הבטחת מחיה לאנשים שאדמתם הוחזרה לצורך יישום פרויקטים

הכנת דוחות מקדימים לפרויקטים של BOT בהו צ'י מין סיטי צריכה לשים לב להבטחת זכויותיהם ואינטרסים לגיטימיים של האנשים שנפגעו, ובמיוחד נושא הפיצויים במקרים של שלילת קרקעות.

אחר הצהריים של ה-20 בדצמבר, קיימה ועדת החזית הווייטנאמית של הו צ'י מין סיטי כנס כדי לתרום חוות דעת על 5 פרויקטים של השקעה לשדרוג, הרחבה ומודרניזציה של עבודות כביש קיימות, תוך יישום חוזה בנייה-הפעלה-העברה (BOT), בהתאם להחלטה מס' 98/2023/QH15 של האסיפה הלאומית .

סצנת הכנס.

בכנס, שמעו הנציגים דיווחים של נציגי מחלקת התחבורה העירונית על הבסיס המשפטי, התהליך וההתקדמות של בניית דוחות קדם-היתכנות עבור 5 פרויקטים של תנועה מסוג BOT, כולל: שדרוג והרחבת כביש לאומי 13, קטע מגשר בין טריאו עד לגבול מחוז בין דונג; שדרוג והרחבת כביש לאומי 1, קטע מקין דונג וונג עד לגבול מחוז לונג אן ; שדרוג והרחבת כביש לאומי 22, קטע מצומת אן סונג עד כביש הטבעת 3; שדרוג הציר צפון-דרום, קטע מרחוב נגוין ואן לינה לכביש המהיר בן לוק-לונג טאן; בניית גשר וכביש בין טיין, קטע מרחוב פאם ואן צ'י עד רחוב נגוין ואן לינה.

בוועידה נשמעו תרומות מעשיות רבות מצד נציגים. מר פאן ואן פונג - סגן יו"ר ועדת חזית המולדת של וייטנאם במחוז 8 אמר כי במחוז קיים פרויקט גשר וכביש בין טיין העובר דרך רובע 6 ורובע 14, זהו פרויקט הנחשב חשוב מאוד עבור המחוז וכן עבור אזור דרום-מערב סייגון. הממשלה ותושבי מחוז 8 מקווים שהפרויקט ייושם בקרוב.

מר פונג אמר שכדי להקל על הפצת המידע והגיוס של האנשים המושפעים מהפרויקט לקבל את מסירת האתר, על המשקיע לוודא שהאנשים מעודכנים בהתקדמות הבנייה, בזמני תחילת וסיום הבנייה, וכן בשינויים בתוכנית. במקביל, יש לקיים פגישות באופן קבוע כדי להקשיב לדעותיהם של האנשים ולענות על שאלות.

מר טראן מין טו תרם הערות בכנס.

בינתיים, מר טראן מין טו - לשעבר ראש מחלקת הפיצויים ליישוב מחדש, מחלקת משאבי טבע וסביבה של העיר, ציין כי גובה הפיצויים בפרויקט היישוב מחדש של כביש לאומי 13 גדול מאוד אך התוכנית לא הוצגה במפורש. הוא העלה את השאלה: יש צורך להבהיר אילו תקנות ושיטות מיושמות ליישוב מחדש, האם המספר נכון? האם תהליך היישום יעלה את המחיר? כיצד יטופל הדבר באותו זמן? לגבי חלק היישוב מחדש, יש צורך לחלק אותו לפרויקטים עצמאיים, זהו פתרון בסיסי להאצת זמן היישום ולקיצורו. בנוסף, יש צורך לאחד ולקבוע קריטריונים ברורים. "עלינו להעריך מחדש ולדון עם המקומיים, עלינו להבטיח שחייהם של אנשים שווים או טובים יותר ממקום מגוריהם הקודם", העיר מר טו.

גב' דין טי מיי ניה - סגנית נשיא ועדת חזית המולדת של וייטנאם ברובע טרונג מיי טיי, מחוז 12, אמרה כי על העיר לשים לב ליכולת לשלב ולשדרג את התשתיות הקיימות והעתידיות בהתאם לדרישות הפרויקט, תוך הימנעות מחוסר סנכרון ובזבוז. בנוסף, יש לתכנן תוכנית תנועה סבירה בעת יישום הפרויקט, תוך הימנעות מעומסי תנועה, פקקי תנועה... המשפיעים על התנועה הכללית של המסלול כולו והאזור.

"מומלץ שהעירייה תפעיל מנגנון ניטור צמוד מצד הרשויות בכל הרמות לתהליך יישום הפרויקט, תוך הימנעות מסיכוני שחיתות, בזבוז או עבודה לא שקופה, וכן הבטחת התקדמות הפרויקט ולוח הזמנים לביצועו", מאחלת גב' ניהי.

מר נגוין מין טרי (מחוז הייפ בין פואוק , עיר ת'ו דוק) אמר כי ברובע הייפ בין פואוק צפוי שיהיו למעלה מ-800 משקי בית שיפנו, מתוכם למעלה מ-200 משקי בית יעברו פינוי מלא לצורך יישום פרויקט הרחבת כביש לאומי 13. לכן, הוא הציע כי ממשלת הו צ'י מין סיטי צריכה לנקוט במדיניות יישוב מחדש וביצירת מקומות עבודה כדי לעזור לאנשים לייצב את חייהם בקרוב.

מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, טראן קוואנג לאם, דן בהרחבה בפרויקטים.

בפרויקט להרחבת כביש לאומי 13 במסגרת טופס BOT, לאחר השלמתו וכניסתו לשימוש עם גביית אגרה, מר טרי הציע כי לעירייה צריכה להיות מדיניות התומכת בהפחתה או פטור מאגרות כבישים וגשרים לאנשים המתגוררים לאורך נתיב הפינוי.

מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, טראן קוואנג לאם, הודיע ​​כי צפוי להגיש לאישור מועצת העם של הו צ'י מין סיטי את מדיניות ההשקעה עבור פרויקטים אלה במושב הראשון של 2025. העיר הכינה את התנאים ליישום הפרויקטים, כולל איזון ההון לטווח בינוני לתקופה 2026-2030 עבור פרויקטים אלה. לאחר שמועצת העם של הו צ'י מין סיטי אישרה את מדיניות ההשקעה, היחידות יישמו במהירות את שלבי יישום הפרויקט.

מקור: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html