מלגות ופטורים משכר לימוד אינם מספיקים

" אם לא תיזהרו, תצטרכו להעסיק את כל הזרים"

ב-20 בפברואר, חתמה אוניברסיטת טכנולוגיית התחבורה (GVTV) על הסכם שיתוף פעולה עם תאגיד הרכבות של וייטנאם ( VNR ) במטרה לקדם את נקודות החוזק של שני הצדדים, לשפר את איכות משאבי האנוש ולקדם מחקר ויישום של מדע וטכנולוגיה במגזר הרכבות. בטקס החתימה אמר מר הואנג ג'יה חאן, מנכ"ל VNR: "בעשר השנים הקרובות, כל משאבי המדינה יוקדשו בעיקר לפעילויות מגזר הרכבות, כולל רכבות לאומיות ומסילות רכבת עירוניות. על פי התוכנית, עלינו להתחיל בבניית מסילת הרכבת האנוי-לאו קאי לפני ה-10 בדצמבר השנה, ולהשלימה לפני 2030. לכן, עלינו לארגן הכשרה למשאבי אנוש כבר עכשיו."

סטודנטים מאוניברסיטת התחבורה עושים התמחות בפרויקט הרכבת העירונית בן טאן - סואי טיין (HCMC)

כמו כן, באירוע זה, אמר מר נגוין קאו מין, ראש מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי , כי עד שנת 2035, האנוי חייבת להשלים 300 ק"מ של רכבת עירונית. זהו יעד מאתגר בהקשר של נקודת התחלה נמוכה מאוד. ב-20 השנים האחרונות, האנוי השלימה רק 2 קווי רכבת פנימיים, ונתקלה בקשיים רבים במהלך תהליך היישום, אחת הסיבות לכך היא בעיית איכות משאבי האנוש. "לא רק שגיוס קשה, אלא גם גיוס קשה מאוד, מעובדים ועד מהנדסים ומומחים. עד כה, מציאת מומחים ברכבות וברכבות עירוניות קשה מאוד. האתגר המיידי הוא שבתהליך הבנייה נדרשת פיקוח, יש צורך במרכז פיקוח איכות, יש לשכור הכל מחו"ל, וזה קשה מאוד."

לאחרונה, ועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית (KHCN-MT) ערכה גם סקר במספר בתי ספר העוסקים בהכשרה בתעשיית הרכבות. לדברי ד"ר טא דין טי, סגן יו"ר הוועדה, בבחינת המצב הנוכחי של מתקני בתי הספר וכן את התנאים הנוכחיים של צוות ההוראה והמומחים, המצב קשה מאוד. המשאבים הנוכחיים מסתמכים בעיקר על שכר הלימוד של הסטודנטים, בעוד שלא רבים לומדים מגמות הקשורות לרכבת. "אנו רואים שהכשרת משאבי אנוש לתעשיית הרכבות היא נושא דחוף. בתי הספר מתמודדים עם קשיים רבים, והדרישות המעשיות גבוהות. בעתיד הקרוב נצטרך לאמץ טכנולוגיה חדשה. אם לא נהיה זהירים, נצטרך להעסיק את כל הזרים", שיתף ד"ר טא דין טי.

מר טראן ואן חאי, חבר הקבוע באסיפה הלאומית למדע, טכנולוגיה וסביבה, העיר גם הוא: "בכל שנה, סין בונה אלפי קילומטרים של רכבת מהירה. עם אותו מספר, קבענו יעד של 5-10 שנים, אבל האם נוכל לעשות זאת? בהתחשב במצב ובדרישות הנוכחיות, היא באמת חסרת סבלנות רבה."

כל עוד השוק עדיין ב... העתיד

לדברי מומחים, ישנן שלוש בעיות היוצרות את איכות הכשרת משאבי האנוש עבור תעשיית הרכבות שעמה מתמודדת כיום וייטנאם: מרצים, מתקנים ולומדים. שני הגורמים הראשונים משפיעים בעקיפין על הגורם השלישי (לומדים), משום שהיעדר מורים טובים וציוד הוראה מודרני גורם ללומדים להיות מתוסכלים ואדישים יותר כלפי תעשיית הרכבות.

עם זאת, הבעיה הקשה ביותר עדיין היא למשוך יותר סטודנטים, במיוחד סטודנטים טובים, ללמוד מגמות המשרתות את תעשיית הרכבות. לדברי פרופסור חבר נגו ואן מין, סגן ראש המחלקה לחדשנות והעברת טכנולוגיה באוניברסיטת התחבורה, עם משאבי אנוש המשרתים את תעשיית הרכבות, איננו יכולים לתת לשוק לפעול בכוחות עצמו, משום שבמציאות, שוק העבודה המודרני ברכבת עדיין נמצא בעתיד. "פרויקטים של רכבת נמצאים בשלב תכנון פרויקטי השקעה ובנייה, טרם יושם פרויקט. הביקוש למהנדסי רכבת הוא בעתיד, לא בהווה. לכן, לא ניתן למשוך סטודנטים ללימודים, וזו הסיבה שמעט סטודנטים בוחרים ללמוד מגמות רכבת", אמר פרופסור חבר נגו ואן מין.

לדברי פרופסור חבר נגו ואן מין, הכנת משאבי אנוש לשוק עבודה שטרם קיים היא האחריות העיקרית של המדינה, יחד עם השתתפות עסקים. הכשרת מהנדס רכבת לא אורכת רק 2-3 חודשים אלא לפחות 4.5 שנים. לכן, יש צורך בהכנה של לפחות 5-7 שנים מראש (כי יש גם הכשרה של מומחים כדי שיהיו מורים טובים).

