האור שלי בת'וי

בימים האחרונים של 2024, אתר הבנייה של נמל המים העמוקים מיי ת'וי בקומונה האי אן, מחוז האי לאנג, היה עמוס ותוסס יותר. הקבלן גייס את מירב המכונות והמשאבים האנושיים כדי לזרז את הבנייה, תוך שאיפה להפעיל את הרציף בשנת 2025 בהתאם ללוח הזמנים שנקבע. לאחר כמעט 4 שנים של "דממה", פרויקט אזור הנמל מיי ת'וי הוחל מחדש והבנייה החלה במרץ 2024, תוך הבטחה לפתוח הזדמנויות למשיכת השקעות, ניצול פוטנציאלים וחוזקות, ולהיות כוח מניע לקידום הבנייה והפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז.

טקס השקת בניית אזור נמל מיי ת'וי במרץ 2024 - צילום: TT

אישור האנשים, ניתן לבצע משימות קשות

בימים אלה, הדאגה של תושבי כפר הדייגים מיי ת'וי היא סיפור פינוי האתר (GPMB), העברת מקדש הכפר למסירת האתר ליחידת הבנייה לבניית אזור נמל מיי ת'וי.

כאשר פרויקט זה הוחל מחדש ויושם מתחילת השנה ועד כה, ביצעה היישוב עבודות פינוי קרקעות באופן יסודי כדי להשיב 133.67 דונם של אדמה, מתוכם נפגעו 56 משקי בית ומקדש כפר אחד נאלץ לעבור דירה. זקני הכפר אמרו כי מקדש הכפר קיים כבר 600-700 שנה, מאז נוסדו, נגיעה במקדש הכפר הייתה טאבו. כאשר מדיניות המדינה הייתה להעביר את המקדש לבניית נמל ימי, כולם היו מודאגים, משום שמדובר בעניין רוחני חסר תקדים.

מר דאנג מין קאהן, ראש הכפר וראש אגודת הכפר מיי ת'וי, נזכר כי קבלת החלטה וחתימה על פרוטוקול הפגישה עם הממשל המקומי בנוגע להעברת מקדש הכפר היו משימה קשה, איש לא העז להחליט. לפני כן, התקיימו כמעט 10 פגישות בין מנהיגי המחוז והקומונות לבין ראשי אגודת הכפר, ראשי המחלקות ומנהיגי השבטים כדי לדון בנושא זה.

בסוף אוקטובר 2024, נערכה פגישה של מועצת ראשי הכפר מיי ת'וי כדי להגיע להסכם סופי על העברת מקדש הכפר מיי ת'וי באופן זמני למיקום מקדש הרוחות, עד להשלמת אזור היישוב הרוחני, לאחר מכן יועברו שני המקדשים לשם. תושבי הכפר הסכימו לתוכנית להעביר את מקדש הכפר, בכפוף להסכמה על תוכנית תמיכה בעלויות לביצוע הליכים רוחניים בהתאם למנהגי תושבי החוף.

ביישום שלב 1 של הפרויקט, היו 54 מקרים שנאלצו לעבור דירה לאחר שהאדמה הוחזרה, מתוכם 52 מקרים הוסדרו ליישוב מחדש והוקצו להם אדמה עם דמי שימוש בקרקע. הוועדה העממית של קהילת האי אן ארגנה דיאלוגים רבים כדי לגייס 15 משקי בית לקבלת אדמה באזור היישוב מחדש.

סקירה כללית של בניית אזור הנמל מיי ת'וי - צילום: TT

מר נגוין דין טרונג, שחגג השנה מעל גיל 70, היה קשור לים במשך רוב חייו, לאדמת האבות שהותירו אבותיו בניו המלט, כפר מיי טווי. כמשק בית הנתון למעבר דירה, מר טרונג הסכים למדיניות וקיבל פיצוי של יותר מ-6.3 מיליארד דונג וייטנאמי. "אנשים מסרו את האדמה וקיבלו פיצוי."

