לא ניתן לבסס בעלות ציבורית על נכסי פרויקט BOT בכביש לאומי 51

עדיין נותרו 3 סוגיות שטרם הגיעו לקונצנזוס בין המשקיע לבין מינהל הכבישים של וייטנאם בנוגע לסיום חוזה פרויקט BOT להשקעה בהרחבת כביש לאומי 51.

לא ניתן לבסס בעלות ציבורית על נכסי פרויקט BOT בכביש לאומי 51

עדיין נותרו 3 סוגיות שטרם הגיעו לקונצנזוס בין המשקיע לבין מינהל הכבישים של וייטנאם בנוגע לסיום חוזה פרויקט BOT להשקעה בהרחבת כביש לאומי 51.

קטע של כביש 51.

משרד האוצר שלח זה עתה הודעה רשמית למשרד התחבורה בתגובה להצעה לבסס בעלות ציבורית על נכסי פרויקט ההשקעה בהרחבת כביש לאומי 51, קטעים Km0+900-Km73+600, במחוזות דונג נאי ובא ריה-וונג טאו, במסגרת טופס BOT (פרויקט BOT של כביש לאומי 51).

על פי משרד האוצר , פרויקט הכביש הלאומי 51 BOT מתמודד כעת עם מספר בעיות פתוחות והוא ממשיך לעבוד ולנהל משא ומתן עם משקיעים כדי לפתור אותן, כגון: עמלות שימור הון; זמן גביית אגרה ליצירת רווחים עבור הפרויקט; משא ומתן לסיום החוזה לפני המועד האחרון.

לכן, משרד האוצר אמר כי אין בסיס מספיק כדי שהמשרד יוכל להגיב על קביעת בעלות ציבורית על נכסים שהועברו מהמשקיע של פרויקט BOT של כביש לאומי 51.

"משרד התחבורה מתבקש להורות למינהל הכבישים של וייטנאם וליחידות הרלוונטיות לפתור באופן יסודי את הסוגיות הנותרות בפרויקט לסיום חוזה ה-BOT של פרויקט ה-BOT של כביש לאומי 51, בהתאם להוראות החוק בנושא השקעה בצורת שותפות ציבורית-פרטית; על בסיס זה, לשלוח חוות דעת רשמית למשרד האוצר לצורך שיקול דעת והערות בהתאם לתקנות", נכתב בהודעה הרשמית של משרד האוצר.

בעבר, שלח משרד התחבורה הודעה למשרד האוצר בבקשה שהמשרד יבסס בהקדם בעלות ציבורית על נכסי פרויקט כביש לאומי 51 BOT.

משרד התחבורה מסר כי ניהול ותחזוקת הכביש הראשי של כביש לאומי 51 דחופים מאוד; יחד עם זאת, נכסי תשתית תנועה בכבישים הם נכסים מיוחדים, המשרתים מטרות ציבוריות, פרנסת הציבור, פיתוח כלכלי והבטחת ביטחון והגנה לאומיים... בכל הנסיבות והתנאים, על גוף ניהול המדינה לארגן את ניהול וניצול הנכסים כדי להבטיח תנועה רציפה, חלקה ובטוחה.

"לכן, משרד התחבורה ממשיך לבקש ממשרד האוצר לאחד את הקמת הבעלות הציבורית על הנכסים שהועברו על ידי מיזם הפרויקט למנהל הכבישים של וייטנאם כדי לתמוך בסוכנויות המדינה המוסמכות לארגן וליישם במהירות את הניהול, התחזוקה והניצול של הנכסים בהתאם לתקנות", הציע ראש משרד התחבורה.

זוהי הפעם השלישית בששת החודשים האחרונים שמשרד האוצר מתבקש לבסס בעלות ציבורית על נכסי פרויקט BOT להרחבת כביש לאומי 51 במחוזות דונג נאי ובא ריה-וונג טאו.

ידוע כי המשקיע ביקש להשעות זמנית את עבודות התחזוקה של הפרויקט בנכסים אלה ולמסור את נכסי הפרויקט למינהל הכבישים של וייטנאם עד סוף ינואר 2023.

עד ה-19 באפריל 2023, המשקיעה בפרויקט BVEC העבירה 72.7 ק"מ, כולל אורך הכביש ואורך הגשר מעל 25 מטר בקטע שבין כביש 51 ק"מ 0+900-ק"מ 73+600, למינהל הכבישים של וייטנאם.

עם זאת, המשקיע טרם מסר את בית המפעיל, מערכת ציוד גביית האגרה, וכן נכסים אחרים המשרתים את הפרויקט. כדי להבטיח את הניהול, התחזוקה והניצול המתמשכים של נכסי תשתית התנועה, להבטיח את בטיחות התנועה, ולהגן ולהאריך את זמן הניצול של נכסי תשתית התנועה, קיבל מינהל הכבישים הווייטנאמי את הנכסים שנמסרו על ידי BVEC לביצוע ניהול, תחזוקה ושימור הנכסים.

מקור: https://baodautu.vn/chua-the-xac-lap-quyen-so-huu-toan-dan-tai-san-du-an-bot-quoc-lo-51-d230338.html