שלושה סוגים של רכבות נוסעים מהירות הפועלות בין צפון וייטנאם לדרום.

המסלול המתוכנן ו-23 תחנות נוסעים עבור הרכבת המהירה צפון-דרום.

על פי פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, הקו ייבנה חדש כמסילה כפולה, ברוחב של 1,435 מ"מ, מהירות תכנון של 350 קמ"ש, מהירות הפעלה מרבית של 320 קמ"ש לרכבות למרחקים ארוכים, ומהירות מרבית של 250-280 קמ"ש לרכבות למרחקים קצרים. רכבות משא ינועו במהירויות של 120-160 קמ"ש; עם כושר נשיאה של 22.5 טון לכל סרן.

קו הרכבת המהיר נותן עדיפות להובלת נוסעים במסלול ויכול להוביל סחורות בזמנים אחרים בעת הצורך. קו הרכבת הקיים מצפון לדרום עובר שדרוג להובלת סחורות ומכולות.

קו הרכבת המהיר עובר דרך 20 מחוזות וערים, עם לפחות תחנת נוסעים אחת בכל מחוז. המרחק הממוצע בין התחנות הוא כ-67 ק"מ, כאשר המרחק הקצר ביותר הוא פחות מ-45 ק"מ בין תחנות בקטע הא נאם - נאם דין - נין בין . בהתחשב במרווח תחנות זה, לוח הזמנים של הרכבת המהירה מותאם כדי להבטיח מרחק מספיק עבור מקטעי האצה והאטה.

על פי הצעת היועץ, רכבות הנוסעים יפעלו מדי יום בין השעות 6:00 בבוקר ל-00:00 בבוקר. בשלב 1, רכבות הנוסעים ישתמשו ברכבות של 8 קרונות עם טכנולוגיית הנעה מבוזרת, כל אחת תוביל 610 נוסעים. בשלב 2, יופעלו רכבות של 16 קרונות, שתסיע 1,220 נוסעים.

יחידת ההפעלה תארגן שני סוגי רכבות שיפעלו לאורך המסלול צפון-דרום. רכבת הנוסעים המהירה (סוג 1) פועלת במהירות מרבית של 320 קמ"ש ועוצרת במספר תחנות מרכזיות לאורך המסלול כמו האנוי , וין, דא נאנג, נה טראנג, לונג טאן ות'ו ת'יאם. זמן הנסיעה של רכבת המהירה לאורך כל המסלול הוא 5 שעות ו-20 דקות. באופן ספציפי, הקטע האנוי - נגה אן אורך 56 דקות, והקטע נה טראנג - הו צ'י מין סיטי אורך 71 דקות.

רכבות נוסעים, הממוספרות בדרך כלל 2A ו-2B, פועלות במהירות מרבית של 320 קמ"ש, ומבצעות עצירות מתחלפות, כאשר חלק מהרכבות עוצרות בתחנות זוגיות ואחרות בתחנות אי-זוגיות. זמן הנסיעה הכולל עבור המסלול כולו הוא 6 שעות ו-50 דקות. זמן העצירה בכל תחנה הוא 2 דקות.

בנוסף לרכבות צפון-דרום שהוזכרו לעיל, במסלול יפעלו רכבות במקטעים (2C) כגון: האנוי - וין, האנוי - דא נאנג, הו צ'י מין סיטי - נה טראנג, הו צ'י מין סיטי - דא נאנג. זמן הנסיעה של הרכבת תלוי במרחק הפעולה של כל מקטע.

רכבות משא פועלות רק כאשר הביקוש להובלת מטענים עולה על קיבולת מסילת הרכבת הקיימת מצפון לדרום. רכבות משא פועלות במהירות מרבית של 120-160 קמ"ש, מתוכננות לפעול בזמנים שונים מרכבות נוסעים (בין השעות 0:00 ל-6:00), ואסור להן להפריע לתחזוקת מסילות, לתחזוקה שוטפת של ציוד עילי ולפרויקטים אחרים של תשתית.

בתחילה, יפעלו שני זוגות רכבות אקספרס ושני זוגות רכבות רגילות בין צפון לדרום; בכל מקטע יפעלו שני זוגות רכבות משא. בשלב מאוחר יותר, מספר זוגות הרכבות האזוריות יגדל לחמישה זוגות ביום. פעילותן של רכבות בנות 8 קרונות או 16 קרונות תותאם באופן גמיש בהתאם לביקוש.

חברת הייעוץ חישבה כי רכבת הרכבת המהירה צפון-דרום תוכל להכיל כ-133.5 מיליון נוסעים בשנה עבור רכבות ישירות צפון-דרום וכ-106.8 מיליון נוסעים בשנה עבור רכבות נוסעים אזוריות.

רכבות מהירות KTX בדרום קוריאה

כדי להתאים את המחיר למחיר ולמשוך נוסעים, כרטיסי רכבת מהירה מחולקים לשלוש רמות מחיר. המחירים הצפויים הם: מחלקה ראשונה במחיר של 0.187 דולר לק"מ (תא VIP, פחות תחנות); מחלקה שנייה במחיר של 0.078 דולר לק"מ; ומחלקה שלישית במחיר של 0.047 דולר לק"מ.

לפיכך, עבור הקו האנוי - הו צ'י מין סיטי, המחיר הצפוי לכרטיס במחלקה ראשונה הוא 7.34 מיליון וונד (VND); כרטיס במחלקה שנייה הוא 3.05 מיליון וונד (VND); וכרטיס במחלקה שלישית הוא 1.83 מיליון וונד (VND). בינתיים, מחיר כרטיס רכבת בת'ונג נאט נע בין 0.9 מיליון וונד (לישיבה) ל-1.5 מיליון וונד (לשדה שינה); כרטיס אוטובוס הוא 1.1 מיליון וונד (VND). מחירים אלה אינם שונים באופן משמעותי מאלה במדינות עם תנאים דומים לווייטנאם או עבור קווי רכבת למרחקים ארוכים.

על פי דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה, קו הרכבת המהיר צפון-דרום הוא באורך של כ-1,541 ק"מ, מתוכם כ-60% גשרים, 10% מנהרות ו-30% על הקרקע עם מחסומים. הקו כולל 23 תחנות נוסעים, 5 תחנות משא, 5 עמדות נוסעים, 4 עמדות משא, 45 מתקני תחזוקת תשתיות, וכ-28.5 ק"מ של קווים מקשרים לתחנות משא להפעלת רכבות משא בעת הצורך.

VN (לפי VnExpress)

מקור: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html