אתר הבנייה קאו לאן-לו טה שונה לאחר שתי ביקורות של ראשי משרד התחבורה.

להאיץ את ארגון הבנייה

מסלול קאו לאן – לו טה נמצא בבנייה מאז סוף אפריל 2024. לאחר 4 חודשי בנייה, ההתקדמות הגיעה רק ל-2.22%. הסיבה לכך היא שתנועת כלי רכב קשה כאשר מסלול זה בפעולה, עם נפח גבוה מאוד של כלי רכב.

בינתיים, כדי להגיע לאתרי הבנייה, על הקבלן לעקוף ולצאת מהצמתים הקיימים, המרחק בין הצמתים הוא בין 8 ל-10 ק"מ. בנוסף, מכיוון שזו עונת הגשמים ודלתא של המקונג נמצאת בעונת השיטפונות, מפלס המים עולה, מה שמשפיע על ההתקדמות.

ראשי משרד התחבורה הגיעו שוב ושוב לאתר הבנייה קאו לאן-לו טה כדי לכוון ישירות ולהסיר קשיים.

ב-17 באוגוסט, סגן שר התחבורה נגוין שואן סאנג בדק את אתר הבנייה והורה לקבלנים להגדיל את משאבי האנוש והציוד, להציע פתרונות מתאימים ולהתמקד בבנייה כדי להאיץ את ההתקדמות.

אתמול (15 באוקטובר), סגן השר נגוין שואן סאנג ערך ביקור נוסף באתר הבנייה קאו לאן-לו טה והורה למועצת ניהול הפרויקט מיי תואן (המשקיע) לתאם באופן פעיל עם מחוז דונג ת'אפ כדי לנצל בקרוב את מכרה החול על פי מנגנון מיוחד מתחילת נובמבר, ובכך להאיץ עוד יותר את ההתקדמות.

בעקבות הוראות סגן השר במהלך הבדיקה הקודמת, הקבלן הגדיל את כוח האדם, הציוד ואתרי הבנייה. עד כה, התקדמות הפרויקט הגיעה ל-7.29% משווי החוזה.

לפיכך, לאחר חודשיים בלבד, מאז הפעם הראשונה שבה ראשי משרד התחבורה ביצעו ביקורת באתר הבנייה, התקדמות הבנייה של מסלול קאו לאן - לו טה גדלה ביותר מ-5% בהשוואה לארבעת החודשים הקודמים.

התקדמות הבנייה של מסלול קאו לאן - לו טה גוברת מיום ליום.

מר טראן קווק הוי, מפקד הפרויקט, חברת המניות המשותפת של גשר טאנג לונג 7 (קבלן בנייה), אמר כי חבילת השדרוג הכוללת של מסלול קאו לאן - לו טה כוללת 29 גשרים.

הקבלן הוטל עליו לבנות 23 גשרים, כאשר הגשר הארוך ביותר הוא גשר דאט סת עם 9 מוטות. עד כה, התקדמות הבנייה של החבילה על ידי חברת המניות המשותפת של גשר תאנג לונג 7 הגיעה לכמעט 20%.

"נכון לעכשיו, באתר הבנייה, הקבלן ארגן 8 צוותי בנייה (עלייה של 6 צוותי בנייה) עם 60 עובדים וציוד ומכונות רבים הפועלים בין השעות 6:00 בבוקר ל-22:00 בערב באותו יום (עלייה של 4 שעות בהשוואה לשעת העבודה הרגילה) כדי לבצע משימות הקשורות להנחת כלונסאות ובניית עמודי גשר", הוסיף מר הוי.

נחוש לחרוג מלוח הזמנים של 6 חודשים

לדברי מר הוי, על פי התוכנית, מסלול קאו לאן - לו טה יושלם וייכנס לשימוש ב-31 בדצמבר 2025. עם זאת, הקבלן נחוש להשלים את המשימות שהוקצו 6 חודשים מוקדם מהמתוכנן.

הקשיים נפתרים בהדרגה, הקבלן נחוש לחרוג מלוח הזמנים של הבנייה של מסלול קאו לאן - לו טה.

כדי להשיג מטרה זו, בשלב המכריע, הקבלן יגדיל את מספר העובדים לאתר הבנייה ב-40% ויספק עוד מכונות וציוד לבנייה. במקביל, יתמקד בבניית גשרים גדולים, כלומר, גשרים בעלי 5 מוטות ומעלה, ויבנה אותם בצורה מתגלגלת.

"הצפוי שבנובמבר הבא הקבלן יתחיל להתקין את קורותיהם של 6 גשרים גדולים. עם ארגון הבנייה הנוכחי, קיצור זמן הבנייה ב-6 חודשים בהשוואה לתוכנית המקורית הוא בהחלט אפשרי", אמר מר הוי.

בהשוואה לקבלנים אחרים, תאגיד הבנייה נגה אן הוטל עליו לשדרג את המסלול קאו לאן - לו טה, עם עבודה נוספת. באופן ספציפי, הקבלן יניח אספלט חדש על הכביש הראשי באורך 11 ק"מ.

בנוגע לכביש השירות, החברה אחראית על הבנייה מק"מ 26+00 עד ק"מ 40+500. בצד ימין של המסלול הראשי, הקבלן בונה שלושה מקטעים, בצד שמאל למעלה, הקבלן בונה שני מקטעים.

קבלנים ממתינים להגעת החול לאתר כדי לזרז את הבנייה.

בשלב זה, הקבלן השלים את בניית תשתית הכביש וכעת הוא מארגן עובדים לבניית תעלות ניקוז וסוללות. צפוי שבנובמבר הבא, כאשר תנאי מזג האוויר יהיו נוחים, הקבלן יפקיד את העובדים ביצירת אספלט על פני הכביש הראשי.

"חומרי גלם לבנייה נמצאים כעת במחסור. לכן, תוך ניצול המשאבים הזמינים, הקבלן כבר אסף סלעים באתר הבנייה. כאשר חול יהיה זמין, הקבלן יגדיל את כוח האדם והציוד לאתר כדי לזרז את הבנייה", אמר מר הואנג.

מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן הוסיפה כי באתר הבנייה של המסלול קאו לאן - לו טה, הקבלן מפעיל 18 צוותי בנייה, מתוכם 13 צוותי בניית גשרים ו-5 צוותי בניית כבישים. בהתחשב בהתקדמות הנוכחית, הפרויקט צפוי להסתיים באוקטובר 2025, חודשיים מוקדם מהמתוכנן.

מסלול קאו לאן - לו טה מתחיל בצומת אן בין, במחוז אן בין, במחוז קאו לאן, במחוז דונג טאפ (ק"מ 26+00 לפי כביש לאומי N2B) ומסתיים במסלול לו טה - ראץ' סוי, בעיר קאן טו (ק"מ 54+844 לפי כביש לאומי N2B).
היקף ההשקעה כולל ריצוף אספלט-בטון של הכביש הראשי ובניית מערכת דרכי שירות לאורך התוואי, סידור מערכת גדרות והשלמת מערכת בטיחות בדרכים בהתאם לתקנה הטכנית הלאומית לתמרורי דרכים QCVN 41:2019/BGTVT.
הפרויקט משתרע על פני 28.8 ק"מ, עם השקעה כוללת של כ-950 מיליארד דונג וייטנאמי, והוא ייושם החל מסוף אפריל 2024 וצפוי להסתיים ולהיכנס לפעילות ב-31 בדצמבר 2025.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm