הוותיק וו דוק צ'ין נולד בשנת 1940 בקומונת ואן דו, מחוז אן ת'י, מחוז הונג ין (כיום קומונת שואן טרוק, מחוז הונג ין). הוא התגייס בשנת 1960, בגיל 20. לאחר שסיים קורס בסיסי לתיקון מכ"מים, הוא שובץ ברגימנט 290, חיל המכ"ם, פיקוד חיל האוויר.
"הרגימנט שלנו הוטל על ניהול והגנה על המרחב האווירי מדרום לגשר האם רונג ועד צפונה למעבר האי ואן. במהלך שנות ה-60 ולאורך כל המלחמה נגד ארה"ב, אזור זה תמיד היה יעד מרכזי להתקפות אוויריות אמריקאיות שמטרתן לנתק את קווי האספקה שלנו לדרום ולתמוך בקרבות קרקעיים", שיתף הוותיק וו דוק צ'ין.
כדי להשיג את מטרתם, המטרה העיקרית של חיל האוויר האמריקאי הייתה לחסל את עמדות וציוד ההגנה האווירית שלנו. מר צ'ין הסביר שבשל המספר המוגבל של טכנאי תיקונים, והנזק המתמיד למכ"ם של היחידה על ידי התקפות אויב, הוא וצוות הטכנאים שלו נאלצו לנסוע לעתים קרובות, ללכת עשרות קילומטרים בכל פעם, כמעט ללא זמן למנוחה. מר צ'ין, שהכיר בצורך הגדול של היחידה בתיקונים, למד באופן יזום. מלהיות מסוגל לתקן רק מכ"מי מעקב כפי שלמד בבית הספר, הוא השתמש בניסיונו ובידע שנצבר מעבודה מעשית כדי לתקן את כל סוגי המכ"מים שהיו במלאי היחידה באותה תקופה.
|
חבר וו דוק צ'ין בזמן שירותו הצבאי. |
אחת הקשיים שעמדו בפני כוחות ההגנה האווירית שלנו באותה תקופה הייתה ציוד הסיור המודרני מאוד של חיל האוויר האמריקאי. "בכל מקום שאליו העברנו את עמדותינו, האמריקאים זיהו אותם ותקפו אותם. בקושי ניצלתי ממוות פעמים רבות כאשר תחנות המכ"ם שלנו נפגעו מפצצות", נזכר הוותיק וו דוק צ'ין. לכן, הוא תמיד היה מודאג כיצד למזער את יכולתו של האויב לזהות את תחנות המכ"ם שלנו. כשהבין שהצבת תחנות מכ"ם במישורים מגבילה את טווחן ומקלה על האויב לצפות בהן, יעץ צ'ין למפקד היחידה שלו להעביר את המכ"ם לפסגת ההר.
זה היה רעיון נועז ופורץ דרך, אך הוא היה קשה מאוד ליישום, אפילו נחשב בלתי אפשרי. הובלת המכ"ם להר דרשה פירוק הרכיבים, כוח אדם גדול וחציית מסלול ארוך ומסוכן, מה שהפך אותו לפגיע מאוד לנזק. עם זאת, באמצעות מחקר קפדני וקפדני ונחישות בלתי מעורערת, שכנע מר צ'ין את מפקד היחידה להסכים לתוכנית העברת המכ"ם להר. לאחר חודש של הובלה והרכבה, תחנת המכ"ם הראשונה נפרסה על פסגת הר או בו, הממוקם בקהילת בו טרץ', במחוז קוואנג טרי של ימינו.
הוותיק וו דוק צ'ין אמר: "ברגע שהרדאר הועבר להר, יעילותו גדלה משמעותית. יכולנו לזהות מטוסים אמריקאים ברגע שהמריאו מבסיסים בתאילנד ומצי השביעי בים סין הדרומי." תחנת המרדאר, המוגנת על ידי ההרים והיערות, בפסגת הר או בו לא זוהתה או הותקפה על ידי האמריקאים, פעלה ביציבות ובמהירות, גילתה מטוסי אויב והודיעה ליחידותינו כדי שיוכלו להגיב ביעילות, ותרמה לניצחונות בקה סאן, כביש 9 - דרום לאוס וכו'.
|
גיבור הכוחות המזוינים של העם, וו דוק צ'ין, נזכר בחוויותיו בשדה הקרב. |
לצד פריסת מכ"ם מוצלחת לפסגות הרים, וו דוק צ'ין הוותיק תרם גם ניסיון רב ערך במאבק בחסימות ובזיהוי מדויק של מטוסי B52. מר צ'ין שיתף: "טקטיקות החסימה האמריקאיות היו מתוחכמות מאוד; לא משנה מה התדר שהמכ"ם שלנו פלט, הן פלטו את אותה התדר בדיוק, כך שהמסכים שלנו היו מתרוקנים, מה שהפך את זה לבלתי אפשרי לזהות מטוסי אויב."
כדי להתגבר על בעיה זו, לדברי מר צ'ין, עלינו לשנות את התדר. עם זאת, זה עדיין לא מספיק. בהתבסס על ניסיונו בתיקון מכ"ם ועל מפגשים רבים עם מטוסים אמריקאים, מר צ'ין הסיק כי מטוסי B-52 טסים בדרך כלל בגובה של 9 עד 11 ק"מ, מטוסי תקיפה טסים בגובה של 5 עד 7 ק"מ, ומטוסי סיור טסים בדרך כלל בגובה של כ-4 ק"מ. בהתבסס על כלל זה, בשילוב עם מדי גובה והתאמות לאנטנה הקליטה, ניתן לזהות מטוסי B-52.
הודות לניסיון שחלק מר צ'ין, רגימנט 290 זיהה והשמיד ביעילות מטוסי B52. ניסיון זה הופץ גם בקרב כוחות ההגנה האווירית שלנו באותה תקופה, ויחד עם אנשי וצבא צפון וייטנאם, הוא תרם לקרב האווירי דין ביין פו .
בנוסף לשני ההישגים שהוזכרו לעיל, על פי הספר "יחידות גיבורות ויחידים של כוחות העם המזוינים וגיבורי העבודה של פיקוד חיל האוויר-הגנה האווירית", במהלך מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב, הוותיק וו דוק צ'ין תיקן סוגים שונים של מכ"מים כמעט 500 פעמים, תוך תיקון מיומן של מכ"מים בעלי גל מטר (II-10, 513K, 514, II-12, 406...) ומכ"מים בעלי גל סנטימטר (II-35).
על הישגיו ותרומתו יוצאי הדופן, ב-6 בנובמבר 1978, הוענק לחבר וו דוק צ'ין בכבוד רב לתואר גיבור הכוחות המזוינים של העם. במהלך הקריירה שלו, הוא גם קיבל מדליות יוקרתיות רבות ותארי הצטיינות.
מקור: https://www.qdnd.vn/anh-hung-luc-luong-vu-trang-nhan-dan/chuyen-ve-anh-hung-bat-may-bay-my-1022782
תגובה (0)