האצת התחבורה, קידום פריצות דרך כלכליות בדרום.

יום קודם לכן, החלו בו זמנית ארבעה פרויקטים של כביש מהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג באורך כולל של 188 ק"מ, והחלו את דרכם לפתיחת הדרך לפיתוח כלכלי באזור דלתת המקונג לאחר שנים רבות של קשיים בתשתיות. במקביל, הושק גם הפרויקט לשדרוג והרחבת כביש החוף בה ריה-וונג טאו (BR-VT) המחבר לבין תואן.

בניית גשר נהון טראץ' היא חלק מפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

פרויקטים גדולים של תשתיות ובנייה המשתרעים מצפון לדרום ממשיכים להיבנות, וצפויים ליצור דחיפה לכלכלת וייטנאם במחצית השנייה של 2023.

נתיב השאיפה

על פי תוכנית משרד הממשלה לארגון טקסי הנחת אבן הפינה לפרויקטים של כביש מהיר וכביש טבעת 3, טקסי הנחת אבן הפינה לשלושה פרויקטים - כביש טבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו, וכביש מהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט (שלב 1) - יתקיימו היום באופן מקוון, ויחברו את המקום המרכזי בהו צ'י מין סיטי עם מקומות במחוזות דאק לק ובאה ריה ​​- וונג טאו. בכל מקום יהיו שלושה מסכי LED, כולל תאורת LED אחת באזור בו יתקיים טקס הנחת אבן הפינה, מה שיאפשר לנציגים לצפות בטקס בו זמנית בכל המקומות ויבטיח שכל המקומות יבצעו את הטקס בו זמנית. אתמול (17 ביוני), טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג נערך גם הוא בשידור חי ומקוון בארבעה מקומות שונים.

היום החלה בנייתן בו זמנית של סדרה של כבישים מהירים בדרום, כולל הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, וכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי. (תמונה: מבט פרספקטיבי על כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי)

"ההכנות היו צריכות להיות כה חגיגיות וקפדניות משום שמדובר בפרויקטים בעלי משמעות רבה. זה לא רק טקס הנחת אבן הפינה; זהו המסע של הנחת הלבנה הראשונה לכבישים מלאי שאיפה", שיתף מר לואונג מין פוק, מנהל מועצת ניהול פרויקטי השקעות ובנייה בתשתיות תחבורה של הו צ'י מין סיטי (TCIP), המשקיע בפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, עם עיתון טאנה ניטן לפני "יום הפלישה" של הנחת אבן הפינה של הפרויקט.

בהתייחסו ל-22 אבני הדרך של פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, החל מ-29 ביולי 2021, כאשר משרד התחבורה פרסם מכתב רשמי מס' 7770 ובו הועבר מסמכי הפרויקט להו צ'י מין סיטי לצורך הכנת השקעות, ועד היום (18 ביוני) - היום בו החלה רשמית בניית כביש הטבעת 3, מר לואונג מין פוק לא יכול היה להסתיר את רגשותיו, וציין כי מדובר במסע מלא קשיים אך גם מלא רגשות. זהו פרויקט חשוב במיוחד עבור הו צ'י מין סיטי משום שהוא לא רק מקצר את זמן הנסיעה בין יישובים, אלא גם מסייע בהגברת הקישוריות הבין-אזורית כדי להאיץ את פיתוחם של אשכולות תעשייתיים, שירותי תיירות, עיור כפרי לאורך המסלול, חיבור ערי הלוויין של הו צ'י מין סיטי ותורם להיווצרות מרכז עירוני רב-מרכזי.

באופן יוצא דופן, שלב ההכנה לפרויקט כביש הטבעת 3 התרחש במקביל לאמצעי הריחוק החברתי הארציים למאבק במגפת הקורונה. הזמן היה קריטי, שכן המטרה הייתה לאשר את הפרויקט על ידי האסיפה הלאומית עד יוני 2022. מהאנוי והו צ'י מין סיטי, קבוצות צ'אט מקוונות פעלו לאורך כל הלילה, ועבדו על מסמכי הפרויקט, מצגות ותיקונים. כולם היו נגועים בקורונה, בקושי יכלו לדבר, אך הם עדיין נפגשו ועבדו במרץ. תהליך השלמת דוח מחקר ההיתכנות המקדים ופיתוח תוכנית הפיצויים ופינוי הקרקעות לפרויקט כלל חודשים של פגישות שנמשכו עד שעות הצהריים ועד הערב.

