מומחי רכב ואופנועים מדברים על בנזין E10.

כיום (1 ​​ביוני 2026), רק דלקי ביו-אתנול E5 ו-E10 נמכרים רשמית ברחבי המדינה. עם זאת, לרבים עדיין יש חששות לגבי השימוש בסוג דלק זה. מומחי רכב ואופנועים התבטאו במיוחד בנושאים שמעוררים דאגה בקרב הצרכנים.

הבעיות שמעוררות דאגה בקרב המשתמשים לא יתרחשו.

מר דאו קונג קוויט, נציג איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), אישר כי כיום, רוב דגמי המכוניות החדשים של חברי VAMA מתוכננים להיות תואמים לבנזין E10. עסקים גם הפיצו מידע על השימוש בבנזין E10 לסוכנויות וללקוחות שלהם.

באופן ספציפי, עבור כלי רכב הנמצאים כיום בשוק, החומרים המשמשים במערכת הדלק, החל ממיכל הדלק ומשאבת הדלק ועד למזרקים והאטמים, נחקרו ונבחרו כבעלי עמידות בפני אלכוהול. לכן, חששות כגון קורוזיה או הזדקנות של אטמי גומי לא יתעוררו אם לקוחות משתמשים בדלק E10 בהתאם לתקן הלאומי QCVN 01:2022 של משרד המדע והטכנולוגיה . לכן, לקוחות יכולים להיות סמוכים ובטוחים, שכן רוב כלי הרכב המודרניים תואמים לחלוטין לדלק E10.

עם זאת, VAMA ממליצה ללקוחות שבבעלותם כלי רכב ישנים יותר לבדוק את רכבם באופן יזום אצל סוכנויות מורשות כדי לקבל ייעוץ ולהחליף חלקים כגון אטמים וצינורות דלק (במידת הצורך) לפני המעבר לבנזין E10.

ראוי לציין, שלפי נציגי VAMA, תופעות כמו איטיות או אובדן כוח מתרחשות בדרך כלל רק כאשר דירוג האוקטן של הדלק אינו מתאים או שהדלק מזוהם בזיהומים או במים. בינתיים, לבנזין E10 יש דירוג אוקטן שווה ערך או גבוה מזה של בנזין מינרלי רגיל, וכתוצאה מכך בעירה יציבה יותר.

"אם הרכב מתוחזק באופן קבוע ומשתמש בבנזין E10 סטנדרטי כפי שהומלץ על ידי היצרן, אזי היסוס המנוע לא יתרחש", אישר נציג VAMA, תוך שהוא ממליץ גם ללקוחות לא להשאיר את רכביהם ללא שימוש זמן רב מדי, במיוחד כאשר מיכל הדלק נמוך. הסיבה לכך היא שלאתנול יש את התכונה של ספיחת לחות מהאוויר, מה שעלול לגרום לעיבוי במיכל הדלק. בנוסף, על המשתמשים לעמוד בלוח הזמנים המומלץ של היצרן להחלפת מסנן הדלק כדי להבטיח שמערכת הדלק תישאר נקייה.

מר קווייט ציין גם כי יצרניות הרכב החברות ב-VAMA השתמשו ברשתות ההפצה והסוכנויות שלהן כדי לספק מידע וייעוץ ללקוחות בנוגע לדגמי מכוניות המתאימים לדלק E10, כמו גם לדגמים הדורשים בדיקה יסודית יותר או החלפה של רכיבים מסוימים במערכת הדלק לפני המעבר.

המלצות ספציפיות עבור דגמי אופנועים מסוימים.

נציגים מאיגוד יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM) מציעים שיצרני אופנועים צריכים לסווג את מוצריהם לקבוצות ספציפיות לצורך קבלת המלצות. לדוגמה, רוב היצרנים תכננו אופנועים עם מערכות הזרקת דלק אלקטרוניות כך שיהיו תואמות לבנזין E10. עם זאת, ל-VAMM עדיין יש כמה נקודות שכדאי לציין: בשל תכונות הניקוי של E10, משקעים במערכת הדלק עלולים לסתום מסננים או מזרקים. אם יש קושי בהתנעה או עוצמה מופחתת, על הלקוחות לפנות למרכזי שירות לקבלת הדרכה טכנית.

בנוגע לכלי רכב המשתמשים בטכנולוגיית קרבורטור, נציג VAMM ציין כי עקב עיצובים שונים של יצרנים שונים, ההמלצות לשימוש בבנזין E10 ישתנו גם הן, במיוחד עבור דגמי רכב ישנים יותר. לכן, הנציג יעץ ללקוחות המשתמשים ברכבי קרבורטור להתייעץ עם היצרן דרך ערוצי שירות הלקוחות או סוכנויות לקבלת ייעוץ בנוגע לשימוש בסוג הדלק המתאים.

הנציג ציין גם כי מבחינה טכנית, לאתנול יש תכונות שונות מבנזין מינרלי מסורתי, מה שעשוי ליצור כמה הבדלים קלים בתחושת הנהיגה. עם זאת, עם יחס הערבוב של E10, שינויים אלה בדרך כלל אינם משמעותיים בתנאי שימוש רגילים. "בשנת 2024, VAMM שיתפה פעולה עם אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי כדי לערוך מחקר להערכת השפעת בנזין E10 על מספר דגמי אופנועים הנמצאים כיום במחזור. התוצאות הראו כי שימוש בבנזין E10 לא השפיע על יכולות ההתנעה והתאוצה של כלי הרכב בתנאי שימוש רגילים", הצהיר נציג VAMM.

מומחי רכב ואופנועים מסכימים שכאשר הרגלי הצריכה משתנים, חשש וזהירות הם נורמליים, שכן לצרכנים יש את הזכות לשאול שאלות ולדון. הדבר החשוב ביותר הוא שיהיה מידע טכני ברור וניסיון מעשי כדי לבנות בהדרגה אמון בדלק החדש הזה. יחד עם זאת, חיוני להבטיח את איכות הדלק, לעמוד בתקנים הטכניים שהוציא משרד המדע והטכנולוגיה, וליישם שיטות הובלה, אחסון ושימור מתאימות.

מקור: https://baophapluat.vn/chuyen-gia-o-to-xe-may-len-tieng-ve-xang-e10.html