סימן ההאצה של תעשיית התחבורה לעידן חדש

עד שנת 2024, וייטנאם תהפוך לנקודת אור על מפת העולם, כאשר מעמדה הלאומי יעלה. התשתיות משתפרות ללא הרף, מה שהופך את וייטנאם לכלכלה הדינמית ביותר בדרום מזרח אסיה.

כמו כן, בשנה האחרונה הוטל על משרד התחבורה עומס עבודה גדול במיוחד, עם התקדמות מהירה במיוחד, וחילוף מנהיגותי, אך ברוח של מסירות, עבודה יומם וליל, ללא קשר לחגים, כל המגזר התגבר במהירות על הקשיים, צועד איתן עם המדינה במסע ההמראה, נכנס לעידן חדש - עידן הצמיחה הלאומית. בפרט, עלינו לציין את עיקרי הדברים.

בניית מוסדות היא אחת משלוש פריצות דרך אסטרטגיות שזוהו בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה.

המזכיר הכללי טו לאם הדגיש שוב ושוב: מבין שלושת צווארי הבקבוק הגדולים ביותר כיום, שהם מוסדות, תשתיות ומשאבי אנוש, המוסדות הם "צוואר הבקבוק של צווארי הבקבוק".

השר טראן הונג מין עמד בראש ועידת העבודה של משרד התחבורה אחר הצהריים של ה-12 בדצמבר 2024.

מתוך זיהוי שהסרת צווארי בקבוק מוסדיים היא צעד הכרחי להסרת צווארי בקבוק אחרים ולקידום פיתוח מקיף של המדינה, נכון לדצמבר 2024, משרד התחבורה פרסם 33 חוזרים במסגרת סמכותו; השלים והגיש לממשלה טיוטות של 10/10 מסמכים בהתאם לתוכנית ולתכנית המוצעת.

במהלך השנה, המשרד פיתח באופן פעיל ויעץ לממשלה להגיש לאישור האסיפה הלאומית את פרויקט חוק הכבישים ביוני 2024.

הוזכרו שורה של מדיניות מרכזית בעלת השפעות חיוביות על החברה, ובמיוחד קידום ביזור והאצלת אחריות בניהול המדינה; הסרת מכשולים בגיוס משאבים שאינם תקציביים.

בתחום בדיקת הרכב, משרד התחבורה הציע באופן יזום שהממשלה תוציא צו מס' 121/2024 (המתקן ומשלים את הוראות צו 139/2018 וצו 30/2023 על עסקי שירותי בדיקת רכב מנועי).

נושאים מרכזיים רבים הותאמו כדי לסייע במניעת פקקי תנועה ואנשים כבר לא צריכים לעמוד בתור לבדיקת רכב בחודשים האחרונים של השנה.

השר טראן הונג מין בדק את בניית פרויקטי הכבישים המהירים באי ווט - האם נגי והאם נגי - וונג אנג ב-2 בינואר 2025.

כדי לעמוד בדרישות הפיתוח, משרד התחבורה משלים בדחיפות את הגשת התיק לממשלה של חוק הרכבות של וייטנאם (מתוקן); מסכם ומשלים את התיק כדי להציע את פיתוח חוק התעופה של וייטנאם, חוק נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם וקוד הים של וייטנאם; מתאם עם משרדים וסניפים מקומיים להשלמת הדוח לראש הממשלה על שני פרויקטים חשובים, ביניהם:

פרויקט בנושא אוריינטציה לגיוס הון חברתי להשקעה בתשתיות שדות תעופה ופרויקט בנושא פתרונות להתמודדות עם קשיים ובעיות בכמה פרויקטים של תנועה BOT.

בשנת 2024, הממשלה תקדיש תשומת לב מיוחדת גם לאסטרטגיית פיתוח הרכבות העירוניות בערים גדולות, ותורה לרשויות הערים הגדולות לתאם עם משרדי ממשלה וסניפים כדי להשלים את הפרויקט לפיתוח מערכת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי עד 2035, ולהגישו בקרוב לפוליטביורו לצורך בחינה.

חברי האסיפה הלאומית הצביעו בעד אישור ההחלטה בנושא מדיניות השקעות עבור פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

במושב השמיני של האסיפה הלאומית ה-15, פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום אושר רשמית על ידי האסיפה הלאומית בשיעור אישור גבוה.