נכון לעכשיו, לאוניברסיטאות יש מדיניות כללית לתמוך בפטורים משכר לימוד ומחיה לסטודנטים בנסיבות קשות ולספק מלגות מהתקציב וממקורות שאינם תקציביים. עם זאת, לאף אוניברסיטה אין מדיניות נפרדת לסטודנטים, מתמחים וסטודנטים לתארים מתקדמים בתעשיית הרכבות עקב משאבים לא מספקים. "כדי למשוך סטודנטים, המדינה צריכה לנהל מדיניות של פטור/הפחתת שכר לימוד לסטודנטים הלומדים בתעשיית הרכבות. לתת עדיפות להרחבת מדיניות הלוואות לימודים בריבית מועדפת במיוחד עבור סטודנטים לרכבת", הציע פרופסור חבר נגו ואן מין.

לדברי מומחים, הבעיה הקשה ביותר עדיין היא למשוך סטודנטים רבים, במיוחד סטודנטים מצטיינים, ללימודי תחום לימודים המשרתים את תעשיית הרכבות.

צריך להיות מנגנון הזמנה

לדברי ד"ר נגוין נגוק סון, חבר קבוע בוועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית, ללא מדיניות פורצת דרך, יהיה קשה למשוך משאבי אנוש איכותיים לתעשיית הרכבות. מתן מלגות ופטור משכר לימוד כדי למשוך סטודנטים פותרים את הבעיה רק ​​על פני השטח, מכיוון שרוב הסטודנטים, בבחירתם ללימודי תחום לימודים/התמחות מסוים, מושפעים לעתים קרובות מסיכויי העתיד של התחום. אם העתיד מובטח עבודה עם הכנסה טובה, המשיכה בוודאי תהיה גדולה יותר מאשר אם יוענקו רק מלגות או פטור משכר לימוד.

"עם טיוטת חוק הרכבות המתוקן (הנמצא כעת בגיבוש - PV), הגוף האחראי על ניסוח טיוטת החוק צריך לכלול את תוכן הזמנת הכשרה למשאבי אנוש בתעשיית הרכבות. ההקשר הנוכחי שלנו הוא שאנחנו צריכים לענות על הביקוש לצוות איכותי בזמן קצר, ולכן אנחנו צריכים לכלול מדיניות ברורה וספציפית יותר בחוק, כלומר שתהיה מדיניות של הזמנת הכשרה לאוניברסיטאות, ואף יכולה לייעד אוניברסיטאות בעלות פוטנציאל זמין מבחינת מרצים, מתקנים ותוכניות הכשרה לקבלת הזמנות אלה", הציע ד"ר נגוין נגוק סון.

באופן דומה, פרופסור חבר נגוין טאן צ'ואנג, יו"ר מועצת המנהלים של אוניברסיטת התחבורה, אמר: "מדיניות הפטור משכר לימוד הביאה להצלחה באיכות ההרשמה לתחומי הפדגוגיה, המשטרה, הצבא... עם זאת, עבור תחומים עם שוק עבודה צר כמו תעשיית הרכבות, אני חושש שמדיניות הפטור משכר לימוד לא תספיק כדי למשוך סטודנטים. כי גם לאחר סיום הלימודים, סטודנטים עדיין עומדים בפני הסיכון של חוסר עבודה. אולי כדאי להרחיב את התמריצים ולהוסיף מדיניות הזמנות להכשרת משאבי אנוש בתעשיית הרכבות."

אזהרה מפני מצב של "מעבר מקיצוניות אחת לאחרת"

מר נגוין נגוק דונג, סגן שר התחבורה לשעבר, הזהיר מפני תנועת המצב מקיצוניות אחת לאחרת. "במשך שנים רבות איש לא היה זקוק לכך, ועכשיו פתאום הביקוש גבוה מאוד, אז בתי הספר ממהרים להכשיר, מה יקרה? לכן, יש צורך לקבוע את צורכי ההכשרה, חייבת להיות נקודת מיקוד שתעשה זאת. לאחר מכן יש מפת דרכים ספציפית להכשרה, כי בסף מסוים, יש להפחית את המכסה. הלקח שלנו עדיין שם, היה זמן שמיהרנו לגייס מהנדסי כבישים, אבל אז לא יכולנו לגייס כי השוק היה עמוס בכוח אדם", העיר מר נגוין נגוק דונג.

הוא הוסיף: "לגבי תוכנית ההכשרה, אסור לנו 'לנפץ ולבנות מחדש'. אין מהנדסי רכבות מהירות, אבל חייבים להיות מהנדסי רכבות. משמעות הדבר היא שראשית, התלמידים צריכים ללמוד על מסילות ברזל, ואז ללמוד כמה נושאים נוספים בהתאם לדרישות התפקיד כגון בקרה, מידע על אותות, דינמיקת רכבות, אווירודינמיקה... העולם זהה, על בסיס התוכנית הבסיסית, הם מוסיפים כמה נושאים מיוחדים לתוכנית הלימודים."

מקור: https://thanhnien.vn/nghich-ly-dao-tao-nhan-luc-nganh-duong-sat-cap-hoc-bong-mien-hoc-phi-la-chua-du-185250221221618505.htm