מומחים: אל תהססו להשתמש בבנזין E10.

VTV.vn - לדברי מומחים, חששות כי בנזין E10 עלול לפגוע במנועים, לגרום לשחיקת מכונות או להפחית את עמידות הרכב אינם מבוססים לחלוטין ואינם מאומתים בפועל.

מהו ביול דלק E10?

על פי חוזר 50/2025 של משרד התעשייה והמסחר , החל מ-1 ביוני, יש לערבב בנזין נטול עופרת (בהתאם לתקנים הטכניים הלאומיים הנוכחיים) בבנזין E10 לשימוש במנועי בנזין ברחבי הארץ. בנזין E5 RON 92 ימשיך להימכר עד סוף 2030 כדי להבטיח תאימות לאופנועים ישנים יותר.

לאחר שהחל פריסת הניסוי ב-1 באוגוסט 2025, סוג דלק זה מקבל משוב רב לקראת השקתו הארצית הרשמית ב-1 ביוני 2026.

בעיקרו של דבר, לדברי פרופסור חבר פאם הוו טויין, מנהל המרכז לחקר מקורות כוח וכלי רכב אוטונומיים (אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי ), חשוב להבין כי ביו-אתנול E10 הוא דלק המורכב מכ-10% אתנול ו-90% בנזין מינרלי. בעוד שיחס ערבוב האתנול של 10% הוא נמוך יחסית, הוא מספיק כדי לשפר חלק מתכונות הדלק.

"אתנול מכיל חמצן, המסייע לתהליך הבעירה במנוע להיות שלם ונקי יותר. כתוצאה מכך, יעילות הבעירה משתפרת, מה שתורם לביצועי מנוע טובים יותר", אמר מר טוין.

החל מ-1 ביוני 2026, רק בנזין E5 ו-E10 יימכרו בו זמנית ברחבי המדינה.

יש הטוענים כי לאתנול ערך קלורי נמוך יותר מאשר לבנזין מינרלי, ולכן עירובו עלול להפחית את תכולת האנרגיה של הדלק, מה שמוביל לעלייה בצריכה. בנוגע לסוגיה זו, לדברי מר טויין, במציאות, הבדל זה בערך הקלורי אינו משמעותי (רק אחוזים בודדים) ומפוצה על ידי בעירה יעילה יותר במנוע. מחקרים ובדיקות מראים כי בעת שימוש בבנזין E10, עוצמת המנוע וצריכת הדלק שווים למעשה לבנזין מינרלי. במקרים מסוימים, ניתן אף לשפר את צריכת הדלק הודות לבעירה אופטימלית יותר.

יתר על כן, יתרון ברור של בנזין E10 הוא הפחתת פליטות. חומרים מזיקים כמו CO (פחמן חד-חמצני) וכמה תרכובות אורגניות שלא נשרפו מופחתים משמעותית. זה לא רק תורם להגנת הסביבה אלא גם טוב יותר לבריאות הציבור.

האם המכונית שלך איטית ומאבדת כוח בגלל שאתה משתמש בבנזין E10?

בהרחבה על השפעת בנזין E10 על איכות וביצועי הרכב, הצהיר מר דאו קונג קוויט, ראש ועדת המשנה לתקשורת של התאחדות יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), כי עבור כלי רכב הנמכרים כיום בשוק, החומרים המשמשים במערכת הדלק, החל ממיכל הדלק ומשאבת הדלק ועד למזרקים והאטמים, נחקרו ונבחרו תוך התחשבות בעמידות לאתנול.

"לכן, קורוזיה או הזדקנות של אטם הגומי לא יתרחשו אם הלקוחות משתמשים בדלק E10 הנכון בהתאם לתקן הלאומי QCVN 01:2022 של משרד המדע והטכנולוגיה . לכן, הלקוחות יכולים להיות שקטים בעת השימוש בו", הדגיש מר קווייט.

מבחינה טכנית, רוב דגמי המכוניות החדשים תואמים לחלוטין לבנזין E10. VAMA ממליצה ללקוחות המחזיקים במכוניות ישנות יותר לבדוק באופן יזום את רכביהם אצל סוכנויות מורשות לקבלת ייעוץ והחלפת חלקים כגון אטמים וצנרת דלק במידת הצורך לפני המעבר לבנזין E10.

על פי VAMA, יצרניות רכב גלובליות מיישמות מחקר ושימוש בדלקים ביולוגיים בשווקים רבים כמו תאילנד, אינדונזיה וברזיל. בנוסף, ממשלת וייטנאם פרסמה תקנות הקשורות לדלקים ביולוגיים במשך למעלה מ-10 שנים. לכן, לפני הצגת כלי רכב לשוק הווייטנאמי, יצרנים עורכים הערכות טכניות המבוססות על תנאי הפעלה בפועל ותקנים וייטנאמיים כדי להבטיח את רמת התאימות הגבוהה ביותר לפני מתן המלצות רשמיות ללקוחות.

