הדור הבא של קאדילק CT4 ו-CT5 יהיה רכב אולטיום חשמלי לחלוטין

קאדילק מתכוננת לסגור את עידן מנועי הבעירה הפנימית במכוניות הדגל שלה, CT4 ו-CT5. על פי מידע שפורסם על ידי GM Authority וצוטט על ידי insideevs, הדור הבא של שני הדגמים הללו יעבור ככל הנראה לחשמלי לחלוטין, תוך שימוש בפלטפורמת BEV3 ובמערכת הסוללה והמנוע Ultium של ג'נרל מוטורס. העיצוב צפוי להיות מכוון ספורטבק, שונה מהסדאן המסורתית בעלת שלושת התאים.

תנופת ההמרה: ירידה במכירות, עדיין יש מקום למכוניות סדאן חשמליות

בשוק הנשלט על ידי רכבי שטח, מכוניות הסדאן של קאדילק, למרות שזכו להערכה רבה מצד מומחים, עדיין מתקשות לפריצת דרך במכירות. בשנת 2024, מכירות ה-CT4 ירדו ב-32% ומכירות ה-CT5 ירדו ב-20%, מה שהופך את שני הדגמים הללו לשמות הנמכרים ביותר של המותג, למעט ה-Escalade IQ שהושק לאחרונה. עובדה זו הופכת את התוכנית להפסיק את מחזור החיים של ה-CT4/CT5 המונעים בבנזין ללא מפתיעה עוד.

למרות הדחיפה שלה לרכבי SUV חשמליים (כמו Optiq ו-Vistiq), קאדילק עדיין צריכה להיות נוכחת בפלח רכבי הסדאן החשמליים - שם יתרונות אווירודינמיים, גובה נמוך ומשקל קל מתורגמים לעתים קרובות לטווח נסיעה טוב יותר. זו הסיבה שמחליפה את CT4/CT5 היא מכונית סדאן חשמלית לחלוטין.

צורה חדשה: ספורטבק, נקודת ירך נמוכה, מזכירה את אסקלה/סלסטיק

רשות ג'נרל מוטורס אומרת שהיורשים יזנחו את הסדאן המסורתית עם שלוש תיבות ויאמצו צורה ספורטבק, עם "נקודת ירך נמוכה" לתנוחת ישיבה ואווירודינמיקה אופטימליים. המידות צפויות להיות דומות לאלו של CT5 ו-CT6, בעוד שהעיצוב יזכיר את קאדילק אסקלה קונספט או קאדילק סלסטיק.

1762152759862.png

הסלסטיק היא כיום מכונית הסדאן היוקרתית במיוחד של קאדילק, שמיוצרת בייצור מוגבל, במחיר של לפחות 340,000 דולר. מכוניות הסדאן החשמליות החדשות צפויות להמשיך את שפת העיצוב, אך במחיר נגיש יותר.

פלטפורמת BEV3, מערכת Ultium: הפופולרית הראשונה במכונית הסדאן להמונים של קאדילק

קאדילק כבר הטמיעה את ארכיטקטורת Ultium ברכבים חשמליים כמו Lyriq, Optiq ו-Vistiq. יורשי ה-CT4 וה-CT5 ישתמשו, על פי הדיווחים, בפלטפורמת BEV3 ובסוללות ומנועים של Ultium - מה שהופך אותם למכוניות הסדאן הראשונות (מלבד Celestiq) שמנצלות באופן מלא את המערכת האקולוגית של החומרה החשמלית של GM.

1762152744877.png

טווח וביצועים: מטרה של 350 מייל, פוטנציאל לסדרת V/Blackwing

לרכבי השטח הגדולים של ג'נרל מוטורס, Ultium, כבר יש טווחי נסיעה של 480 ק"מ או יותר. עם היתרון האווירודינמי של מרכב נמוך, סדאן חשמלית עתידית של קאדילק צפויה להגיע לכ-560 ק"מ בתנאים אידיאליים.

מבחינת ביצועים, הצלחתן של גרסאות סדרת V ו-Blackwing בעלות הביצועים הגבוהים בפלטפורמות מנועי בעירה פנימית הובילה לציפיות לתצורות חזקות דומות במכוניות סדאן חשמליות. קאדילק מתכוננת כעת להשיק את ה-Lyriq-V בעלת 615 כוחות סוס, הנחשבת למכונית המהירה ביותר של המותג - מה שמותיר מקום לגרסאות סדאן בעלות ביצועים גבוהים בעתיד.

עיתוי: לאחר מחזור החיים של CT4/CT5 בשנת 2026, צפוי סוף העשור

דגמי ה-CT4 וה-CT5 עדיין נמצאים בייצור לשנת הדגם 2026. לכן, אם קצב פיתוח המוצר יימשך, סביר להניח שמכוניות הסדאן החשמליות שיחליפו אותן יופיעו לקראת סוף העשור. קאדילק לא אישרה ציר זמן ספציפי.

סיכום מידע מרכזי (דרך GM Authority/insideevs)

פָּרִיט	מידע מהמקור
כיוון מערכת ההינע	חשמלי לחלוטין, אין תוכניות למנועי בעירה פנימית בדור הבא
פלטפורמה/טכנולוגיה	BEV3; מערכת סוללות ומנוע של Ultium
לְעַצֵב	ספורטבק, נקודת ירך נמוכה; לא סדאן מסורתית עם שלוש תיבות
גודל משוער	שווה ערך לקאדילק CT5 וקאדילק CT6
עיצוב אנשי קשר	מעוררים את קאדילק אסקלה קונספט וקאדילק סלסטיק
טווח צפוי	כ-350 מייל (כ-563 ק"מ), בהתבסס על יתרון אווירודינמי על פני רכב השטח Ultium (≥300 מייל, כ-483 ק"מ)
גרסאות ביצועים	תצורות דומות מסדרת V/Blackwing אפשריות; מנוע Lyriq-V בעל 615 כוחות סוס הוא נקודת ייחוס הביצועים הנוכחית
זְמַן	סביר להניח לקראת סוף העשור, לאחר CT4/CT5 בשנת 2026
רקע מכירות	CT4 ירד ב-32%, CT5 ירד ב-20% בשנת 2024

סקירה מהירה

במחזור החשמול של ג'נרל מוטורס, קאדילק סדאן מהדור הבא יהווה מבחן אסטרטגי: שילוב פלטפורמת האולטיום עם מרכב ספורטבק כדי לאזן בין יעילות אווירודינמית, סגנון וביצועים. אם היא תשיג טווח של כ-560 ק"מ ותשמור על ה-DNA של הביצועים של סדרת V/בלאקווינג, לקאדילק יש הזדמנות למצב את עצמה מחדש בפלח סדאן נישתי ועשיר בפוטנציאל טכנולוגי.

המידע במאמר זה מבוסס על GM Authority ועל insideevs. מפרטים מפורטים, תאריך יציאה ומחיר יצטרכו להמתין להכרזה של קאדילק.

מקור: https://baonghean.vn/cadillac-ct4-ct5-the-he-ke-nhiem-se-thuan-dien-ultium-10310160.html