גשר קאן ג'יו 13,200 מיליארד: תוכנית השקעה סופית, בנייתה תתחיל בשנת 2027

פרויקט גשר קאן ג'יו אורכו 6.3 ק"מ וכולל 6 נתיבים, עם השקעה כוללת של יותר מ-13,201 מיליארד דונג וייטנאמי. השקעה צפויה להיות במסגרת חוזה של BT והבנייה צפויה להתחיל ברבעון הראשון של 2027 כדי להחליף את מעבורת בין חאן.

מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי שלחה הודעה רשמית לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי לאחר הערכת דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט גשר קאן ג'יו, ובו הוצעה תוכנית השקעה בצורת שותפות ציבורית-פרטית (PPP), ובפרט חוזה BT (בנייה - העברה) עם השקעה ראשונית כוללת של יותר מ-13,201 מיליארד דונג וייטנאמי.

סקירת הפרויקט וקנה המידה שלו

פרויקט גשר קאן ג'יו מתוכנן לחצות את נהר סואי ראפ, וליצור קשר ישיר בין מחוז קאן ג'יו למרכז העיר דרך מחוז נה בה. אורכו הכולל של המסלול הוא 6.3 ק"מ, מתוכם הגשר הראשי באורך של כמעט 3 ק"מ, והשאר הוא כביש הגישה וגשרים קטנים החוצים את נהר צ'ה, נהר טאק צ'ה ותעלת מונג נגאנג.

על פי התכנון, הגשר יהיה בקנה מידה של 6 נתיבים , כולל 4 נתיבים לכלי רכב מנועים ו-2 נתיבים מעורבים, שיאפשרו לכלי רכב לנוע במהירות מתוכננת של 80 קמ"ש. פרויקט זה צפוי להחליף לחלוטין את מעבורת בין חאן, אשר כיום עמוסה לעתים קרובות.

נקודת מבט של פרויקט גשר קאן ג'יו. (צילום: המחלקה לתכנון ואדריכלות).

פרטי תוכנית ההשקעה

סך ההשקעה הראשונית בפרויקט הוא 13,201 מיליארד דונג וייטנאמי . מבנה ההון כולל כמעט 7,300 מיליארד דונג וייטנאמי עבור עלויות בנייה, יותר מ-2,500 מיליארד דונג וייטנאמי עבור פינוי האתר, יחד עם עלויות ייעוץ, ניהול והוצאות חירום נוספות.

הפרויקט מחולק לשני מרכיבים עיקריים:

• פיצויים ויישוב מחדש: שימוש בהון מתקציב העיר.
• בניית גשר: בוצעה במסגרת חוזה BT בשווי 10,668 מיליארד דונג וייטנאמי. בהתאם לכך, המשקיע ידאג לכ-92% מההון, והשאר יתרה תתרום על ידי המדינה. לאחר השלמת הפרויקט, העיר תשלם למשקיע מימון קרקע.

ממשרד הבינוי נמסר כי התוכנית להשתמש בכל הון ההשקעה הציבורי קשה ליישום עקב מחסור בתקציב, בעוד שגם תוכנית BOT (בנייה - הפעלה - העברה) נחשבת כלא מתאימה.

מפת דרכים צפויה ליישום

אם ההליכים יושלמו והתוכנית תאושר, הו צ'י מין סיטי צפויה לבחור משקיע ברבעון השני של 2026. הפרויקט צפוי להתחיל ברבעון הראשון של 2027 ולהסתיים לאחר כשנתיים של בנייה.

חברות גדולות רבות כמו קבוצת טרונג נאם ומאסטריז הציעו גם הן להשקיע בפרויקט והן נשקלות על ידי מחלקות וענפים רלוונטיים.

מיקום ותוואי גשר קאן ג'יו לפי התכנון. (גרפיקה: הואנג חאן).

אימפקט ופרויקטים קשורים

בניית גשר קאן ג'יו נחשבת לצעד אסטרטגי, לא רק לפתרון בעיות תנועה אלא גם לפתיחת מרחבי פיתוח חדשים עבור מחוז קאן ג'יו, ובמיוחד לקידום פרויקט התיירות העירונית החופית שמיושם.

בזמן ההמתנה לבניית הגשר, אישרה העיר הו צ'י מין חברה לממן שלוש מעבורות במשקל 200 טון כדי להגדיל את קיבולת ההובלה במעבורת בין חאן. במקביל, נפתח גם קו מעבורת מהיר מרציף באך דאנג (רובע 1 הישן) לקאן ג'יו כדי להפחית את העומס על הכביש.

בנוסף, Vingroup הציעה גם פרויקטים גדולים אחרים של תשתית לשיפור הקישוריות עבור קאן ג'יו, כולל קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו (השקעה של 3.3 מיליארד דולר) ומסלול החיבור קאן ג'יו - וונג טאו (השקעה של יותר מ-104,000 מיליארד וונד).

מקור: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html