קאן ג'יו - מאדמה שקטה למנוע צמיחה חדש של הו צ'י מין סיטי.

(CLO) אנשים רבים נדהמו כשחזרו לקאן ג'יו שישה חודשים לאחר שהחל פרויקט פיתוח עירוני לשיקום קרקעות, המשתרע על פני 2,870 דונם. "נווה מדבר ירוק" זה עובר טרנספורמציה מהירה, ומבטיח להפוך למנוע צמיחה חדש עבור הו צ'י מין סיטי במסעה להגיע לים ולשגשג בזכות הים.

מ"אבן פינה" למרכז תשתיות.

גב ' טראן טי טה, תושבת קומונת קאן ג'יו, קיבלה בברכה אורחים מרחוק באירוע בבוקר ה-23 באוקטובר, ולא יכלה להסתיר את שמחתה.

" גרתי כאן עשרות שנים, והתניידות הייתה קשה להפליא אז. כדי להגיע לסייגון, היית צריך לחכות למעבורת, מה שלקח הרבה זמן. הכבישים היו צרים ובוציים. כל מי שהיה לו עסקים דחופים לא יכול היה לעבור. אבל הדברים שונים עכשיו", שיתפה גברת דה.

"שונה" - כפי שגברת דה מתגאה - הוא מראה זרמי מכוניות ואנשים העומדים בתור כדי להגיע לקאן ג'יו, מקום שבעבר הוזנח על מפת הפיתוח התוססת של המרכז הכלכלי הגדול ביותר במדינה.

גב' דה (מימין) ואנשי קאן ג'יו מלאים גאווה ותקווה בעוד עיר הולדתם ממשיכה להשתנות.

יותר מכל אחד אחר, גב' דה חשה בבירור שעיר הולדתה, קאן ג'יו, נכנסת לשלב היסטורי חדש. מצב ה"נתיב החד" והתלות במעבורות לחציית הנהר עומדים להסתיים, כאשר סדרה של פרויקטים של תשתית מודרנית מרוכזת באזור.

לפני שישה חודשים בדיוק, החלה רשמית בנייתה של עיר הענק המאוחדת, המשתרעת על פני 2,870 דונם, ששטחה קרקעות משוקמות. תושבי קאן ג'יו מכנים זאת פרויקט "שובר קופות" שהעיר אדמה שהייתה רדומה במשך עשרות שנים. כיום, לאורך קו החוף הבתולי פעם, אתר הבנייה של מיליארדי דולרים מתקדם בקצב חסר תקדים.

"נדהמתי ממהירות הבנייה שוברת השיאים", קרא פרופסור חבר פאם ואן סונג, רקטור האוניברסיטה הטכנולוגית המזרחית, לאחר שראה ממקור ראשון כיצד מאות דונמים של ים יושרו והיסודות הוכנו תוך חודשים ספורים בלבד.

במקביל, קו הרכבת המהיר פו מיי הונג - קאן ג'יו, עם מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, צפוי להתחיל בבנייה עד סוף 2025, ויחבר את המרכז הדרומי של הו צ'י מין סיטי עם קאן ג'יו תוך זמן קצר.

כמו כן, בשנת 2026, תחל בנייתו של גשר קאן ג'יו, שיקצר את זמן הנסיעה ממרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו ל-45-60 דקות בלבד.

במקביל, יבוצעו גם פרויקט מחלף רונג סאק, בהשקעה של 3,000 מיליארד וונד, המתחבר ישירות לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן. הפרויקט, שצפוי להסתיים בשנת 2028, יפתח קישוריות בין קאן ג'יו לאזורים דרום-מערב ודרום-מזרח, כולל נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

בפרט, נתיב הים קאן ג'יו - וונג טאו, שאורכו למעלה מ-10 ק"מ, רוחבו 50 מטר ועם 8 נתיבים, אותו הציעה Vingroup זה עתה, מבטיח לפתוח ציר חיבור אסטרטגי בין קאן ג'יו למרכז התיירות ונמל וונג טאו, ויסייע לקצר את זמן הנסיעה לפחות מ-15 דקות.

פרויקטים רבים של תשתית צפויים להתחיל בבנייה בשנת 2026, ובכך לשבור את בידודה של קאן ג'יו.

יתר על כן, משולש הזהב של תשתיות מתהווה בהדרגה, כאשר קאן ג'יו מתוכנן באופן מקיף לתחבורה ימית, כבישים, מסילות ברזל ונתיבים ימיים. נמל ההעברה הבינלאומי קאן ג'יו, המשתרע על פני 571 דונם, בהשקעה של 50,000 מיליארד וייטנאם, נועד להפוך לסמל חדש של הכלכלה הימית של וייטנאם. שלב 1 של הפרויקט מתוכנן להתחיל לפעול בשנת 2027 ולהסתיים במלואו לפני 2045, ולהעלות את קאן ג'יו לרמה של מרכזי לוגיסטיקה אזוריים מובילים כמו סינגפור ובוסאן.

"עכשיו, כשיש גשר, רכבת מהירה ואזור עירוני מודרני שנבנה על אדמה משוקמת, אני מאוד מתרגשת. בעתיד, יותר תיירים יגיעו, אנשים יוכלו לעשות עסקים, והחיים בוודאי ישתפרו משמעותית", אמרה גברת ת' בחיוך קורן כשדמיינה את העתיד.

סיכויים לצמיחה גדולה אף יותר מאשר פו מיי הונג ותו ת'יאם.

לדברי פרופסור חבר פאם ואן סונג, עלייתה של קאן ג'יו היא בלתי נמנעת, במיוחד לאור נוכחותה של חברת Vingroup "הענקית" ועיר הענק שלה Vinhomes Green Paradise. הודות לכך, קאן ג'יו הופכת מאזור אקולוגי בשולי הפיתוח למנוע צמיחה חדש עבור הו צ'י מין סיטי.

תחבורה ותשתיות עירוניות הן המניעים המרכזיים המשחררים את הפוטנציאל של קאן ג'יו, ומפעילים את זרימת האנשים, הכסף והערך. כאשר מרחקים גיאוגרפיים מתבטלים, הפוטנציאל של ארץ "יערות זהובים וימים כסופים" זו משתחרר.

"כל אמצעי התחבורה זמינים בקאן ג'יו. GRDP יגדל במהירות עם תהליך ההשקעות והבנייה. מספר התושבים והתיירים המגיעים לכאן יגדל באופן דרמטי. תושבי קאן ג'יו יהיו הראשונים ליהנות ישירות מפרויקטים אלה, וחייהם יהפכו לשגשגים יותר ויותר", הדגיש פרופ' ד"ר פאם ואן סונג.

Vinhomes Green Paradise יהיה מגנט שיעזור לקאן ג'יו למשוך 40 מיליון תיירים בשנה.

מנקודת מבט של השוק, מר דין מין טואן, מנהל Batdongsan.com.vn באזור הדרום, אמר כי מספר החיפושים אחר קאן ג'יו שולש מתחילת השנה. לאחר שפרויקט Vinhomes Green Paradise החל בנייתו, מספר החיפושים אחר נדל"ן בקאן ג'יו הוכפל.

"רק פרויקט אחד חימם את כל השוק הדרומי", העריך מר טואן.

לדברי המומחה, משנת 1993 ועד היום, שוק הנדל"ן של הו צ'י מין סיטי חווה "עשורים זהובים" הקשורים לגלי תכנון עירוני וגלי השקעות בתשתיות. בשנות ה-90, ההשקעה בכביש נגוין ואן לין שינתה לחלוטין את פני האזור הדרומי, ומשכה כ-2 מיליון איש למרכז החדש. בשנות ה-2010, השלמת מנהרת ת'ו ת'יאם וגשר ת'ו ת'יאם הביאה יותר ממיליון איש למרכז המזרחי החדש. משקיעים שעקבו אחר גל התשתיות באותה תקופה גרפו רווחים עצומים. קאן ג'יו נמצאת כיום בנקודת התחלה דומה, אך עם מומנטום גדול אף יותר.

"כיום, אוכלוסיית קאן ג'יו מונה רק כ-80,000 איש, וצוואר הבקבוק היחיד בעבר היה חוסר קישוריות. לאחר יישום פרויקטים והשקעות משמעותיות בתשתיות ובפיתוח עירוני, קאן ג'יו תהפוך למוקד בעתיד הקרוב, ומהירות הפיתוח שלה תעלה על זו של מרכזים קודמים", העיר מר טואן.

קאן ג'יו כותבת מחדש את המסע שלה - המסע של מדינה המתפתחת מקישוריות פורצת דרך ותשתית עירונית מודרנית. הסינרגיה של גשרים, רכבות מהירות, מעברי ים, ובמיוחד העיר הגדולה המובילה בעולם בתחום ESG++ תיצור "DNA פיתוח חדש" עבור הו צ'י מין סיטי בעידן החדש.

מקור: https://congluan.vn/can-gio-tu-vung-dat-lang-le-thanh-dau-tau-tang-truong-moi-cua-tp-hcm-10315609.html