קאן ג'יו השתנה.

הופעתם של אתרי בנייה בקנה מידה גדול משנה במהירות את קצב החיים בקאן ג'יו. אזור זה צפוי גם להפוך למרכז צמיחה חדש עבור הו צ'י מין סיטי.

ZNews•30/05/2026

לפני יותר משנה, בכל פעם שאנשים ותיירים ביקרו בקאן ג'יו, הם היו נתקלים בקלות בכבישים שוממים, חנויות דלות ואפשרויות לינה מוגבלות. אבל עכשיו, התמונה הזו השתנתה באופן דרמטי.

בשעות העומס, כבישים רבים חווים עומסי תנועה מקומיים כאשר אלפי עובדים ומהנדסים עוזבים את משמרותיהם באתרי בנייה גדולים. מעבורת בין חאן - כמעט החיבור היחיד בין מרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו - עמוסה לעתים קרובות גם באנשים וכלי רכב בדרכם לאזור.

שינויים אלה משקפים בחלקם את השינוי המהיר של קאן ג'יו בשנה האחרונה.

קאן ג'יו היה בלתי ניתן לזיהוי לאחר קצת יותר משנה.

למעשה, במשך שנים רבות קודם לכן, קאן ג'יו הייתה במידה רבה מחוץ לגל הפיתוח של הו צ'י מין סיטי עקב ריחוקה הגיאוגרפי והתשתית המוגבלת שלה. ההסתמכות על מעבורת בין חאן הביאה לזמני נסיעה ארוכים, קשיים לוגיסטיים והגבילה משמעותית את יכולתה למשוך השקעות. עם זאת, במהלך השנה האחרונה בערך, האזור נכנס לתקופה חסרת תקדים של טרנספורמציה מהירה.

נקודת המפנה הגדולה ביותר הגיעה עם נוכחותה של תאגיד Vingroup בפרויקט האזור העירוני המשוחזר Can Gio, הידוע מסחרית בשם Vinhomes Green Paradise. זהו אזור מגה-עירוני משוחזר עצום בשטח של 2,870 דונם, שבנייתו החלה באפריל האחרון.

כשהפרויקט החל, רבים היו סקפטיים לגבי היתכנות מימוש פרויקט פיתוח עירוני בקנה מידה גדול על אדמה משוקמת בקאן ג'יו. עם זאת, לאחר קצת יותר משנה, אזור הבנייה קיבל צורה בהדרגה, כאשר חלקים רבים כבר יושבו. אתר הבנייה העצום מעסיק כיום אלפי עובדים באופן קבוע.

לדברי מר נגוין דוק הואה, סוכן נדל"ן המתמחה בשוק קאן ג'יו, זרם העובדים והמהנדסים לפרויקט, יחד עם הכנסות גבוהות יחסית, הובילו לשינויים מהירים בשוק השירותים המקומי.

"בעבר, באזור הזה לא היו הרבה שירותים או מסעדות. אבל ככל שמספר האנשים שנהרו לכאן גדל בחדות, גם הביקוש ללינה ולצרכים יומיומיים גדל, מה שאילץ את השוק להשתנות כדי לענות על הביקוש", אמר.

קאן ג'יו, תמונה 1

כביש Tắc Xuất מחבר את המעבורת הימית Cần Giờ - Vũng Tàu, עובר דרך אזורי מגורים קיימים ויוצא ישירות לאזור העירוני Cần Giờ. צילום: Quỳnh Danh.

לדברי מר הואה, הביקוש לשטחי השכרה בכבישים ראשיים כמו דוין האי ותאן טוי גדל בחדות לאחרונה. כיום ניתן לשכור מגרש ריק של כ-200 מ"ר תמורת כ-15 מיליון וונד לחודש, בעוד שבעבר כמעט איש לא שאל על השכרה.

לא רק נכסים מסחריים, אלא גם שוק הדיור להשכרה הפך לתוסס. משקיעים רבים נוהרים לחכור קרקעות לבניית נכסים להשכרה, או שבעלי קרקעות משקיעים בעצמם במתקני דיור ולאחר מכן משכירים אותם לאחרים לניהול כדי לייצר זרם הכנסה יציב.

בפרט, כבישי Thanh Thoi ו-Tac Xuat - שני נתיבי הגישה העיקריים לפרויקט Vingroup - הופכים למוקדי ביקוש חמים לשטחי השכרת דירות ולינה. אזור Giong Ao, בפרט, נחשב מתאים לפיתוח בתי הארחה שישרתו את כוח העבודה.

"חדר בשטח של כ-15 מטרים רבועים עם מיזוג אוויר מושכר כעת תמורת 3-4 מיליון דונג וייטנאמי לחודש", הוסיף.

לדברי מר הואה, לא רק עסקים גדולים נהנים מכך; עסקים קטנים רבים, כמו מכירת ארוחות בוקר, קפה מעגלות דחיפה או דוכני מזון המשרתים עובדים, מתחילים גם הם לייצר הכנסה משמעותית לתושבים המקומיים.

תשתית שוקקת חיים

לצד שוק השירותים הסואן, מואצות גם סדרה של פרויקטים של תשתית המחברים את קאן ג'יו עם מרכז הו צ'י מין סיטי.

מוקדם יותר השנה, פרויקט גשר קאן ג'יו החל רשמית את בנייתו. הפרויקט, באורך כולל של כ-6.3 ק"מ, חוצה את נהר סואי ראפ כדי לחבר את קאן ג'יו עם נה בה. הפרויקט כולל גשר ראשי באורך של כמעט 3 ק"מ יחד עם מערכת של גשרים קטנים יותר ודרכי גישה, שתוכננו עם 6 נתיבים ומהירות מרבית של 80 קמ"ש.

על פי התוכנית, עם השלמתה בעוד כשלוש שנים, זמן הנסיעה ממרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו יקוצר לכ-45-60 דקות. נקודת מפנה משמעותית בקישוריות ובפיתוח הכלכלה הימית, הלוגיסטיקה והתיירות באזור.

מלבד גשר קאן ג'יו, מקודמים גם פרויקטים רבים אחרים בקנה מידה גדול, כגון קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו, פרויקט כביש חוצה הים קאן ג'יו - וונג טאו, והתוכנית להרחבת כביש רונג סאק.

נכון לעכשיו, רוב הפרויקטים עדיין נמצאים בשלבי הכנה או יישום ראשוני, כך שהם עדיין לא יצרו השפעה משמעותית על התנועה. עם זאת, אם תיושם בזמן, מערכת תשתית זו תפתח הזדמנויות פיתוח חדשות לחלוטין עבור קאן ג'יו בשנים הקרובות.

קאן ג'יו, אח 2

תשתית קישוריות בקאן ג'יו. גרפיקה: פאן נהאט.

פרויקטים אלה של תשתית חיבורית לא רק משרתים את צרכי התחבורה של האוכלוסייה, אלא גם נועדו לשרת את נמל ההעברה הבינלאומי העתידי קאן ג'יו. נמל הענק, בעלות של 5 מיליארד דולר, שואף להגיע לקיבולת של עד 17 מיליון TEU. באותו זמן, הפרויקט עשוי לייצר הכנסות של 34,000-40,000 מיליארד וונד דונג בשנה, תוך יצירת 6,000-8,000 מקומות עבודה ישירים ועשרות אלפי מקומות עבודה עקיפים.

לדברי הכלכלן ד"ר דין דה הואן, עם אוריינטציית פיתוחה כלפי נמלי ים, לוגיסטיקה, תיירות ואזורים עירוניים, קאן ג'יו עשויה להפוך לאחד ממנועי הצמיחה החדשים של הו צ'י מין סיטי.

לדבריו, בנוסף ליתרונותיו מבחינת נמלי ים, לאזור זה יש גם פוטנציאל לפתח תיירות אקולוגית ולמשוך כוח אדם איכותי הודות לשטחו הגדול ולנוף החוף הייחודי שלו.

למעשה, בתוכנית הפיתוח של הו צ'י מין סיטי, קאן ג'יו מזוהה כמוקד צמיחה חדש, במיוחד בתחומי התיירות והכלכלה הימית.

כדי להתכונן לשלב פיתוח זה, אמרה גב' וו טי דיאם פואנג, סגנית יו"ר הוועדה העממית של קומונת קאן ג'יו, כי היישוב מיייש בו זמנית קבוצות רבות של פתרונות בנוגע לתשתיות, מודלים עירוניים ומשאבי אנוש.

לדבריה, פרויקטים רבים בקנה מידה גדול כבר הושקעו באזור, ויצרו בסיס להפיכת קאן ג'יו מיעד תיירותי לסוף שבוע לאזור שירותים ופיתוח תיירותי הפועל כל השנה.

במקביל, קומונת קאן ג'יו מיישמת גם מפת דרכים לפיתוחה לרובע בהתאם למודל של אזור עירוני אקולוגי חופי של הו צ'י מין סיטי. לדברי מנהיגים מקומיים, מדובר לא רק בשינוי אדמיניסטרטיבי אלא גם קשור לדרישות שדרוג הניהול העירוני, רפורמה אדמיניסטרטיבית וטרנספורמציה דיגיטלית.

בנוסף לתשתיות ולמודלים עירוניים, היישוב מכוון את המבנה הכלכלי שלו גם לכיוון מסחר, שירותים ותיירות אקולוגית ימית, תוך התמקדות בהכשרת משאבי אנוש כדי לענות על צרכי הפיתוח בתקופה הקרובה.

מקור: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html