הנקודה האחרונה בחוזר זה היא שסוכנות ניהול המדינה אינה מווסתת את מסגרת המחירים (מחיר תקרה ומחיר רצפה) עבור כרטיסי טיסה כפי שהיא כיום, אלא מווסתת רק את מחיר התקרה.

בהתאם לכך, מחירי טיסות פנים מסווגים לפי מרחק קבוצת הטיסות. באופן ספציפי, קבוצת טיסות במרחק של פחות מ-500 ק"מ המשרתת פיתוח חברתי -כלכלי (טיסות לאזורים מרוחקים, גבולות איים ומופעלות על ידי חברת תעופה אחת בלבד) בעלת מחיר תקרה של 1.6 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס בכיוון אחד.

שדה התעופה נוי באי 1326.jpg
משרד התחבורה פרסם חוזר המסדיר את מחיר התקרה של כרטיסי טיסה. צילום: הואנג הא

לקבוצות טיסות אחרות מתחת ל-500 ק"מ יש מחיר תקרה של 1.7 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון אחד.

לטיסות ממרחק של 500 ק"מ ועד פחות מ-850 ק"מ יש מחיר תקרה של 2,250 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס לכיוון;

עבור קבוצות טיסות מ-850 ק"מ ועד פחות מ-1,000 ק"מ, מחיר התקרה הוא 2,890 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס לכיוון;

קבוצה מ-1,000 ק"מ עד פחות מ-1,280 ק"מ עולה 3.4 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס לכיוון;

עבור קבוצות של 1,280 ק"מ ומעלה, מחיר התקרה הוא 4 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס לכיוון.

מחיר השירות המרבי שצוין כולל את כל העלויות שנוסעים חייבים לשלם עבור כרטיס טיסה, למעט העמלות הבאות: מס ערך מוסף; עמלות הנגבות מטעם עסקים המספקים שירותי טרמינל נוסעים ושירותי אבטחה, לרבות מחירים עבור שירותי נוסעים בשדה התעופה; מחירים עבור אבטחת נוסעים ומזוודות; עמלות שירות נוספות.

עבור ילדים מגיל שנתיים עד גיל 12, חלק מהשירותים יחויבו רק ב-50% מהמחיר שנקבע.

בנוגע למחירי שירותים בסיסיים בנמלי תעופה כגון פו, ורמיצ'לי, לחם וכו', משרד התחבורה קובע כי עסקים יקבעו בעצמם את עלויות השירות, אך לא יעלו על 15% מהמחיר המקסימלי שנקבע.