ההתקדמות המהירה של ענף התחבורה לעידן חדש.

בשנת 2024, וייטנאם הפכה לנקודת אור על מפת העולם, ומעמדה הלאומי עלה. שיפור מתמיד בתשתיות הפך את וייטנאם לכלכלה הדינמית ביותר בדרום מזרח אסיה.

כמו כן, במהלך השנה האחרונה הוטל על משרד התחבורה עומס עבודה גדול במיוחד עם התקדמות מהירה במיוחד, והיה חילופי מנהיגות. עם זאת, ברוח של מסירות, עבודה יומם ולילה, ללא קשר לחגים, כל המגזר התגבר במהירות על קשיים והתקדם בהתמדה לצד המדינה במסעה להמראה, וכניסה לעידן חדש - עידן של קידמה לאומית. בין אלה, הנקודות הבולטות הבאות ראויות לציון במיוחד.

בניית מוסדות היא אחת משלוש פריצות הדרך האסטרטגיות שזוהו בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה.

המזכיר הכללי טו לאם הדגיש שוב ושוב כי בין שלושת צווארי הבקבוק הגדולים ביותר כיום - מוסדות, תשתיות ומשאבי אנוש - המוסדות הם "צוואר הבקבוק של צווארי הבקבוק".

השר טראן הונג מין עמד בראש ישיבת סקירת העבודה של משרד התחבורה אחר הצהריים של ה-12 בדצמבר 2024.

מתוך הכרה בכך שהסרת צווארי בקבוק מוסדיים היא תנאי הכרחי לטיפול בצווארי בקבוק אחרים ולקידום פיתוח מקיף של המדינה, נכון לדצמבר 2024, משרד התחבורה פרסם 33 חוזרים במסגרת סמכותו; והשלים והגיש לממשלה 10 מתוך 10 טיוטות מסמכים בהתאם לתוכנית ולתכנית שנקבעו.

במהלך השנה, עבד המשרד באופן פעיל על פיתוח וייעוץ לממשלה להגשת פרויקט חוק הכבישים לאישור האסיפה הלאומית ביוני 2024.

הוזכרו שורה של מדיניות מרכזית בעלת השפעות חיוביות על החברה, ובמיוחד קידום ביזור והאצלת אחריות בניהול המדינה; והסרת מכשולים בגיוס משאבים מחוץ לתקציב המדינה.

בתחום בדיקת הרכב, משרד התחבורה הציע באופן יזום לממשלה את הוצאת צו מס' 121/2024 (המתקן ומשלים את תקנות צו 139/2018 וצו 30/2023 על עסקי שירותי בדיקת רכב מנועי).

נושאים מרכזיים רבים טופלו כדי למנוע עומסי תנועה, ובכך לבטל את הצורך של אנשים לעמוד בתור לבדיקות רכב בחודשים האחרונים של השנה.

השר טראן הונג מין בדק את בניית פרויקטי הכבישים המהירים באי ווט - האם נגי והאם נגי - וונג אנג ב-2 בינואר 2025.

כדי לעמוד בדרישות הפיתוח, משרד התחבורה מסיים בדחיפות את החוק המתוקן על מסילות הברזל הווייטנאמיות ומגיש לממשלה; מיישם את הסקירה וההשלמה של הצעות לחוק התעופה הווייטנאמית, חוק נתיבי המים הפנימיים הווייטנאמיים וחוק הים הווייטנאמי; ומתאם עם משרדים, מגזרים ורשויות מקומיות כדי לסיים את הדיווחים לראש הממשלה על שני פרויקטים חשובים, ביניהם:

התוכנית מתארת ​​את גיוס הון חברתי להשקעה בתשתיות שדות תעופה ומציעה פתרונות להתמודדות עם קשיים ומכשולים בכמה פרויקטים של תחבורה BOT.

בשנת 2024, הממשלה הקדישה תשומת לב מיוחדת גם לאסטרטגיה לפיתוח מסילות רכבת עירוניות בערים גדולות, והורתה לרשויות הערים הגדולות לתאם עם משרדים וסוכנויות כדי לסיים את הפרויקט לפיתוח מערכת רשת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי עד 2035, ולהגישו לפוליטביורו לצורך דיון בקרוב.