לאחר 18 שנות מחקר, התייחסות למודלים ולמידה מניסיון ב-22 מדינות וטריטוריות עם מסילות רכבת מהירות מפותחות, אושרה מדיניות ההשקעה של הפרויקט, וסימנה אבן דרך היסטורית עבור תעשיית התחבורה.

בתשומת לבם הצמודה של מנהיגי המפלגה והמדינה, בתיאום של משרד התכנון וההשקעות ומשרדים וענפים קשורים, המועצה המייעצת להערכה ממלכתית ומומחים מדעיים מובילים, הפרויקט הוא עדות לרצון ולשאיפה המאוחדים להביא את המדינה היישר למודרניות של המערכת הפוליטית כולה והאומה כולה.

מרגע שמדיניות ההשקעה בפרויקט הוסכמה על ידי הוועד המרכזי של המפלגה (ספטמבר 2024), במשך כמעט חודשיים רצופים, מנהיגי המשרד, פקידי מועצת ניהול פרויקט הרכבת ומחלקת התכנון וההשקעות עבדו יומם ולילה כדי לאסוף הערות מסוכנויות, משרדים וסניפים של האסיפה הלאומית, במרוץ נגד הזמן.

לפרויקט אורך כולל של כ-1,541 ק"מ של קו ראשי, הכולל 23 תחנות נוסעים ו-5 תחנות משא, בהשקעה כוללת של יותר מ-67 מיליארד דולר, צפוי לפתוח שטחי פיתוח חדשים עבור יישובים לאורך המסלול; לתרום לארגון מחדש של נתח שוק התחבורה במסדרון צפון-דרום; להבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים ולהוות קרש קפיצה עבור חברות מקומיות לגשת, להשתתף, לשלוט בטכנולוגיה ולשפר את התחרותיות.

בהנחיה חזקה של הממשלה וראש הממשלה, משרד התחבורה מתמקד בתיאום יישום הצעדים הבאים, תוך הבטחת תחילת לוח הזמנים של הבנייה בשנת 2027 ושישלם למעשה את כל המסלול עד שנת 2035.

סגן שר התחבורה, לה אן טואן, בדק את הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן ב-16 באוקטובר 2024.

בשנת 2024, פרויקטים של תחבורה ממשיכים לקבל תשומת לב מיוחדת מצד המפלגה, הממשלה, האסיפה הלאומית וסוכנויות האסיפה הלאומית.

ביקורו של המזכיר הכללי טו לאם לבחון את התקדמות הבנייה של פרויקט הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו ​​באמצע דצמבר 2024 מדגים את נחישות המפלגה והמדינה לקראת השגת המטרה של פריצת דרך בתשתיות, כולל תשתיות תחבורה, שנקבעה על ידי קונגרס המפלגה ה-13.

בשנת 2024 לבדה, ראש הממשלה ביקר באופן אישי יישובים ועבד איתם 11 פעמים כדי לפתור קשיים בפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום במזרח. מתוכם, פרויקט קאן טו-קא מאו אירח את ראש הממשלה 5 פעמים.

בפרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, בשנת 2024, ראש הממשלה ערך חמישה ביקורי פיקוח. לאחר כל נסיעה, הבעיות נפתרות בהדרגה, באתר הבנייה יש יותר צוותי בנייה, והקבלנים קיבלו רוח רעננה.

סגן שר התחבורה נגוין דוי לאם בדק את סטטוס הבנייה של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, בקטע קאן טו - קא מאו, ב-15 באוקטובר 2024.

נחוש בדעתו לקבוע את אבן הדרך של 3,000 ק"מ עד 2025, ראש הממשלה השיק תנועה לחיקוי שיא של 500 ימים ולילות.

לאחר טקס ההשקה, אתר הבנייה כולו של כמעט 30 פרויקטים הופעל, מספר משאבי האנוש והציוד שגויסו על ידי הקבלנים גדל באופן אקספוננציאלי. תפוקת הבנייה גדלה בממוצע פי 1.5-2 בהשוואה לזמן שלפני ההשקה.

מהכביש האורכי ועד לכביש הרוחבי, צוותי הבנייה מאורגנים יומם ולילה, "3 משמרות, 4 משמרות". ימים שטופי שמש מאיצים את כל הפרויקטים בו זמנית. ימים גשומים מגבירים את תפוקת הבנייה של גשרים, תעלות, יסודות ומשטחי כבישים.

בעקבות הנחיית ראש הממשלה, שר התחבורה טראן הונג מין, מיד לאחר כניסתו לתפקידו, יצא במהירות לאתרי הבנייה של סדרה של פרויקטים גדולים: כביש מהיר קאן טו - קא מאו, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן כדי לבחון את המצב, להקצות משימות ולקבוע לוחות זמנים ספציפיים לכל פריט/פרויקט.

