיחבר את דרום סייגון עם האזור המרכזי, וישבור את "המונופול" של מעבורת בין חאן העמוסה.

מר לואונג מין פוק, מנהל מועצת ניהול השקעות בפרויקטים לבנייה בתנועה של HCM City, אמר כי פרויקטים של תנועה בעיר מתמקדים כעת יותר בעיצוב ואסתטיקה, במקום להתמקד בעיקר בטכנולוגיה ואיכות כמו בעבר. גשרים רבים וצמתים ראשיים באזור נבחרו לעיצובים אדריכליים משום שהעיר שואפת ליצור פרויקטים איקוניים, כולל גשרי הולכי רגל ו-Thu Thiem 4.

לדברי מר פוק, הגשרים הנ"ל אינם רק עבודות תנועה אלא גם בעלי משמעות תרבותית וחזון פיתוח, במיוחד לאור העובדה שהעיר שואפת לנצל את הפוטנציאל התיירותי והכלכלי של נהר סייגון. "גשר הולכי הרגל, ת'ו ת'יאם 4 וקאן ג'יו יהיו לא רק עבודות טובות ואיכותיות, אלא גם צפויים להיות נקודות ציון אדריכליות, סמלים למודרניות של העיר", אמר.

ג'יה מין

[מודעה_2]
קישור למקור