חברי האסיפה הלאומית המשיכו להצביע ולאשר את ההחלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום.

במושב השמיני של האסיפה הלאומית ה-15, פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום אושר רשמית על ידי האסיפה הלאומית באחוז גבוה של קולות בעד.

לאחר 18 שנות מחקר, לימוד מודלים ולמידה מניסיונן של 22 מדינות וטריטוריות עם רשתות רכבות מהירות מפותחות, אישור ההשקעה בפרויקט הוא אבן דרך היסטורית עבור מגזר התחבורה.

בתשומת לבם הצמודה של מנהיגי המפלגה והמדינה, בתיאום של משרד התכנון וההשקעות ומשרדים וסוכנויות רלוונטיות, המועצה המייעצת להערכה ממלכתית ומומחים מדעיים מובילים, הפרויקט הוא עדות לרצון ולשאיפה המאוחדים של המערכת הפוליטית כולה והאומה כולה להוביל את המדינה היישר אל עבר המודרניות.

במרוץ נגד הזמן, מרגע שמדיניות ההשקעה לפרויקט אושרה פה אחד על ידי הוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית (ספטמבר 2024), במשך כמעט חודשיים רצופים, עבדו ראשי המשרד, צוות ניהול פרויקטי הרכבת ומחלקת התכנון וההשקעות יומם ולילה כדי לאסוף משוב מסוכנויות ומשרדים באסיפה הלאומית, תוך עדכון וסיומו של ההצעה בזמן להגשתה לאסיפה הלאומית לדיון.

לפרויקט אורך כולל של כ-1,541 ק"מ של קו ראשי, הכולל 23 תחנות נוסעים ו-5 תחנות מטען, עם השקעה כוללת של למעלה מ-67 מיליארד דולר. הוא צפוי לפתוח הזדמנויות פיתוח חדשות עבור יישובים לאורך המסלול; לתרום לארגון מחדש של נתח שוק התחבורה במסדרון צפון-דרום; להבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים; ולשמש כאבן קפיצה עבור עסקים מקומיים לגשת, להשתתף ובסופו של דבר לשליטה בטכנולוגיה, ובכך לשפר את התחרותיות שלהם.

בהנחיית הממשלה וראש הממשלה, משרד התחבורה ממקד את מאמציו בתיאום יישום הצעדים הבאים, תוך הבטחת תחילת הבנייה בשנת 2027; והשלמה בסיסית של המסלול כולו עד שנת 2035.

סגן שר התחבורה לה אן טואן בדק את הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן ב-16 באוקטובר 2024.

בשנת 2024, פרויקטים של תחבורה המשיכו לקבל תשומת לב מיוחדת מצד המפלגה, הממשלה, האסיפה הלאומית וסוכנויות פרלמנטריות.

הביקור והבדיקה של התקדמות בניית פרויקט הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו ​​על ידי המזכיר הכללי טו לאם באמצע דצמבר 2024 מדגימים את נחישות המפלגה והמדינה להשיג פריצת דרך בתשתיות, כולל תשתיות תחבורה, כפי שנקבע על ידי קונגרס המפלגה ה-13.

בשנת 2024 לבדה, ראש הממשלה ערך באופן אישי ביקורים ועבד איתם 11 פעמים כדי לפתור קשיים בפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום במזרח. מבין אלה, קטע קאן טו - קא מאו זכה לתשומת ליבו של ראש הממשלה חמש פעמים.

בפרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, ראש הממשלה ביקר באתר חמש פעמים בשנת 2024 לצורך בדיקה. לאחר כל ביקור, נפתרו בהדרגה מכשולים, צוותי בנייה חדשים הצטרפו לאתר, והקבלנים צברו תאוצה מחודשת.

סגן שר התחבורה נגוין דוי לאם סקר את התקדמות הבנייה של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, בקטע קאן טו - קא מאו, ב-15 באוקטובר 2024.

נחוש להגיע לאבן דרך של 3,000 ק"מ עד 2025, ראש הממשלה השיק קמפיין חיקוי אינטנסיבי בן 500 יום.

לאחר טקס ההשקה, הופעל אתר הבנייה כולו של כמעט 30 פרויקטים, ומספר כוח האדם, המכונות והציוד שגויסו על ידי הקבלנים גדל באופן אקספוננציאלי. תפוקת הבנייה גדלה בממוצע פי 1.5 עד 2 בהשוואה לתקופה שלפני ההשקה.

מהכבישים האורכיים ועד לכבישים הרוחביים, צוותי הבנייה מאורגנים יומם ולילה, ב"3 משמרות, 4 צוותים". בימים שטופי שמש, כל הפריטים מואצים בו זמנית. בימים גשומים, תפוקת בניית הגשרים, התעלות, היסודות ופני הכבישים מוגברת.

בעקבות הנחיית ראש הממשלה, שר התחבורה טראן הונג מין, מיד לאחר שנכנס לתפקידו, ביקר במהירות באתרי הבנייה של סדרה של פרויקטים גדולים: כביש מהיר קאן טו - קא מאו ונמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, כדי לבחון את המצב, להקצות משימות ולקבוע לוחות זמנים ספציפיים לכל פריט/פרויקט.

התקדמות הפרויקטים המרכזיים מובטחת, וחלק מפרויקטי הרכיבים של קטע הכביש המהיר צפון-דרום מקוואנג נגאי לחאן הואה צפויים להסתיים לפני לוח הזמנים תוך 3-6 חודשים, או אפילו 9 חודשים, תחת העיקרון: "אין פשרות על איכות לטובת מהירות".

בניית ריצוף אספלט-בטון בפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע קאן טו - קא מאו.

לצד תשתית הקו הראשי, פריטים נלווים כגון ITS, ETC, מערכות בקרת עומס רכב ועצירות מנוחה הונחו באופן נחרץ על ידי הנהגת המשרד להשלמתם באופן סינכרוני עם הקו הראשי, תוך הבטחת פעולה יעילה ובטוחה.

בעקבות הנחיית ראש הממשלה, בכל אתרי בניית הכבישים המהירים, מכשולים מורכבים הקשורים לרכישת קרקעות וחומרים מטופלים באופן רציף על ידי משרדי ממשלה, מחלקות ורשויות מקומיות.

פרויקט שדה התעופה לונג טאן עובר כעת הליכים סופיים על ידי המשקיע, עם תחילת בניית מסלול המראה נוסף בשלב 1; ובחירת קבלנים לחבילות הנותרות.

פרויקטים של חיבור רכבות, ובמיוחד פרויקט הרכבת הלאומי לאו קאי - האנוי - האי פונג, יוצרים מרוץ נגד הזמן להתחלת הבנייה.

אתר הבנייה בעיצומו, והתפוקה נמצאת בעלייה מתמדת. לאורך שנת 2024, שיעור ההשקעות הציבוריות שמשרד התחבורה חילק היה באופן עקבי הגבוה ביותר במדינה.

בשנת 2024, נפח המטענים מוערך ל-2,450 מיליון טון, עלייה של 14.5% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023.

בעשרת החודשים הראשונים של השנה, הוקצו למשרד התחבורה 71,288 מיליארד דונג וייטנאמי על ידי ראש הממשלה. עד סוף נובמבר 2024 הוקצו למשרד 4,193 מיליארד דונג וייטנאמי נוספים, מה שהביא את סך תוכנית ההון להשקעות ציבוריות לשנה ל-75,481 מיליארד דונג וייטנאמי.

בהתבסס על תוכנית ההון הכוללת שהוקצתה, עד סוף דצמבר 2024, משרד התחבורה שילם כ-60,200 מיליארד דונג וייטנאמי, המגיעים ל-80% מהתוכנית, והוא שואף להגיע ל-95% מהתוכנית עד סוף שנת הכספים.

בשנת 2024, נפח הסחורות המועברות מוערך ל-2,450 מיליון טון, עלייה של 14.5% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023, עם העליות הבאות בכל מגזר: תחבורה אווירית (20%), תחבורה בכבישים (15.2%), תחבורה במים פנימיים (14.5%), תחבורה ימית (14%) ותחבורה ברכבת (12%).

הובלת הנוסעים צפויה להגיע ל-4.7 מיליון נוסעים, עלייה של 11.2% בהשוואה לשנת 2023, כאשר המגזרים הבאים: תחבורה אווירית גדלה ב-5.1%, תחבורה בכבישים ב-15.3%, תחבורה במים פנימיים ב-10.1%, תחבורה ימית ב-17% ותחבורה רכבתית ב-16%.