התקדמות הפרויקטים המרכזיים מובטחת, חלק מפרויקטי הכבישים המהירים צפון-דרום מקוואנג נגאי לחאן הואה צפויים להסתיים 3-6 חודשים לפני לוח הזמנים, אפילו 9 חודשים, על פי העיקרון: "אל תתפשרו על איכות תמורת התקדמות".

בניית ריצוף אספלט-בטון בפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע קאן טו - קא מאו.

יחד עם תשתית המסלול הראשית, הפריטים הנלווים - ITS, ETC, מערכת בקרת עומס רכב ועצירות מנוחה - מנוהלים בקפידה על ידי ראשי המשרד כך שיושלמו באופן סינכרוני עם המסלול הראשי, תוך הבטחת פעולה יעילה ובטוחה.

ביישום הנחיית ראש הממשלה, בכל אתרי עבודות הבנייה בכבישים מהירים, ממשיכים משרדי הממשלה, סניפים ורשויות מקומיות לפתור בעיות מורכבות הנוגעות לקרקע ולחומרים.

המשקיע בפרויקט שדה התעופה לונג טאן משלים הליכים, מתחיל בבניית מסלול המראה נוסף בשלב 1; ובוחר יחידות בנייה עבור החבילות הנותרות.

פרויקטים של רכבות מקשרות, ובמיוחד פרויקט הרכבת הלאומי לאו קאי - האנוי - האי פונג, ממהרים להתחיל בבנייה.

לאתר הבנייה יש מומנטום חדש, התפוקה עולה בהתמדה, לאורך שנת 2024, תוצאות חלוקת הון ההשקעות הציבוריות של משרד התחבורה הן תמיד הגבוהות ביותר במדינה.

בשנת 2024, תפוקת הובלת המטענים צפויה להגיע ל-2,450 מיליון טון, עלייה של 14.5% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023.

בעשרת החודשים הראשונים של השנה, ראש הממשלה הקצה למשרד התחבורה תוכנית הון בסך 71,288 מיליארד דונג וייטנאמי. עד סוף נובמבר 2024, המשרד המשיך לקבל 4,193 מיליארד דונג וייטנאמי נוספים, מה שהביא את סך תוכנית ההון להשקעות ציבוריות לשנה ל-75,481 מיליארד דונג וייטנאמי.

בהתבסס על תוכנית ההון הכוללת שהוקצתה, שנצברה עד סוף דצמבר 2024, משרד התחבורה חילק כ-60,200 מיליארד דונג וייטנאמי, והגיע ל-80% מהתוכנית ושואף להגיע ל-95% מהתוכנית עד סוף שנת הכספים.

בשנת 2024, היקף הובלת המטענים מוערך ל-2,450 מיליון טון, עלייה של 14.5% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023, שבה המגזרים הבאים: תעופה גדלה ב-20%, כבישים גדלו ב-15.2%, נתיב מים גדל ב-14.5%, נתיב ימי גדל ב-14%, רכבת גדלה ב-12%.

הובלת הנוסעים מוערכת ב-4.7 מיליון נוסעים, עלייה של 11.2% בהשוואה לשנת 2023, כאשר המגזרים הבאים: תעופה גדלו ב-5.1%, כבישים גדלו ב-15.3%, נתיבים ימיים גדלו ב-10.1%, תחבורה ימית גדלה ב-17%, רכבות גדלו ב-16%.

סגן שר התחבורה נגוין שואן סאנג בדק את בנייתה של ספינה חדשה במספנת נאם טריאו ב-23 בפברואר 2024.

במגזר התעופה, חברות תעופה מקומיות התאוששו והן רווחיות לאחר ירידה חדה בהכנסות עקב השפעת המגפה.

הקו האנוי - הו צ'י מין סיטי ממשיך להיות במקום הרביעי ברשימת הקווים הפנימיים העמוסים ביותר בעולם.

במהלך השנה, התמודדה תעשיית התעופה עם אתגרים משמעותיים עקב ריקול מנועים של היצרן, שגרם למחסור במטוסים, ותנודות במחירי המט"ח והדלק, שהגדילו את עלויות הניהול והתפעול. בזמנים רבים, מחירי הטיסות היו תנודתיים מאוד.