"כעת משאלת ליבנו הגדולה ביותר היא לקבל בקרוב קרקע לבניית בתים, לייצב את חיינו באזור ההתיישבות כדי להתיישב ולהתפרנס", שיתף מר טרונג. מר לה ואן ת'וי, תושב כפר מיי ת'וי, שחולק את אותה דעה, התוודה: "במשך דורות, אנשים חיו ליד הים, מכירים את הארץ ואת הכפר, ועכשיו, בזכות המדיניות המשותפת, הסכמנו לעבור לאזור ההתיישבות. יש לקוות שבעתיד הקרוב, כאשר הפרויקט ייכנס לפעילות, הוא ייצור מקומות עבודה נוספים לילדי המולדת."

כדי לשרת את עבודות ההעתקה ופינוי האתר עבור הפרויקט, אישרה הוועדה העממית המחוזית את פרויקט היישוב מחדש של קהילת האי אן, הכולל את שלב 1 בשטח של כ-16.5 דונם, השקעה כוללת של יותר מ-71 מיליארד וונד ו-278 מגרשים; שלב 2, בשטח של 43.6 דונם, השקעה כוללת של יותר מ-268 מיליארד וונד ו-222 מגרשים. עד כה, הושלם אזור היישוב מחדש של קהילת האי אן (שלב 1).

יו"ר ועדת העם של מחוז האי לאנג, לה דוק תין, אמר כי המחוז הורה למחלקת משאבי הטבע והסביבה לבחון, להעריך ולהגיש לאישור תוכניות מפורטות להקצאת קרקעות ליישוב מחדש עבור מקרים זכאים, שיושמו באופן מתגלגל. כלומר, מקרים זכאים יוגשו לאישור תחילה על מנת לבצע בהקדם הליכי הקצאת קרקעות ולהנפיק אישורי זכות שימוש בקרקע לאנשים. במקביל, ועדת העם של קהילת האי אן נדרשת לתאם עם מועצת רכישת ופינוי קרקעות כדי לזהות באופן ספציפי מקרים של קרקעות למגורים ודיור חוקי אחר בקהילת המחוז, על מנת לשרת את הכנת תוכניות הקצאת קרקעות ליישוב מחדש בהתאם לתקנות.

"שער הים" נפתח...

ב-23 באוגוסט 2008, קיים מחוז קואנג טרי סדנה לדיון, הבהרה והשלמת הפרויקט, תוך יצירת בסיס להגשתו לאישור הממשלה. ב-22 בספטמבר 2008, בישיבת עבודה עם מנהיגי מחוז קואנג טרי, הסכים סגן ראש הממשלה הקבוע נגוין סין הונג למדיניות של בניית נמל המים העמוקים מיי טוי ופיתוח אזור הכלכלי דרום מזרח קואנג טרי.

התחזיות הפוטנציאליות הפכו למציאות, פרויקט אזור הנמל מיי ת'וי אושר על ידי ראש הממשלה בהחלטה מס' 16/2019 כאשר חברת המניות המשותפת לנמלים הבינלאומיים מיי ת'וי (MTIP) היא המשקיעה. לפרויקט שטח של 685 דונם, היקף כולל של 10 מזחים (שפותחו בשלושה שלבים), השקעה כוללת של 14,234 מיליארד דונג וייטנאמי עם התקדמות יישום בין השנים 2018 - 2035, המבטיחה קליטת אוניות במשקל של עד 100,000 טון. שלב 1, בין השנים 2018 - 2025, בהיקף של 4 מזחים, הון השקעה של 4,946 מיליארד דונג וייטנאמי.

הקבלן גייס ציוד לבניית הפרויקט בדחיפות, תוך הבטחת ההתקדמות שנקבעה - צילום: TT

ראש מועצת ניהול האזור הכלכלי המחוזי, פאם נגוק מין, אמר כי עד כה השלים הקבלן את בניית הסוללה, שובר הגלים המזרחי, מגרש האחסון, מגרש היציקה, כביש התנועה וגושי 1A, 1B, 2B, 2A של הרציף הזמני. במקביל, פריטים נוספים כמו שובר הגלים, תחנת השקילה, תחנת ערבוב הבטון, הכביש, המגרש, הבאר... מיושמים כדי להבטיח את ההתקדמות.

הפרויקט השלים הליכים משפטיים רבים כגון: תכנון בנייה מפורט, תכנון, תוכנית שימוש בקרקע, אישור תכנון בסיסי, אישור דוח מחקר היתכנות הפרויקט (F/S), אישור תכנון בנייה טכני, הקצאת שטח ים, היתר בנייה לשלב 1 של כ-320 מטר של שובר הגלים המערבי, הוצאת הפרויקט מאזור שמורת המחצבים הלאומית ושינוי ייעוד השימוש ביער. התוכנית לחפירת אזור המים ואגן הסיבוב סוכמה על ידי משרד התחבורה.

על פי מחקר של ד"ר בוי קווק נגיה - מנהל מכון הלוגיסטיקה של וייטנאם, ראש הפרויקט "אזור כלכלי דרום מזרח קוואנג טרי, נמל מים עמוקים מיי ת'וי", הנמל, לאחר הקמתו, יהיה נמל המים העמוקים הראשון בווייטנאם. מיקומו של אזור הים מיי ת'וי נוח לבניית נמל מים עמוקים עבור ספינות גדולות. נכון לעכשיו, נמלי ים באזור המרכז כמו דא נאנג וצ'אן עשויים להיות בעלי עומק מספיק רק לאוניות עם עומס מרבי של 50,000 טון. אזור החוף של מיי ת'וי, הממוקם במרחק קילומטר אחד בלבד מהחוף, בעל עומק של 17-18 מטר, מה שמבטיח שאוניות עם עומס של עד 100,000 טון יוכלו לעגון.

עבור אזור רכישת הקרקע הנוסף של שלב 1 ושלבים 2 ו-3, לאחר השלמת הליכי המדידה והשבת הקרקע, ועדת העם של מחוז האי לאנג תפרוס הליכי רכישה והשבת קרקעות כדי למסור את האתר הנקי ל-MTIP ברבעון השני של 2025.

מר דואן דאן טיין, ראש מועצת המנהלים של שלב 1 של פרויקט ההשקעה בבניית נמל מיי ת'וי, שיתף כי בשנת 2025 היחידה תבנה 1,400 מטר של שובר גלים, יחד עם בניית שני נמלים מספר 1 ו-2, במטרה להשלים ולהפעיל את נמל מספר 1 בשנת 2025.

פרויקט נמל מיי טוי נחשב לפרויקט חשוב המשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז קואנג טרי והאזור, שער הכניסה הקרוב ביותר לים המזרחי במסדרון הכלכלי מזרח-מערב, עם מיקום אסטרטגי להובלת מטענים. בעתיד הקרוב, כאשר יוקם נמל המים העמוקים של מיי טוי, מערכת תחבורה נוחה כמו מסילת הרכבת הטרנס-אסייתית המחברת את מיי טוי לשער הגבול הבינלאומי לאו באו, כביש לאומי 15D המחבר לשער הגבול הבינלאומי לה ליי וציר הכביש המהיר צפון-דרום יקצרו את מרחק התחבורה הימית מהאוקיינוס ​​ההודי לאוקיינוס ​​השקט.

זהו היתרון שעוזר לנמל מיי ת'וי להפוך למרכז תנועה חשוב, העונה לא רק על צרכי האזור הכלכלי של דרום מזרח קואנג טרי, אלא גם בעל פוטנציאל להגיע לרמה הבינלאומית ולהפוך למרכז שינוע סחורות בין-אזוריות וסחורות מעבר למדינות באזור כמו לאוס, צפון מזרח תאילנד ומיאנמר.

מצד שני, הפרויקט פותח הזדמנויות ליצירת מקומות עבודה והכנסה יציבה עבור עשרות אלפי עובדים ישירים ועקיפים בתעשיות מגוונות, תורם לקידום יבוא ויצוא, הרחבת קשרים כלכליים בינלאומיים עם מדינות ברחבי העולם, ויצירת פריצת דרך להעברת כלכלת המחוז לכיוון תיעוש ומודרניזציה.

יישום פרויקט מפתח זה יחד עם פרויקטים מניעים אחרים כגון פארק התעשייה קוואנג טרי, נמל התעופה קוואנג טרי, פרויקטים של כביש לאומי 15D המחברים את שער הגבול הבינלאומי לה ליי לנמל המים העמוקים מיי טוי, פרויקט הכביש המהיר קאם לו - לאו באו הנמצא תחת סקר ומחקר השקעות... הם תשתיות טכניות חשובות, הבסיס לבניית אזור הכלכלי של דרום מזרח קוואנג טרי לאזור כלכלי דינמי, מודרני ויוקרתי באזור המרכז כמו גם בכל המדינה והאזור.

מַזָל דְלִי

מקור: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm