עדיין לא ניתן לבסס בעלות ציבורית על נכסי פרויקט BOT של כביש לאומי 51.

נכון לעכשיו, קיימות שלוש נקודות מחלוקת בין המשקיע לבין מינהל הכבישים של וייטנאם בנוגע לסיום חוזה ה-BOT להרחבת כביש לאומי 51.

עדיין לא ניתן לבסס בעלות ציבורית על נכסי פרויקט BOT של כביש לאומי 51.

נכון לעכשיו, קיימות שלוש נקודות מחלוקת בין המשקיע לבין מינהל הכבישים של וייטנאם בנוגע לסיום חוזה ה-BOT להרחבת כביש לאומי 51.

קטע של כביש לאומי 51.

משרד האוצר שלח לאחרונה מכתב למשרד התחבורה בתגובה להצעה לבסס בעלות ציבורית על נכסי פרויקט הרחבת כביש לאומי 51, קטעים Km0+900-Km73+600, במחוזות דונג נאי ובא ריה-וונג טאו, במסגרת מודל BOT (בנייה-הפעלה-העברה) (פרויקט BOT של כביש לאומי 51).

על פי משרד האוצר , בפרויקט כביש BOT לאומי 51 ישנם כעת מספר סוגיות פתוחות, והפרויקט ממשיך לעבוד ולנהל משא ומתן עם המשקיע כדי לפתור אותן, כגון: דמי שימור הון עצמי; תקופת גביית האגרה לצורך יצירת רווחים; ומשא ומתן לסיום מוקדם של החוזה.

לפיכך, משרד האוצר קבע כי עדיין אין בסיס מספיק להתייחסותו לקביעת בעלות המדינה על הנכסים שהועברו מהמשקיע בפרויקט כביש BOT לאומי 51.

"משרד התחבורה מתבקש להורות למינהל הכבישים של וייטנאם וליחידות הרלוונטיות לפתור באופן סופי את הסוגיות הנותרות בפרויקט על מנת לסיים את חוזה ה-BOT עבור פרויקט ה-BOT של כביש לאומי 51 בהתאם לתקנות ההשקעה בשיטת השותפות הציבורית-פרטית; בהתבסס על כך, יש לשלוח חוות דעת רשמית למשרד האוצר לצורך שיקול דעת והערות כפי שנקבע", נכתב במכתב הרשמי של משרד האוצר.

בעבר, שלח משרד התחבורה מכתב למשרד האוצר בבקשה כי האחרון יבסס בהקדם בעלות ציבורית על נכסי פרויקט BOT של כביש לאומי 51.

משרד התחבורה הצהיר כי ניהול ותחזוקה של הקטע הראשי של כביש לאומי 51 דחופים ביותר; יחד עם זאת, נכסי תשתית תחבורה בכבישים הם נכסים ייחודיים המשרתים מטרות ציבוריות, חיי אדם, פיתוח כלכלי והגנה וביטחון לאומי... בכל מקרה, על גוף ניהול המדינה לארגן את ניהולם וניצולם של נכסים אלה כדי להבטיח תנועה רציפה, חלקה ובטוחה.

"לכן, משרד התחבורה ממשיך לבקש ממשרד האוצר להסכים על ביסוס בעלות המדינה על נכסים שהועברו על ידי מפעלי הפרויקט למנהל הכבישים של וייטנאם כדי לתמוך בסוכנויות המדינה המוסמכות בארגון ויישום מהירים של ניהול, תחזוקה וניצול נכסים בהתאם לתקנות", הציע ראש משרד התחבורה.

זוהי הפעם השלישית בששת החודשים האחרונים שמשרד האוצר מתבקש לבסס בעלות מדינה על נכסי פרויקט BOT להרחבת כביש לאומי 51 במחוזות דונג נאי ובא ריה-וונג טאו.

מובן כי המשקיע ביקש השעיה זמנית של תחזוקת הפרויקט ומסירת נכסי הפרויקט למינהל הכבישים של וייטנאם עד סוף ינואר 2023.

עד ה-19 באפריל 2023, משקיע הפרויקט, BVEC, מסר 72.7 ק"מ, כולל אורך כביש וגשרים העולים על 25 מטר, מהקטע מק"מ 0+900 עד ק"מ 73+600 של כביש לאומי 51 למינהל הכבישים של וייטנאם.

עם זאת, המשקיע טרם מסר את המפעיל, מערכת גביית האגרה ונכסים אחרים המשרתים את הפרויקט. כדי להבטיח ניהול, תחזוקה ותפעול רציפים של נכסי תשתית התחבורה, להבטיח בטיחות בדרכים ולהגן ולהאריך את תוחלת החיים של נכסי תשתית התחבורה, קיבל מינהל הכבישים של וייטנאם את הנכסים שנמסרו על ידי BVEC לביצוע ניהול, תחזוקה ושימור הנכסים.

מקור: https://baodautu.vn/chua-the-xac-lap-quyen-so-huu-toan-dan-tai-san-du-an-bot-quoc-lo-51-d230338.html