משרד התחבורה הורה על סדרה של פתרונות להגדלת מספר הטיסות והקיבולת, כגון: סקירה ופיתוח נהלי תפעול יעילים, יישום תוכניות להפחתת זמן ההגעה של המטוסים, אופטימיזציה של זמן פעילות המטוסים במהלך היום; הגדלת הטיסות לאחר 22:00, יצירת תנאים לחברות תעופה וייטנאמיות לחכור/לרכוש מטוסים חדשים כדי להשלים את צי המטוסים שלהן.

חברות תעופה מקומיות התאוששו לאחר ירידה חדה בהכנסות עקב השפעת המגיפה.

הרכבת פרחה עם מוצרים ושירותים רבים שמטרתם תיירות חווייתית, הקשורה למסעות מורשת תרבותית, ומשכה אליה מבקרים מקומיים ובינלאומיים.

תחנות סונג טאן וקאו סה הושקעו בשדרוג ובשיפוץ כדי לקדם הובלת מטענים בינלאומית.

התעשייה הימית ממשיכה לצמוח, כאשר נמלי ים רבים מדורגים גבוה בעולם מבחינת יעילות תפעולית.

על פי מדד CPPI (מדד ביצועי נמלי מכולות) שפורסם על ידי הבנק העולמי ו-S&P Global Market Intelligence עבור 405 נמלי מכולות ברחבי העולם בשנת 2023, אשכול הנמלים קאי מפ (בה ריה ​​- מחוז וונג טאו) דורג במקום ה-7 ב-CPPI (מחושב עבור 5 גדלי אוניות) ובמקום ה-8 (מחושב טכנית), עלייה של 5 מקומות בהשוואה לשנת 2023 (מדורג במקום ה-12) ודורג גבוה יותר מנמלי שינוע מכולות גדולים רבים בעולם.

קאי מפ הוא גם הנמל השמיני מבחינת תפוקת מטענים (מעל 4 מיליון TEU בשנה).

סגן השר נגוין דאן הוי דיווח למשלחת העבודה של הוועדה הכלכלית של האסיפה הלאומית במהלך סקר שטח של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ב-27 באוקטובר 2024.

מאז החלטה מס' 876/QD-TTg של ראש הממשלה, גל הטרנספורמציה הירוקה התפשט בעוצמה במגזר התחבורה.

חברות מוניות מסורתיות עוברות בהדרגה לרכבים חשמליים, נתח השוק של מוניות ירוקות הולך וגדל בשוק, וזוכה לתשומת לב רבה בקרב הציבור; ברשת התחבורה הציבורית בערים הגדולות יש יותר כלי רכב המשתמשים בדלק נקי (חשמל, גז טבעי נוזלי).

הנמל הימי הראשון של וייטנאם מקבל בברכה ספינה המונעת על ידי דלק נקי. לאחר הגעתה המוצלחת של ספינה בנפח 31,000 DWT לנמל טאן וו (נמל האי פונג) בסוף אוקטובר, חברת הספנות CMA CGM החליטה להפעיל קו שירות עם ספינות המונעות על ידי גז טבעי נוזלי (LNG) כדי להפחית את פליטות הפחמן.

הפיכת כלי רכב ותשתיות לירוקים מקודמת בכבישים, נתיבי מים, נתיבי ים, מסילות ברזל ותעופה.

נושאים מרכזיים רבים הותאמו כדי לעזור לאנשים להימנע מעמידה בתור לבדיקת רכב בחודשים האחרונים של השנה.

ביישום הנחיית ראש הממשלה, מגזר התחבורה יישם שורה של פתרונות, כולל מיסוד ופריסה סינכרונית של תשתית עמדות טעינה, ויוצר נוחות לשימוש ברכבים חשמליים עבור אנשים.

לפי נתונים סטטיסטיים של מרשם וייטנאם, אם בשנת 2020 נרשמו והוכנסו לשימוש רק 26 מכוניות חשמליות במדינה כולה, הרי שבשנת 2024 מספר המכוניות החשמליות שנרשמו והוכנסו לשימוש יגיע ל-66,496 כלי רכב, פי 2,557 יותר מאשר בשנת 2020.

נכון להיום, במדינה יש סך של 101,010 מכוניות חשמליות בשימוש. הפרויקט לפיתוח רשת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי עד שנת 2035 הוא גם אחד הצעדים האסטרטגיים, היוצרים תנאי יסוד לפיתוח עירוני בכיוון של תחבורה ציבורית ירוקה, חכמה ומחוברת.

תמונות: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

מוגש על ידי: נגוין טואנג

מקור: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm