שלושת הגשרים הללו צפויים להפוך לציוני דרך אדריכליים של הו צ'י מין סיטי.

[מודעה_1]

גשרי הולכי הרגל הקרובים על פני נהר סייגון, תו ת'יאם 4 וקאן ג'יו צפויים לא רק לשפר את קישוריות התחבורה באזורים רבים, אלא גם ליצור ציון דרך הודות לעיצובם הייחודי.

גשר הולכי הרגל הוא הפרויקט השלישי שנבנה המחבר את אזור ת'ו ת'יאם בעיר ת'ו דוק למחוז 1, לאחר מנהרת נהר סייגון וגשר בה סון, שכבר פועלים. עם השקעה כוללת של כ-1,000 מיליארד וונד, הגשר יהיה באורך של כ-500 מטרים, ישתרע על פני נהר סייגון ויחבר את אזור פארק באך דאנג וורף במחוז 1 לפארק על גדת הנהר מדרום לכיכר המרכזית של אזור העיר ת'ו ת'יאם.

על פי התוכנית האדריכלית שאושרה על ידי העיר, גשר הולכי הרגל מעוצב בצורת עלה קוקוס מים - דימוי אופייני לדרום וייטנאם. עיצוב זה צפוי ליצור רושם חזק במבט מלמעלה, כאשר עלה הקוקוס הענק בולט באמצע הנהר, ומחבר את מרכז העיר הקיים למרכז העיר החדש העתידי - אזור העיר ת'ו ת'יאם.

עיצוב גשר הולכי הרגל המוצע נוצר בהשראת צורתו של עלה דקל קוקוס. צילום: קונסורציום ייעוץ. — עיצוב גשר הולכי הרגל המוצע נוצר בהשראת צורתו של עלה דקל קוקוס. צילום: *קונסורציום ייעוץ* .

צוות התכנון הציע למקם את עמודי הגשר קרוב לגדת הנהר כדי ליצור מרחב פנוי ואזור פתוח על הנהר, מה שיקל על תנועת ספינות וסירות. הגשר כולל גם מפל מים מסתובב, תאורה אמנותית, אזורים נופיים ומתקנים נוספים.

עיצוב גשר הולכי הרגל, שהוערך על ידי מחלקת התכנון והאדריכלות של העיר הו צ'י מין כייחודי, מרשים, מקורי ופשוט, צפוי למשוך תושבים ותיירים לעיר. לאחר שיופעל, הגשר לא רק ישרת הולכי רגל אלא גם יהפוך ליעד לטיולים ולבילוי קהילתי, לאור המחסור הנוכחי בשטחים פתוחים במרכז העיר.

מלבד הארכיטקטורה הייחודית שלו, גשר הולכי הרגל הוא גם הפרויקט הגדול ביותר שמומן אי פעם במלואו על ידי עסק יחיד. הבנייה צפויה להתחיל בתחילת 2025.

גשר Thu Thiem 4 , שחוצה את נהר סייגון למחוז 7, הוא פרויקט מרכזי המחבר את Thu Thiem, והוא נמצא כעת בקידום להשקעה על ידי מגזר התחבורה של העיר. הגשר יהיה באורך 2 ק"מ, עם 6 נתיבים, והשקעה של למעלה מ-6,000 מיליארד וונד. נקודת ההתחלה של הפרויקט המוצע תהיה חיבור לשדרות Nguyen Van Linh בצומת עם כביש הגישה לגשר Tan Thuan 2 במחוז 7. נקודת הסיום תתחבר לרחוב Nguyen Co Thach בצומת עם כביש R4 באזור העירוני החדש של Thu Thiem.

מבט פרספקטיבי על גשר Thu Thiem 4, פרויקט שתוכנן עם מוטת הרמה והורדה ראשית. צילום: Portcoast — מבט פרספקטיבי על גשר Thu Thiem 4, פרויקט שתוכנן עם מוטת הרמה והורדה ראשית. צילום: *Portcoast*

בשונה מגשרים אחרים שכבר נבנו באזור, לגשר Thu Thiem 4 עיצוב ייחודי שבו ניתן להעלות ולהוריד את גובה המוט הראשי לשיט מ-15 מטרים ל-45 מטרים. פתרון זה יושם כדי להקל על מעבר של ספינות גדולות, ובכך לסייע בפיתוח תחבורה ימית ותיירות . הדבר יוצר גם תנאים לניצול המרחב העירוני בנמל Nha Rong-Khanh Hoi, אשר מתוכנן להפוך בעתיד לנמל נוסעים בינלאומי.

