שיעור 3: פריצת דרך להובלה

(Chinhphu.vn) - בעזרת סדרה של אסטרטגיות פיתוח חזקות, הו צ'י מין סיטי מאשררת את תפקידה החלוצי בעידן הדיגיטלי, ושואפת להפוך לעיר-על מודרנית בעלת השפעה באזור ובעולם.

קו המטרו מספר 1 (בן טאן - סואי טיין) הופעל זה עתה, ומסמן צעד חשוב קדימה בתחבורה הציבורית בהו צ'י מין סיטי.

מלא רצון להתרומם

לאחר השחרור, הו צ'י מין סיטי עברה שינויים מתמשכים, והביאה מראה חדש עם מבנים מודרניים. בפרט, קו המטרו 1 (בן טאן - סואי טיין) הופעל לאחרונה, המסמן צעד חשוב קדימה בפיתוח התחבורה הציבורית. במקביל לכך, סדרה של פרויקטים כמו ת'אם לואונג - בן קאט - תעלת ראץ' נואוק לן, תעלת שויין טאם, הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי וכבישי הטבעת 3 ו-4 מיושמים, הפותחים מרחבי פיתוח חדשים ויוצרים קישוריות אזורית חזקה יותר.

עם חזון ארוך טווח, העיר לא רק מתמקדת בצמיחה כלכלית אלא גם מקדמת את פיתוח הטכנולוגיה הדיגיטלית, הפיננסים הדיגיטליים, הלוגיסטיקה ותשתיות עירוניות מודרניות. אחד הפרויקטים החשובים ביותר של הו צ'י מין סיטי בתקופה הנוכחית הוא בניית מרכז פיננסי בינלאומי באזור העירוני החדש של ת'ו ת'יאם (עיר ת'ו דוק). פרויקט זה משתרע על פני שטח של 9.2 דונם, ומתוכנן להפוך למרכז פיננסי מודרני, שימשוך אליו תאגידים מקומיים וזרות.

עם הכוונה להפוך ל"וול סטריט" של וייטנאם, המרכז הפיננסי הבינלאומי בהו צ'י מין סיטי יהיה המקום לרכז שירותים פיננסיים-בנקאיים, טכנולוגיה פיננסית (פינטק), עסקאות ניירות ערך ופעילויות עסקיות אזוריות.

מר נגוין ואן דואוק, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, הודה כי המרכז הפיננסי אינו רק מקום בו מתכנסות זרימות הון גדולות, אלא גם כוח מניע אסטרטגי לקידום חדשנות - צילום: VGP/Vu Phong

מר נגוין ואן דואוק, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, הודה כי המרכז הפיננסי אינו רק מקום בו מתכנסות זרימות הון גדולות, אלא גם כוח מניע אסטרטגי לקידום חדשנות, פיתוח טכנולוגיה עילית, שיפור יכולת הניהול והגברת התחרותיות והאינטגרציה הלאומית.

לדברי ראש ממשלת העיר, זוהי הזדמנות לשפר את יעילות הקצאת המשאבים, להרחיב את הגישה להון עבור עסקים, לפתח תשתיות ולחזק את מעמדה של וייטנאם ברשת הפיננסית והמסחרית העולמית.

פיתוח המרכז הפיננסי הבינלאומי בהו צ'י מין סיטי לא רק מביא יתרונות כלכליים וחברתיים מעשיים לעיר ולמדינה כולה, אלא גם יוצר אפקט גלישה לערים שכנות ולאזור דרום מזרח אסיה. זה יהיה הבסיס להו צ'י מין סיטי לשיפור יכולת הניהול העירוני שלה, פיתוח בר-קיימא והרחבת שיתוף הפעולה המקיף עם שותפים גלובליים.

בנוסף למרכז הפיננסי, הו צ'י מין סיטי מתמקדת גם בהשקעה בפיתוח לוגיסטי כדי לייעל את שרשרת האספקה ​​ולשפר את התחרותיות הכלכלית. בשנת 2025, העיר מתכננת להתחיל בבניית פרויקט נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו, מה שמבטיח לפתוח נקודת מפנה בכלכלה הימית וכן להגן על מערכת האקולוגית של המנגרובים - "הריאה הירוקה" של וייטנאם.

פרויקט נמל קאן ג'יו אושר על ידי ראש הממשלה בינואר 2025. הפרויקט משתרע על פני 571 דונם של אדמה, כולל כמעט 83 דונם של אדמות יער שהוסבו למטרות אחרות, עם השקעה כוללת של למעלה מ-50,000 מיליארד דונג וייט. הפרויקט מחולק ל-7 שלבים, כאשר השלב הראשון יושלם בשנת 2027 והפרויקט כולו יושלם עד סוף 2045. על פי חישובי הרשויות, כאשר נמל קאן ג'יו יושקע במלואו ויגיע לקיבולת המתוכננת שלו בשנת 2045, יהיו לו הכנסות של 34,000 - 40,000 מיליארד דונג וייט בשנה.

בנוסף, העיר הו צ'י מין פרסמה תוכנית ליישום אזורי TOD לאורך קו מטרו 1, קו מטרו 2 וכביש הטבעת 3 בהתאם להחלטה 98. זוהי פריצת דרך עבור העיר לשחרור ערך הקרקע וליצירת משאבים כספיים לתשתיות ופיתוח עירוני.

מר וינסנט צ'ו ווינג סונג, מנהל השקעות בחברת המניות המשותפת של מטרו סטאר לאינספקטיב (CT Group), העריך כי החלטה 98 פתחה הזדמנויות גדולות לאוטונומיה עבור הו צ'י מין סיטי בפיתוח TOD, ועודדה מפעלי TOD להתמקד בפיתוח שרשראות פרויקטים ואזורים עירוניים דלי פחמן בהתאם למודל TOD הירוק. אם החלטה 98 תיושם היטב, היא תוכל לסייע לחברה לפרוס במהירות פרויקטים לאורך 8 קווי מטרו כפי שהוצע בתוכנית.

"שרשרת האזורים העירוניים דלי הפחמן בעקבות מודל ה-Green TOD תכלול עיצוב ירוק, אנרגיה נקייה, חומרי בנייה דלי פחמן או סופגי פחמן, חיסכון באנרגיה, במיוחד קישוריות גבוהה עם כלי רכב כמו רכבות ואוטובוסים המופעלים על ידי מימן כדי להפחית 50% ממכוניות ואופנועים בכל אזור", אמר מר וינסנט צ'ו ווינג סונג, וקיווה שהו צ'י מין סיטי תשים לב לתמיכה בעסקים המשתתפים בפיתוח פרויקטים ראשונים של Green TOD כדי להשלים מודלים פיילוט שניתן ליישם באופן נרחב ולמסד אותם עם הנחיות משפטיות ברורות והוגנות לכל המגזרים הכלכליים.

נמל קאן ג'יו, כאשר יושקע במלואו ויגיע לקיבולת המתוכננת שלו עד 2045, יפיק הכנסות של 34,000-40,000 מיליארד דונג וייטנאמי בשנה.

החלטה 98 העניקה להו צ'י מין סיטי מנגנונים מיוחדים, המסייעים לעיר להיות גמישה יותר בניהול ובגיוס משאבים. כיום, הו צ'י מין סיטי מחדשת את המנגנון למשיכת השקעות פרטיות בפרויקטים חשובים של תשתית. כמה מפרויקטים מרכזיים הדורשים השקעה כוללים את מערכת הרכבות העירונית באורך 355 ק"מ, נמל הים הבינלאומי קאן ג'יו והמרכז הפיננסי הבינלאומי בטו ת'יאם.

מומחים אומרים שאם העיר תמשוך מספיק הון השקעות, היא תוכל להשיג צמיחה כלכלית דו-ספרתית עד 2025. זה יעזור להו צ'י מין סיטי לא רק להתפתח במהירות בתשתיות, אלא גם להפוך לעיר ראויה למגורים עם איכות שירותים ומתקנים ברמה של ערים גדולות בעולם .

נכנסים בביטחון לעידן החדש

כדי להגיע לגבהים חדשים, אמר פרופסור חבר ד"ר טראן הואנג נגן כי הו צ'י מין סיטי צריכה לעבור טרנספורמציה משמעותית, לבצע פריצות דרך אסטרטגיות במוסדות, בתשתיות, במשאבי אנוש איכותיים; להאיץ את ההשקעות במדע, טכנולוגיה וחדשנות, טרנספורמציה דיגיטלית, שירותים איכותיים...

אחת המשימות החשובות היא להעריך ולסכם את החלטה 98, ליצור בסיס משפטי איתן, שיסייע להו צ'י מין סיטי להסיר צווארי בקבוק בתהליך הפיתוח. בנוסף, כדי לנצל את מלוא הפוטנציאל ולפתור את האתגרים של עיר-על, דחוף ביותר להאיץ את פרסום החוק על אזורים עירוניים מיוחדים ומינהל עירוני מיוחד.

ד"ר טראן דו ליך, יו"ר המועצה המייעצת ליישום החלטה מס' 98, הודה באותה דעה כי העדיפות העליונה היא יישום יעיל של החלטה זו בפועל. יש צורך לבצע הערכה תקופתית לאחר 3 ו-5 שנים כדי לשכלל את מודל הממשל העירוני, לבנות מערכת שירות ציבורי שתשרת ותיצור פיתוח.

לדברי מר ליך, החלטה 98 היא רק שלב פיילוט של מודל הביזור, המעביר סמכויות לרשויות המקומיות על ניהול תחומי ניהול מדינתי מסוים ומדיניות ספציפית לעיר. יש צורך להמשיך לחקור ולבנות מודל ממשל עירוני המתאים לקנה המידה, למעמדה ולתפקידה של העיר בקשר לארגון האזורים העירוניים תחת העיר.

פריצת דרך בתשתיות נחשבת גם לגורם החשוב ביותר, כ"עמוד השדרה" לפיתוח, המהווה צוואר בקבוק עיקרי המגביל את הפיתוח המקיף של הו צ'י מין סיטי.

לדברי פרופסור חבר ד"ר טראן הואנג נגן, במהלך השנים, העירייה לקחה על עצמה אחריות גדולה של המדינה כולה, תוך ויסות משאבים להשקעה בתשתיות לאומיות. דבר זה האט בחלקו את פיתוח התשתיות העירוניות, ולא הצליח לענות על הצרכים הגוברים של אנשים ועסקים.

לכן, האצת התקדמותם של פרויקטים מרכזיים בתחבורה כגון כביש הטבעת 3 ו-4, הכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג והו צ'י מין סיטי - מוק באי, מערכות רכבת עירוניות... היא לא רק פתרון מיידי אלא גם כיוון אסטרטגי עבור הו צ'י מין סיטי להפוך למרכז כלכלי, תרבותי וחברתי מודרני של האזור.

לדברי ד"ר טראן דו ליך, הו צ'י מין סיטי צריכה להשלים את מערכת התנועה האזורית, לפרוס כבישים מהירים וכבישי חגורה, ובמיוחד להשלים את מערכת התנועה צפון-דרום ואת כביש נהר סייגון בהתאם לתוכנית. יש לתת עדיפות לצווארי בקבוק בשער העיר, כגון כביש לאומי 13, כביש לאומי 22, כביש לאומי 1 וכביש לאומי 50 בתקופה 2025-2026, במטרה להשלים את כל מערכת התנועה לפני 2030.

בנוסף, העיר צריכה להתמקד גם בפרויקטים גדולים המשפיעים על השינוי במודל הצמיחה, עם דגש עיקרי על כלכלה ירוקה, כלכלה מעגלית וכלכלה דיגיטלית. עיצוב מרכז סטארט-אפים יצירתי בעיר ת'ו דוק ומרכזי נתונים גדולים (DC) שישרתו את הכלכלה הדיגיטלית. התמקדות בהסרת מכשולים בעשרות פרויקטים של נדל"ן שמבזבזים משאבים, פרויקטים בעלי השפעה רבה אך "מושעים" במשך עשרות שנים.

ד"ר הוין דה דו, מאוניברסיטת אינדיאנה, מאמין כי הו צ'י מין סיטי צריכה להתמקד בפיתוח לכיוון של "מרכז אחד, שלושה מסדרונות" בעידן הצמיחה.

בנוגע למרחב הפיתוח, אמר ד"ר הוין דה דו מאוניברסיטת אינדיאנה כי הו צ'י מין סיטי צריכה להתמקד בפיתוח בכיוון של "מרכז אחד, שלושה מסדרונות" בעידן ההתרחבות. העיר היא המרכז המחבר את אזור המפתח הכלכלי הדרומי, את דרום מערב ארצות הברית, את אזורי ההר המרכזיים, לכיוון הים המזרחי ומחבר בתוך ASEAN.

בה, העיר טו דוק היא המרכז הפונה לים ולאינטגרציה בינלאומית, המקושרת למרכז הקיים; שלושת המסדרונות הנותרים כוללים: הדרום-מערב המתחבר לדלתא של המקונג; המערב המתחבר לקמבודיה דרך מחוז טאי נין; הצפון-מערב המתחבר להרי המרכזיים דרך מחוז בין דונג ופרובינציית בין פואוק כיום.

החזון של התמקדות בפיתוח העיר הו צ'י מין לכיוון "מרכז אחד, שלושה מסדרונות" אינו עוסק רק במרחב פיתוח אלא גם נושא מסר פוליטי ומדיניות חזק מאוד. חזון זה יסייע לעיר לקדם את תפקידה המרכזי והמוביל. במקביל, הוא יקדם את כוחם ופוטנציאלם של יישובים בעלי קנה מידה כלכלי גדול באזור, כגון בין דואונג, דונג נאי ובה ריה-וונג טאו.

במקביל, יש צורך ליצור תנאים ליישובים הנותרים באזור כדי שיוכלו ליצור גל של צמיחה ופיתוח; ליצור הזדמנויות פיתוח וחיבור ליישובים אחרים, להתחבר בינלאומי ולהגשים את חזון הפיתוח של ASEAN.

פרופסור חבר ד"ר טראן הואנג נגן אישר כי בעבר וגם בהווה, בתקופות ובזמנים קשים, העיר תמיד הוכיחה את יכולתה להתגבר ותמיד תרמה תרומה ראויה לפיתוח המדינה. הנכסים החשובים שתמיד היו להו צ'י מין סיטי הם המסורת המהפכנית העמידה שלה, העיר הרואית, הדינמיות, היצירתיות ורוח התעוזה לחשוב ולהעז לעשות עבור האנשים, העסקים והממשלה.

"עם מיקום גיאוגרפי נוח, שער לאינטגרציה וחילופי דברים בינלאומיים, מרכז של כלכלה, פיננסים, תרבות, חינוך, מדע וטכנולוגיה, חדשנות, יצירתיות ומשאבי כוח אדם איכותיים, יחד עם מרחבי פיתוח רבים ופרויקטים רבים בעלי השפעות גמישות, אנו בטוחים ואיתנים להצטרף לכלל המדינה בכניסה לעידן חדש - עידן הצמיחה הלאומית", מקווה פרופסור חבר, ד"ר טראן הואנג נגן.

אן טו - חאן לין

מקור: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm