נדרשת מפת דרכים סבירה בעת העלאת מס צריכה מיוחד כדי למנוע השפעות שליליות

(PLVN) - ב-18 במרץ, קיימה פדרציית המסחר והתעשייה של וייטנאם (VCCI) סדנת התייעצות כדי לסיים את טיוטת החוק בנושא מס צריכה מיוחד (SCT). בסדנה, רוב הדעות מהתעשיות הקשורות לטיוטת החוק הסכימו כי מפת הדרכים להגדלת מס הצריכה המיוחד צריכה להיות מתאימה לקשיים הכלכליים הנוכחיים ולספק מספיק זמן לעסקים ולתעשיות קשורות להגיב.

עלייה חסרת תקדים מוצעת

מר נגוין צ'י נאן - המזכיר הכללי של איגוד הטבק הוייטנאמי, אמר כי בהתבסס על רמת העלאת המס המוצעת בטיוטה, המצב בפועל של תעשיית הטבק הוייטנאמית, הסביבה העסקית, הקשיים והאתגרים הנוכחיים העומדים בפנינו, האיגוד סבור כי אם לא ינהגו בזהירות, מפעלי טבק מקומיים רבים נמצאים בסיכון לסגירה ופשיטת רגל.

מכיוון שהאפשרויות המוצעות בטיוטת החוק בנושא מס צריכה מיוחד (מתוקן) כוללות שיעור עלייה גבוה מדי בהשוואה לתקופות הקודמת והנוכחית והוא חסר תקדים (התקופות הקודמת והנוכחית מיישמות מס צריכה מיוחד בשיעור עלייה יציב כאשר כל התאמה עולה ב-5%).

מר נהן אמר כי למעשה, תרומותיה של תעשיית הטבק הוייטנאמית לתקציב המדינה ולהפחתת העוני באזורים מרוחקים הן גדולות למדי. באופן ספציפי, בשנת 2024, מפעלי ייצור סיגריות תרמו לתקציב המדינה כגון תשלום מס צריכה מיוחד בשיעור (75%) של למעלה מ-23,500 מיליארד וונד; תשלום מס יבוא של למעלה מ-1,800 מיליארד וונד; תשלום לקרן למניעת נזקי טבק (2%) של למעלה מ-500 מיליארד וונד; תרומה לקרן להגנת הסביבה (60 וונד לחבילה) של למעלה מ-260 מיליארד וונד.

ראוי לציין כי סך ההון של המפעלים באיגוד נכון להיום עומד על כ-18,000 מיליארד דונג וייטנאמי וסך הנכסים עומד על כמעט 40,000 מיליארד דונג וייטנאמי. 100% מההון והנכסים נמצאים בבעלות מפעלים עם 100% הון מדינה.

בנוסף, יש צורך לשקול היטב את הקשר בין העלאת המס ה"מזעזעת" לבין העלייה ה"מזעזעת" בסיגריות המוברחות, במיוחד בהתייחס לניסיון של כמה מדינות בנושא זה. הפרקטיקה של מדינות הוכיחה שכאשר שיעור מס הצריכה המיוחד יעלה, הדבר יגביר את הברחת רוב סוגי הסחורות.

לגבי סיגריות, הדבר הוכח במדינות רבות, בדרך כלל אוסטרליה, מלזיה, אינדונזיה, הפיליפינים וכמה מדינות אירופאיות, כאשר כמות הסיגריות המוברחות גדלה יותר מפי שניים, לאחר העלאת המס "המזעזעת".

מר נגוין צ'י נהאן - מזכ"ל איגוד הטבק של וייטנאם, דיבר בכנס.

על פי 3 מודלים אנליטיים של המכון לאסטרטגיה ומדיניות פיננסית, אם יוחל מס צריכה מיוחד לפי אפשרות 2, עד 2030, שיעור הסיגריות החוקיות ירד מ-30% ל-43%, מ-30% ל-70% מהמעשנים יעברו לסיגריות מוברחות, מה שיוביל לאובדן הכנסות ממסים מ-10.9 טריליון ל-20.7 טריליון דונג וייטנאמי. לפיכך, לא רק שהיעד של צמצום שיעור המעשנים לא יושג, אלא גם יגרום לאובדן עצום של הכנסות ממסים, ובמקביל, יגרום לחוסר ביטחון חברתי ואי-סדר, במיוחד לאבטחת גבולות, עקב בעיית הברחת הסיגריות.