למרות שחלק הביעו חששות שהתכנון עלול לגרום לעומסי תנועה בעת הרמה והורדה של הגשר, משרד התחבורה סבור כי אין מדובר בבעיה משמעותית מכיוון שהגשר מורם ומורד רק בלילה כאשר יש פחות תנועה. "עם הטכנולוגיה הנוכחית, התהליך אוטומטי, ולוקח כ-10 דקות לכל פעולת הרמה והורדה, דבר שלא ישפיע באופן משמעותי על התנועה מסביב", הצהיר נציג המשרד.

ד"ר צ'ו קונג מין, מומחה לגשרים וכבישים באוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה, אמר כי גשר הולכי הרגל וגשר טו ת'יאם 4 ממוקמים ב"חזית הקדמית" של מרכז העיר, ולכן בנוסף לצורכי התחבורה, הם דורשים ערך אסתטי גבוה. באופן ספציפי, לגבי גשר טו ת'יאם 4, הממוקם בשער הכניסה לנמל נה רונג, בנייתו נמוכה תפגע משמעותית בפעילויות באזור. לעומת זאת, בנייתו גבוהה תדרוש דרכי גישה ארוכות, מה שפגע בנוף האזור.

"בניית מנהרה מתחת לנהר גם אינה פתרון אידיאלי משום שעלויות הבנייה גבוהות מדי", אמר, והוסיף כי התכנון להגדלה והורדה של גשר ת'ו ת'יאם 4 עדיין אינו זמין בווייטנאם, אך מדינות מסוימות אימצו אותו, כמו גשר פונט ז'אק שאבן-דלמאס בצרפת. זהו מבנה מפורסם במדינה זו, המושך אליו תיירים בעיצובו הייחודי.

בחלק הדרומי של העיר, צפוי להיבנות גשר המחבר את שני הרובעים קאן ג'יו ונה בה בשנת 2025. (גשר קאן ג'יו) המסלול הנחקר באורך כולל של כ-7.3 ק"מ, והוא מתחבר מכביש 15B (במקביל לרחוב הוין טאן פאט, מחוז נהא בה), לאחר מכן חוצה את נהר סואי ראפ כדי להתחבר לכביש רונג סאק בקאן ג'יו.

העיצוב האדריכלי של גשר קאן ג'יו נבחר באפריל 2019. צילום: מחלקת התכנון והאדריכלות של העיר הו צ'י מין. — העיצוב האדריכלי של גשר קאן ג'יו נבחר באפריל 2019. צילום: *מחלקת התכנון והאדריכלות של העיר הו צ'י מין.*

על פי העיצוב שנבחר על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, גשר הכבלים קאן ג'יו תוכנן להידמות לעץ המנגרובים - מאפיין אופייני של רובע קאן ג'יו - ויוצר גולת כותרת אדריכלית בדרום סייגון. עם השלמתו, הפרויקט יהיה גם גשר הכבלים הארוך ביותר בהו צ'י מין סיטי, ויעקוף את גשרי פו מיי (מעל 2 ק"מ) ובא סון (כמעט 1.5 ק"מ) שכבר נבנו.

על פי משרד התחבורה, גשר קאן ג'יו צפוי להיות מיושם במסגרת מודל BOT (בנה-תפעול-העברה), עם השקעה כוללת של למעלה מ-10,500 מיליארד וונד, והוא מתוכנן להסתיים בשנת 2028. לאחר הפעלתו, הגשר ייצור עורק תחבורה חיוני המחבר את דרום סייגון עם מרכז העיר, וישבור את המונופול של מעבורת בין חאן העמוסה.

מר לואונג מין פוק, מנהל מועצת ניהול השקעות בפרויקטים לבנייה בתנועה של הו צ'י מין סיטי, אמר כי פרויקטים של תנועה בעיר מתמקדים כעת יותר בעיצוב ואסתטיקה, במקום בעיקר בהיבטים טכניים ואיכות כמו בעבר. גשרים רבים וצמתים ראשיים בעיר כפופים לתחרויות עיצוב אדריכלי, שכן העיר שואפת ליצור מבנים איקוניים, כולל גשרי הולכי רגל ורחוב Thu Thiem 4.

לדברי מר פוק, גשרים אלה אינם רק תשתית תחבורה אלא גם נושאים משמעות תרבותית ומייצגים חזון לפיתוח, במיוחד לאור העובדה שהעיר שואפת לנצל את הפוטנציאל התיירותי והכלכלי של נהר סייגון. "גשר הולכי הרגל, ת'ו ת'יאם 4 וקאן ג'יו יהיו לא רק פרויקטים טובים ואיכותיים, אלא גם צפויים להיות נקודות עיקר אדריכליות וסמלים של המודרניות של העיר", אמר.

ג'יה מין

[מודעה_2]
קישור למקור