יש חול, כביש קאו לאן

עם חול, ההתקדמות גוברת מיום ליום.

מאז אמצע מאי 2024, עם הגעת החול לאתר הבנייה, בניית הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו, פרויקט רכיב 1, הקטע העובר דרך מחוז דונג טאפ , מתקדמת בצורה חלקה, כאשר ההתקדמות גוברת מדי יום.

עבודות הבנייה בעיצומה של פרויקט רכיב 1 של הכביש המהיר קאו לאן - אן הו, הקטע העובר דרך מחוז דונג תאפ.

מר נגוין קוואנג טואן, מפקד הפרויקט של VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, קבלן המשנה האחראי על בניית 9.4 ק"מ של פרויקט רכיב 1, אמר כי עד כה, התקדמות חבילת החוזים באחריות החברה הגיעה ליותר מ-35.5%.

באתר הבנייה, הקבלן פרס 220 עובדים יחד עם 45 מכונות וציוד מיוחדים לביצוע העבודה הקשורה ל-9 הגשרים הכלולים בפרויקט. במקביל, העובדים ביצעו את השלבים הנדרשים להעמסת תשתית הכביש מראש.

"הקבלן כבר הטיל עומס על יותר מ-3.6 ק"מ של תשתית כביש. בעבר, כאשר חול היה נדיר, הקבלן התמקד בקטעים עם זמני יישום עומס ארוכים יותר. כעת, כשהחול זמין יותר, יישום העומס מתבצע בקנה מידה גדול יותר", אמר מר טואן.

עם הגעת החול לאתר הבנייה, הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו, פרויקט רכיב 1, הקטע העובר דרך מחוז דונג טאפ, מתקדם במהירות.

בנוגע לקטע של 3.5 ק"מ הנמצא בחוזה עם חברת Thien An Mechanical and Construction Company Limited, מר פאן ואן האן, מנהל הפרויקט, הצהיר כי התקדמות הבנייה הגיעה עד כה ליותר מ-49%.

"החוזה שמטופל על ידי החברה שלנו כולל תקופת טעינה של 19 חודשים. לכן, לאחר הגעת החול לאתר הבנייה, עבודת הקבלן מתקדמת בצורה חלקה יותר. עד היום, הקבלן השלים את טעינת השכבה השנייה לאורך של למעלה מ-250 מטרים", הוסיף מר האן.

יהיה מספיק חול זמין לבנייה באוקטובר.

לדברי מר האן, החוזה עליו מבצעת החברה דורש סך של 520,000 מטרים מעוקבים של חול. עד כה, הקבלן סיפק למעלה מ-160,000 מטרים מעוקבים של חול לאתר הבנייה. מעתה ועד סוף השנה, הקבלן יזדקק ל-300,000 מטרים מעוקבים נוספים של חול.

הקבלן ממתין לחול נוסף כדי לזרז את בניית הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו.

מתחילת ספטמבר, קיבל הקבלן כ-2,000 מטרים מעוקבים של חול ביום באתר הבנייה. עם זאת, דרישת החול בפועל היא 3,200 מטרים מעוקבים ביום כדי להבטיח שהבנייה תוכל להתקדם.

"נכון לעכשיו, הקבלן פרס 150 עובדים יחד עם 45 חלקי מכונות וציוד. מספר זה, מבחינת מכונות וציוד בלבד, הוכפל, ומספר העובדים שולש בהשוואה ללפני הגעת החול", אמר מר האן.

לדברי מר נגוין קוואנג טואן, הקבלן שמונה על ידי מחוז דונג ת'אפ אחראי ישירות על ניצול וחלוקה מחדש של החול מהמכרה לקבלנים אחרים לצורך בניית הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו.

בתחילת אוקטובר, מכרה חול נוסף הופעל, שעונה על צורכי בניית תשתית הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו.

החוזה שמבצעת החברה דורש סכום כולל של למעלה מ-1.7 מיליון מטרים מעוקבים של חול. עד כה, קיבל הקבלן 440,000 מטרים מעוקבים. נכון להיום, לרשות הקבלן עומדים 8,200 מטרים מעוקבים של חול ליום לבנייה, בעוד שהדרישה בפועל היא 10,000 מטרים מעוקבים של חול ליום.

כדי להבטיח השלמה בזמן, הקבלן זקוק ל-800,000 מטרים מעוקבים נוספים של חול עד סוף השנה. עם שלושה מכרות חול קיימים, מחוז דונג טאפ יתחיל לנצל מכרה חול נוסף בתחילת אוקטובר, שיעמוד בלוח הזמנים לחיזוק בסיס הכביש.

"כאשר מכרה החול שאושר על ידי מחוז דונג ת'אפ ייפתח לניצול בתחילת אוקטובר, על מנת להאיץ את התקדמות הבנייה, הקבלן יגדיל את מספר העובדים, המכונות והציוד באתר הבנייה ב-20%", אמר מר טואן.

הכביש המהיר קאו לאן-אן הואו ​​מתחיל בצומת עם הכביש המהיר מיי אן-קאו לאן במחוז קאו לאן, במחוז דונג טאפ. נקודת הסיום שלו מצטלבת עם הכביש המהיר טרונג לואונג-מי טואן במחוז קאי בה, במחוז טיאן ג'יאנג .
באופן ספציפי, פרויקט רכיב 1, המשתרע על פני 16 ק"מ ועובר דרך מחוז דונג ת'אפ, כולל השקעה כוללת של למעלה מ-3,600 מיליארד דונג וייטנאמי. פרויקט רכיב 2, שאורכו 11.4 ק"מ, ממוקם במחוזות טיאן גיאנג ודונג ת'אפ, עם השקעה של למעלה מ-2,200 מיליארד דונג וייטנאמי.
חתך הרוחב של השלב המושלם עומד בסטנדרטים של כביש מהיר בעל ארבעה נתיבים. חתך הרוחב של שלב 1 של ההשקעה הוא גם הוא ארבעה נתיבים, עם רוחב בסיס של 17 מטר ומהירות תפעול של 80 קמ"ש.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/co-cat-cao-toc-cao-lanh-an-huu-but-pha-thi-cong-192240916172509657.htm