לדברי מומחים, רוב דגמי המכוניות החדשים תואמים לחלוטין לבנזין E10.

לדברי מר קווייט, תופעות כמו איטיות או אובדן כוח מתרחשות בדרך כלל רק כאשר דירוג האוקטן של הדלק אינו מתאים או שהדלק מזוהם בזיהומים או במים. לעומת זאת, לבנזין E10 יש דירוג אוקטן שווה ערך או גבוה מזה של בנזין מינרלי רגיל, וכתוצאה מכך בעירה יציבה יותר. אם הרכב מתוחזק באופן קבוע ומשתמש בבנזין E10 סטנדרטי כפי שהומלץ על ידי היצרן, אובדן הכוח לא יתרחש.

"מלבד תחזוקה שוטפת, VAMA ממליצה במיוחד ללקוחות לא להשאיר את רכביהם ללא שימוש זמן רב מדי, במיוחד כאשר מיכל הדלק נמוך. הסיבה לכך היא שלאתנול יש את התכונה של ספיחת לחות מהאוויר, מה שעלול לגרום לעיבוי במיכל הדלק."

"בנוסף, על המשתמשים לדבוק בקפדנות בלוח הזמנים המומלץ של היצרן להחלפת מסנן הדלק כדי להבטיח שמערכת הדלק תישאר נקייה", יעץ מר קווייט.

האם בנזין E10 גורם להתחממות יתר של המנוע ולצריכת דלק גבוהה יותר?

בנוגע לתאימות של בנזין E10 לכלי רכב, מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, הצהיר כי רוב דגמי האופנועים שיוצרו משנת 2000 ועד היום כבר תואמים לבנזין E10.

"כל מיכלי הדלק הנוכחיים טופלו ונצבעו מבפנים; מערכת הצנרת ורכיבי הדלק הנלווים תוכננו גם הם להיות תואמים לסוג זה של דלק ביולוגי. לכן, החששות לגבי דלק E10 המשפיע על אופנועים חדשים אינם מבוססים", הדגיש מר טואן.

עבור כלי רכב ישנים יותר, שיוצרו לפני שנת 2000, חלקים מסוימים כמו אטמי גומי או צינורות דלק עשויים להתיישן מהר יותר עם הזמן בעת ​​שימוש בבנזין E10. עם זאת, הדבר משפיע בעיקר על חומר הגומי לאחר שימוש ממושך ואינו משפיע ישירות על המנוע. החלפת חלקים אלה היא גם די פשוטה והעלות זניחה.

"החששות שבנזין E10 עלול לפגוע במנועים, לגרום לשחיקת מכונות או להפחית את עמידות הרכב אינם מבוססים כלל מבחינה מדעית ולא אומתו בפועל", הדגיש מר טואן.

החששות שבנזין E10 גורם להתחממות יתר של מנועים מבוססים על רגש וחסרים ראיות מדעיות ברורות.

לדברי מר טואן, מידע מקוון מסוים מצביע על כך ששימוש בבנזין E10 גורם להתחממות יתר של המנוע. עם זאת, זוהי דעה סובייקטיבית בעיקרה וחסרת בסיס מדעי ברור. במציאות, קשה מאוד לרוכב אופנוע או נהג רכב לתפוס במדויק את ההבדל בטמפרטורת המנוע במהלך פעולה רגילה. לכן, הטענה שהמנוע מתחמם יתר על המידה כמעט חסרת בסיס מדעי.

לגבי הטענה שבנזין E10 גורם לצריכת דלק גבוהה יותר, זה אפשרי תיאורטית. הסיבה לכך היא שבנזין E10 מייצר כ-3% פחות אנרגיית חום מבנזין קונבנציונלי. עם זאת, הבדל זה קטן למדי, ובפועל קשה למשתמשים להבחין בעלייה משמעותית של 3% בצריכת הדלק.

לעומת זאת, לבנזין E10 יש דירוג אוקטן גבוה יותר מבנזין מינרלי RON95, מה שעוזר למנוע לפעול בצורה חלקה יותר. מנוע שפועל בצורה חלקה תורם גם לאופטימיזציה של הביצועים וצריכת הדלק. לכן קשה לומר האם צריכת הדלק בפועל תהיה שונה באופן משמעותי בעת שימוש בבנזין E10.

בתיאוריה, בנזין E10 יכול להגדיל את צריכת הדלק בכ-3%, אך בשימוש בעולם האמיתי, הבדל זה כמעט ולא מורגש.

מקור: https://vtv.vn/chuyen-gia-yen-tam-su-dung-xang-e10-100260527130302807.htm