יתר על כן, העמידה ביעדי תוכנית הפיצויים ופינוי הקרקעות (שלב 1) והבטחת תחילת הפרויקט בזמן לאחר שנה של עבודה קשה הן תוצאה של תשומת הלב והתמיכה של מנהיגי המפלגה, האסיפה הלאומית והממשלה, משרדי ממשלה וסוכנויות מרכזיות, כמו גם הליווי הצמוד של מנהיגי העיר, ועדת ההיגוי, מועצות הניהול של הפרויקט... וכל המערכת הפוליטית של ארבעת היישובים דרכם עובר הפרויקט. ראויים לציון במיוחד הקונצנזוס ושיתוף הפעולה של האנשים באזור יישום הפרויקט.

"בנקודה זו, ניתן לומר שכמעט כל עיר הו צ'י מין עובדת יחד על פרויקט כביש הטבעת 3 בהתלהבות רבה, לא רק כמשימה פשוטה. הפרויקט אינו רק חלום ושאיפה של הו צ'י מין סיטי במשך יותר מעשור, אלא גם מקור תקווה למגזר התחבורה של העיר בתקופה הקרובה. זו הפעם הראשונה שהו צ'י מין סיטי מופקדת על ידי האסיפה הלאומית והממשלה להיות הגוף המוסמך ליישום פרויקט לאומי מרכזי, והעיר הוכיחה את הצלחתה על ידי אימוץ גישה חדשה, חשיבה חדשה ורוח חדשה - החשיבה והשאיפה לכביש הטבעת 3. מכאן, גישה חדשה זו תשוכפל לפרויקטים אחרים, ומגזר התחבורה של הו צ'י מין סיטי יחווה פריצות דרך בעתיד", הביע מר לואונג מין פוק את ציפיותיו.

לדברי המשקיע, על מנת להשלים את הפרויקט עד סוף 2025 כמתוכנן, לאחר טקס הנחת אבן הפינה, על המשקיע והיחידות להמשיך ולהתגבר על קשיים ואתגרים עצומים, כולל השגת פיצוי של 100% וסילוק קרקעות לפני ה-31 בדצמבר; הבטחת התקדמות, איכות ובטיחות הבנייה בקטע 47 ק"מ של כביש הטבעת 3 דרך הו צ'י מין סיטי; פתרון יעיל של בעיית אספקת החומרים; ותיאום סינכרוני עם מחוזות לונג אן, דונג נאי ובין דואנג ביישום והשלמת הפרויקט.

ציר התחבורה המרכזי של אזור הדרום מזרח מתחיל לקבל צורה.

נרגשים לא פחות, תושבי מחוזות בה ריה-וונג טאו ודונג נאי סבלו גם הם 13 שנות המתנה מייסרת לחזות בטקס הנחת אבן הפינה לכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו היום.

הסיבה להמתנה הארוכה היא שקישוריות תחבורה מהווה כיום דאגה מרכזית עבור כלי רכב הנוסעים באופן קבוע בין שני היישובים הללו. בה ריה ​​- וונג טאו ממוקמת באזור הכלכלי המרכזי הדרומי והדרום-מזרחי. זהו האזור הכלכלי התוסס ביותר במדינה; למרות שאוכלוסייתו מהווה רק 18%, היא תורמת 50% מסך ערך הייצור התעשייתי, 36% מסך הכנסות התקציב הלאומי ו-33% מהתמ"ג הלאומי. עם זאת, כיום, הובלת סחורות ונוסעים במסדרון הו צ'י מין סיטי - וונג טאו, המחבר את אזור הכלכלי המרכזי הדרומי עם נמל השער הבינלאומי של וונג טאו, מתבצעת בעיקר בכבישים דרך כביש לאומי 51 ונתיבים פנימיים. לא רק המגזר התעשייתי מושפע, אלא שגם התיירות בבה ריה ​​- וונג טאו מושפעת קשות מעומסי תנועה. תיירים מהו צ'י מין סיטי וממחוזות אחרים נוסעים בעיקר לוונג טאו דרך כביש לאומי 51, ומתמודדים עם פקקי תנועה מתמידים, הגורמים לירידה משמעותית במספר המבקרים בוונג טאו.

באופן דומה, דונג נאי, בהיותה מרכז לתעשייה ולגידול בעלי חיים כאחד, זקוקה לקישוריות תחבורה עצומה וחיונית כדי לשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי בין שני היישובים ועם הו צ'י מין סיטי. עם זאת, הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי (HLD) היה זה מכבר נתיב איטי, ומשאיות וכלי רכב מכולות הנוסעים מהו צ'י מין סיטי לדונג נאי ובבה ריה ​​- וונג טאו "רדופים" על ידי הכביש הלאומי 51. לכן, הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו נושא מטרות וציפיות רבות.

על פי תכנון רשת הכבישים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו יתחבר ישירות לאשכול הנמלים קאי מפ - ת'י ואי, לשדה התעופה לונג טאן ולאזור הכלכלי המרכזי בדרום וייטנאם. עם השלמתו כמתוכנן בשנת 2025, אשכול הכבישים המהיר ביין הואה - וונג טאו יתחבר לכביש המהיר HLD, לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן (נמצא כעת בבנייה), ולכבישים המחברים לשדה התעופה לונג טאן כדי ליצור ציר תחבורה מרכזי, ולפתור את עומסי התנועה בכביש הלאומי 51. זמן הנסיעה מהו צ'י מין סיטי לבה ריה ​​- וונג טאו יקוצר לכ...

זמן הנסיעה יקוצר מ-150 דקות כיום ל-70 דקות. במקביל, הקו ימקסם את הפוטנציאל של נמל הים קאי מפ-טי ואי ושל נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, ויקדם פיתוח חברתי-כלכלי במחוזות דונג נאי ובבה ריה-וונג טאו בפרט, ובאזור הדרום-מזרחי בכלל.

דחיפה כלכלית אדירה ופריצת דרך.

החל מדאק לק, התקיים גם טקס הנחת אבן הפינה לשלב 1 של פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, לאחר ימים של הכנות עמוסות של מנהיגי הוועדה העממית המחוזית. כביש מהיר זה נחשב לנתיב המחבר את היער עם הים, וצפוי ליצור ציר אופקי המחבר את הרמות המרכזיות עם אזור החוף הדרומי-מרכזי, לחבר צירים אנכיים ולמקסם את יעילותם של פרויקטים שכבר הושקעו בהם. הוא יחבר גם מרכזים כלכליים ונמלי ים, יענה על צרכי התחבורה וישמש ככוח מניע לפיתוח הרמות המרכזיות ואזור החוף הדרומי-מרכזי.

"עבר זמן רב מאז שאזור דרום-מרכז, ובמיוחד הדרום, חווה התקדמות כה משמעותית בתשתיות התחבורה", שיתף ד"ר נגוין הוא נגוין (איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם).

לדברי ד"ר נגוין, במשך שנים רבות, אזור הכלכלי המרכזי הדרומי ודלתת המקונג היו "נחתים" במידה מסוימת בהשוואה למחוזות הצפוניים מבחינת קישוריות רשת התחבורה. תשתית התחבורה האיטית במשך שנים רבות "קשרה" את הכלכלה ועיכבה את קצב היווצרותה ופיתוחה העירוני. לכן, תחילתם בו זמנית של פרויקטים מרכזיים באזורים הדרומיים והמרכזיים היא מימוש המדיניות לחיזוק רשת התחבורה עבור הדרום ודלתת המקונג. זהו הכיוון הנכון שהאסיפה הלאומית והממשלה זיהו גם לחזון פיתוח בר-קיימא וארוך טווח.

"פרויקטים אלה משמעותיים אף יותר כאשר הם מיושמים בתקופה שבה כלכלת הו צ'י מין סיטי, כמו גם המדינה כולה, מתמודדת עם קשיים. תחילתם של אתרי בנייה בקנה מידה גדול אלה פירושה שחומרי בניין מגויסים בהמוניהם, עובדים וקבלנים מקבלים מקומות עבודה, ומערכת התחבורה מקבלת הזמנות... מאחורי זה עומד צוות שלם של צוות תמיכה לוגיסטית. תעשיות רבות אחרות יופעלו, ויפעלו כפריצת דרך כלכלית רבת עוצמה", העיר ד"ר נגוין הוו נגוין.

הרחבת כביש החוף המחבר את BR-VT ובין תואן.

מחוז בה ריה-וונג טאו השלים את כביש החוף הראשון שלו מהעיר וונג טאו למחוז שוין מוק בשנת 2005. החלטה מס' 24 מיום 7 באוקטובר 2022, של הפוליטביורו בנושא פיתוח חברתי-כלכלי והבטחת הגנה וביטחון לאומיים באזור הדרום מזרח עד 2030, עם חזון עד 2045, זיהתה את השלמת מערכת כבישי החוף דרך מחוז בה ריה-וונג טאו כאחת המשימות המרכזיות שעל המחוז ליישם. כביש החוף בה ריה-וונג טאו המחבר לבין תואן, שהחל ב-17 ביוני, באורך כולל של 76.86 ק"מ, ועובר דרך חמישה מחוזות, עיירות וערים: פו מיי טאון, וונג טאו סיטי, והמחוזות לונג דיאן, דאט דו ושוין מוק, עם השקעה כוללת של למעלה מ-6,500 מיליארד וונד.

מר נגוין קונג וין , סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז BR-VT

נגוין לונג (מוקלט)

קישור למקור: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm