מעבר חאן לה: פריטים רבים תוקנו

בסוף שנת 2024, עקב גשמים עזים וממושכים, התרחשה מפולת חמורה בכביש לאומי 27C דרך מעבר חאן לה. באותה עת היו עד 10 מפולות, כאשר יותר מ-100,000 מ"ק ^של בוץ ואדמה זרמו על פני הכביש, ופגעו בעבודות תנועה רבות, מעקות בטיחות, דרכי הצלה וכו'. מכיוון שמדובר בנתיב חיוני המחבר את נה טראנג - דה לאט, יחידות רלוונטיות גייסו מאות עובדים ומכונות לעבוד יומם וליל כדי לפתוח את הכביש בקרוב. עם זאת, המפולת החמורה הותירה השלכות רבות על תשתיות התנועה באזור מעבר חאן לה. לכן, בשנת 2025, אזור ניהול כבישים III (מנהל הכבישים של וייטנאם) הורה לקבלן התחזוקה לסקור, להעריך ולתקן מפולות רבות, ולשדרג חלקים מסוימים בכביש.

מעבר חאן לה תוקן במהירות ומפולות אדמה הופרדו, מה שמבטיח תנועה בטוחה במהלך עונת הגשמים.

מר לה תואן דואן - מנהל חברת ניהול ובנייה כבישים חאן הואה , אמר כי כדי להבטיח את בטיחות התנועה במעבר חאן לה, החברה הוטל על ידי אזור ניהול כבישים III לבנות את פרויקט תיקוני החירום לשיפור בטיחות התנועה בכביש הלאומי 27C (קטע מעבר חאן לה). החברה גייסה ציוד ומשאבי אנוש לפינוי סלעים ואדמה, התקנת מעקות בטיחות, שיקום מערכת המדרונות, תעלות ניקוז ובדיקת מיקומים הנמצאים בסיכון למפולות נוספות. יחידת הבנייה תיקנה והחליפה 115 קטעי מעקה בטיחות באורך כולל של כמעט 6.2 ק"מ; החליפה קטעי מעקה בטיחות רבים בני 2 קומות באורך כולל של 3.8 ק"מ, כמעט 50 מטר של מעקות בטיחות מקירות צמיגים בגשר גופ דאי. הקבלן גם בנה נתיב פינוי חדש בקילומטר 40+300; שיפץ והרחיב את העיקול ותיקן והחליף כמעט 200 מטר של תעלת ניקוז פגומה בקילומטר 56+500; חיזוק וחידוש המדרכה מקצה הכביש ועד למרגלות מעקה הבטיחות בשטח כולל של מעל ^{8,900 מ"ר} ... אתרי הבנייה מפוזרים על פני כ-30 ק"מ. בפרט, החברה השלימה גם את בנייתה של תחנת בדיקה טכנית חדשה לרכב ב-Km49+500. העלות הכוללת של היישום היא כ-26 מיליארד דונג וייטנאמי.

עקב מזג האוויר הגשום המתמשך מתחילת השנה, קבלן התחזוקה נאלץ לעבוד שעות נוספות בימים שטופי שמש. במהלך תהליך הבנייה, כאשר נתקל בסלעים תת-קרקעיים, הקבלן נאלץ להגדיל את מספר משאבי האנוש, ציוד הבנייה וליישם פתרונות טכניים כגון קידוח, שבירת סלעים... כדי לטפל בהם. בנוסף, הפרויקט נתקע גם עם פינוי אתרים בכמה מקומות העוברים דרך שדות של אנשים, במיוחד האתר בכביש ההצלה, ונאלץ להמתין לאישורו של מועצת העם המחוזית לביצוע. כדי לפצות על התקדמות הפרויקט, הקבלן הגדיל את מספר המכונות ומשאבי האנוש כדי להאיץ את הביצוע.

לדברי מר לה תואן דואן, מעבר חאן לה מתאפיין בשטח הררי תלול, אדמה חלשה וגשמים עזים ממושכים שעלולים לגרום בקלות למפולות. ישנן יותר מ-20 נקודות סיכון פוטנציאליות למפולות לאורך המסלול, מתוכן 6 מסווגות כמסוכנות ביותר. אזור ניהול כבישים III סקר והעריך באופן מקיף מיקומים הנמצאים בסיכון גבוה למפולות, פיתח תוכניות מניעה ארוכות טווח ושילב פתרונות טכניים. המטרה היא להבטיח בטיחות תנועה בת קיימא וחלקה, תוך מתן שירות טוב יותר לצורכי הנסיעה ולפיתוח החברתי -כלכלי של האוכלוסייה. במהלך היישום, החברה נתנה עדיפות לחיזוק נקודות תורפה, לתיקון והחלפה של מערכות מעקות בטיחות ומערכות ניקוז חדשות כדי להבטיח את בטיחותם של אנשים וכלי רכב במהלך עונת הגשמים והסוערות השנה.

כביש לאומי 27C המחבר את נה טראנג לדה לאט החל בשנת 2004, כאשר מעבר חאן לה היה התוואי שנבנה בתנאים קשים ומייגעים. עד שנת 2007 הושלם הכביש באורך כולל של כ-130 ק"מ, קיצור של כמעט 90 ק"מ בהשוואה לכביש הישן שעובר דרך מעבר נגואן מוק (קהילת לאם סון). מעבר חאן לה אורכו יותר מ-30 ק"מ, עם עיקולים מפותלים רבים; פסגת המעבר היא עד 1,700 מטר מעל פני הים. מאז פתיחתו, מעבר חאן לה סבל לעתים קרובות ממפולות שגרמו לפקקי תנועה ולסכנה פוטנציאלית.

ואן קי

מקור: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-deo-khanh-le-da-sua-chua-nhieu-hang-muc-1575304/