לכן, האיגוד ממליץ לחשב את העלאת מס הצריכה המיוחד ואת מפת הדרכים להעלאה כך שתתאים יותר למצב הנוכחי של תעשיית הטבק; במקביל, להבטיח יציבות בהכנסות תקציב המדינה, ולהגביל את העלייה הפתאומית בסיגריות המוברחות.

באופן ספציפי, האיגוד מבקש להציע לשקול את האפשרות של הטלת מס צריכה מיוחד מוחלט בסך 2,000 דונג וייט לשקית בשנת 2026, שיגדל ב-2,000 דונג וייט לשקית לאחר שנתיים ועד שנת 2030 הוא יגיע ל-6,000 דונג וייט לשקית.

העלאת מיסים כדי לווסת ולהגביל את השימוש ברכב בעיר אינה הולמת.

כמו כן, בסדנה, אמר מר דאו קונג קווייט - ראש ועדת המשנה לתקשורת של איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA) כי נכון לעכשיו, לקוחות המשתמשים בטנדרים בעלי תא כפול (פיק-אפים) בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי מהווים כמעט 30%, בעוד שלקוחות במחוזות ובערים הנותרים מהווים יותר מ-70%.

לכן, אמר מר קווייט כי מטרת המדיניות של העלאת מס הצריכה המיוחד כדי לווסת ולהגביל את השימוש ברכב זה בערים גדולות אינה ראויה משום שהיא תהיה לא הוגנת כלפי 70% מהצרכנים שאינם משתמשים ברכבים בערים גדולות.

שלא לדבר על כך, על פי הסבר משרד האוצר , משאיות טנדר כבר חוו אגרות רישום מוגדלות. אם שיעור מס הצריכה המיוחד יעלה עוד יותר, משאיות מטען יהיו כפופות למס כפול.

ראוי לציין כי מר קווייט הודיע ​​כי, על פי ניתוח וחישובים כמותיים, העלאת שיעור מס הצריכה המיוחד לטנדרים תביא השפעות שליליות רבות, כולל צמצום הכנסות תקציב המדינה (המוערכות כי יפחתו ב-7,700 מיליארד דונג וייט בתקופה 2024-2030), תנודות בשוק הרכב (ירידה של 36% בצריכה), הפסדים לעסקים שהשקיעו בקווי ייצור, הגדלת עלויות והגבלת היכולת לרכוש כלי רכב חדשים עבור צרכנים רבים.

לכן, VAMA ממליצה לשמור על שיעור מס הצריכה המיוחד הנוכחי עבור קו רכב זה. במקרה של הבטחת דרישות הכנסות תקציביות, VAMA מציעה שסוכנות המנסחת תבחן מפת דרכים מתאימה, תוך שמירה על השיעור הנוכחי בשנה הראשונה מאז חקיקת החוק ותחלק את העלייה באופן שווה על פני שלוש השנים הבאות לפחות כדי למנוע עליות מזעזעות שמשפיעות על הייצור והעסקים של מפעלים.

זוהי גם הצעתו של מנכ"ל פורד וייטנאם, רוצ'יק פראפול שאה. מר רוצ'יק פראפול שאה אמר כי בשנת 2024, פורד וייטנאם תתרום כ-4,700 מיליארד וינד וינדי לתקציב המדינה, כאשר בהאי פונג , פורד וייטנאם תתרום גם יותר מ-2,500 מיליארד וינדי וינדי לתקציב באמצעות פעילויות יבוא-יצוא דרך האי פונג, לא כולל מיסים ועמלות תשתית. מדי שנה, פורד וייטנאם יוצרת יותר מ-5,000 מקומות עבודה לעובדים ברחבי הארץ.

פורד מוטור רואה בווייטנאם שוק פוטנציאלי וממשיכה לבצע פעילויות ייצור ועסקיות בהתאם לתוכנית ההשקעה שלה בווייטנאם. לכן, היא מקווה להמשיך ולקבל יציבות מדיניות כדי שהעסק יוכל להמשיך ולאחד משאבים ולהגדיל את ההשקעות והפיתוח בווייטנאם.

לכן, פורד וייטנאם מבקשת להציע לשקול לעומק את ההצעה להעלות את מס הצריכה המיוחד על טנדרים, עם מפת דרכים מתאימה תוך 3 שנים החל משנת 2027, תוך עלייה של 3% בכל שנה (במקום עלייה של 9% בכל פעם). זה יתרום להבטחת דרישות ההכנסות התקציביות, תוך שמירה על משאבי עסקים ומקומות עבודה לעובדים.

נאט ת'ו