עובדים יחד כדי ליצור האנוי ירוקה.

במהלך השנים, התמודדה האנוי עם משבר שקט אך חמור: זיהום אוויר. ימים שבהם מדד איכות האוויר (AQI) של העיר עולה על רמות מסוכנות אינם נדירים עוד.

טיוטת התוכנית ל"אזורי פליטה נמוכים בתוך כביש הטבעת 1, העיר האנוי " היא צעד משמעותי, הפותח מפת דרכים מקיפה לשינוי בהאנוי ירוקה, בת קיימא וראויה למגורים.

כביש הטבעת מספר 1 נחשב זה מכבר לעורק החיים של התחבורה, אך הוא גם ה"משפך" הנושא את הלחץ הכבד ביותר מהעיור. הוא מתגאה בצפיפות אוכלוסין גבוהה, בכמות עצומה של כלי רכב ובפעילות כלכלית בלתי פוסקת יומם ולילה. הקמת אזור פליטות נמוכות בתוך כביש הטבעת מספר 1 היא פתרון שיתרום לשינוי פני התחבורה בליבת העיר. המטרה המרכזית היא לקבוע חסמים טכניים וכלכליים שיגבילו, ובסופו של דבר יאסרו לחלוטין, כניסת כלי רכב בעלי פליטות גבוהות לליבת העיר. זהו צעד הכרחי להפחתה מהירה של זיהום האוויר.

ההתפתחויות המתרחשות ברחבי האנוי מצביעות על כך שהבירה נכנסת לשלב חדש של שיקום עירוני. הקשר זה מציב גם דרישות חדשות לפיתוח העיר לקראת קיימות רבה יותר. בנוגע ליעד של "אזור פליטות נמוכות", הטלת "איסורים והגבלות" פשוטה כנראה לא תזכה לקונצנזוס חברתי נרחב.

במציאות, חששם של אנשים מהפרויקט מובן, שכן יישומו ללא ספק ישפיע על חיי היומיום שלהם, על התחבורה שלהם ועל מקורות המחיה שלהם. עם זאת, בהתבסס על ניסיונן של ערים גדולות רבות ברחבי העולם , הקמת אזורי פליטה נמוכים נחשבת לפתרון מכריע, התורם לא רק לשינוי הנוף העירוני אלא גם לשיפור איכות חייהם של התושבים.

מומחים רבים מאמינים כי אזורי פליטה נמוכים הם מנוף מכריע לקידום המעבר לתחבורה ירוקה וניהול עירוני חכם. ככל שאמצעי התחבורה המסורתיים יוגבלו, ייווצר פער משמעותי בביקוש לתחבורה. זה מציג "הזדמנות פז" לרשתות התחבורה הציבורית לשגשג ולהגדיל משמעותית את נתח השוק שלהן. במקביל, תושקע באופן מקיף ושיטתי בתשתיות לתחבורה לא ממונעת.

מפת הדרכים של האנוי ליישום אזורי פליטה נמוכים מדגימה חשיבה אסטרטגית, זהירות אך נחישות. הבחירה המתוכננת ברובע הואן קיאם כנקודת מוצא היא מתאימה ובעלת ניסיון מדעי. עם ניסיון בארגון רחובות להולכי רגל, התושבים באזור זה כבר הסתגלו למרחבים עם כלי רכב ממונעים מוגבלים. הלקחים המעשיים מהואן קיאם ישמשו בסיס להרחבה לרובע קואה נאם ובסופו של דבר לכל האזור בתוך כביש הטבעת 1, ובכך יתרום למזעור ניגודי עניינים חברתיים ולהגשמת הדרגתית של המטרה של אזורי פליטה נמוכים.

כדי להפוך את החזון למציאות, פעולה לא יכולה לבוא אך ורק מצד הממשלה באמצעות צעדים אדמיניסטרטיביים. כל אזרח בהאנוי צריך להפוך לחוליה בשרשרת זו של פעולה קולקטיבית. בהתאם לכך, על האזרחים לשנות באופן יזום את חשיבתם, להפחית בהדרגה את תלותם ברכבים פרטיים, לתת עדיפות לשימוש בתחבורה ציבורית, כלי רכב חשמליים או הליכה למרחקים קצרים. בנוסף, גם עסקי תחבורה ולוגיסטיקה צריכים להפוך את ציי הרכב שלהם לירוקים באופן יזום כדי להסתגל לתקנות החדשות.

מנקודת מבטה של ​​הממשלה, השקיפות והפתיחות של מפת הדרכים ליישום, יחד עם מדיניות לתמיכה בפרנסתן של קבוצות שנפגעו מההגבלות על כלי רכב ישנים יותר, ויישום טכנולוגיות דיגיטליות כגון בינה מלאכותית (AI) ומערכות מצלמה חכמות לניטור פליטות, יהיו גורמים מרכזיים שיקבעו את הצלחת המדיניות.

טיוטת התוכנית ל"אזורי פליטה נמוכים בתוך כביש הטבעת 1, האנוי" אינה רק פתרון סביבתי, אלא גם מהפכה בחשיבה ובאורח החיים של ניהול עירוני. הדרך קדימה בהחלט רצופה אתגרים, אך עבור האנוי ירוקה, מפותחת בת קיימא וראויה למגורים, זוהי משימה דחופה הדורשת מאמץ קולקטיבי וסולידריות של החברה כולה.

מקור: https://hanoimoi.vn/chung-suc-kien-tao-ha-noi-xanh-975848.html