סגן שר התחבורה נגוין שואן סאנג בדק את בניית הספינות במספנת נאם טריאו ב-23 בפברואר 2024.

במגזר התעופה, חברות תעופה מקומיות, לאחר תקופה של ירידה חדה בהכנסות עקב השפעת המגפה, התאוששו ופועלות ברווחיות.

הקו האנוי - הו צ'י מין סיטי ממשיך להיות במקום הרביעי ברשימת הקווים הפנימיים העמוסים ביותר בעולם.

לאורך השנה, תעשיית התעופה התמודדה עם אתגרים משמעותיים עקב ריקולים של מנועי יצרנים שגרמו למחסור במטוסים, תנודות בשערי חליפין ועלויות דלק עולות, מה שהוביל לעלייה בהוצאות הניהול והתפעול. בזמנים רבים, מחירי הטיסות חוו תנודתיות משמעותית.

משרד התחבורה הורה על סדרה של פתרונות להגדלת מספר הטיסות וקיבולת האספקה, כגון: סקירה ופיתוח של נהלי תפעול יעילים, יישום תוכניות להפחתת זמן ההגעה של המטוסים, אופטימיזציה של זמן פעילות המטוסים במהלך היום; הגדלת הטיסות לאחר 22:00, ויצירת תנאים לחברות תעופה וייטנאמיות לחכור/לרכוש מטוסים חדשים כדי להשלים את צי המטוסים שלהן.

חברות תעופה מקומיות התאוששו לאחר תקופה של ירידה חדה בהכנסות עקב השפעת המגפה.

מגזר הרכבות משגשג עם מוצרים ושירותים רבים המכוונים לתיירות חווייתית, המקושרים למסלולי מורשת תרבותית, אשר משכו רבות תיירים מקומיים ובינלאומיים.

תחנות הרכבת סונג טאן וקאו סה שודרגו ושופצו כדי לקדם את ניצול הובלת המטענים הבינלאומית והבין-מודאלית.

התעשייה הימית ממשיכה לשגשג, כאשר נמלי ים רבים מדורגים בין המובילים בעולם מבחינת יעילות תפעולית.

על פי מדד ביצועי נמלי המכולות (CPPI) שפורסם על ידי הבנק העולמי ו-S&P Global Market Intelligence עבור 405 נמלי מכולות ברחבי העולם בשנת 2023, אשכול הנמלים קאי מפ (בה ריה ​​- מחוז וונג טאו) דורג במקום ה-7 ב-CPPI (מחושב עבור 5 גדלי אוניות) ובמקום ה-8 (בהתבסס על חישובים טכניים), כשהוא מטפס 5 מקומות בהשוואה לשנת 2023 (מדורג במקום ה-12) ומדורג גבוה יותר מנמלי שינוע מכולות גדולים רבים בעולם.

קאי מפ מדורגת גם במקום השמיני מבחינת תפוקת מטען (מעל 4 מיליון TEU בשנה).

סגן השר נגוין דאן הוי דיווח לקבוצת העבודה של הוועדה הכלכלית של האסיפה הלאומית במהלך סקר השטח שלהם בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ב-27 באוקטובר 2024.

בעקבות החלטה מס' 876/QD-TTg של ראש הממשלה, גל הטרנספורמציה הירוקה התפשט בעוצמה במגזר התחבורה.

חברות מוניות מסורתיות עוברות בהדרגה לרכבים חשמליים, ונתח השוק של מוניות ירוקות הולך וגדל וצובר קבלה בקרב הציבור; רשתות התחבורה הציבורית בערים גדולות כוללות כיום יותר כלי רכב המשתמשים בדלקים נקיים (חשמלי, גז טבעי נוזלי).

נמל הים של וייטנאם מקבל בברכה את הספינה הראשונה שלו המונעת בדלק נקי. בעקבות הגעתה המוצלחת של ספינה בנפח 31,000 DWT לנמל טאן וו (נמל האי פונג) בסוף אוקטובר, החליטה CMA CGM להשיק קו שירות באמצעות ספינות המונעות על ידי גז טבעי נוזלי (LNG) כדי להפחית את פליטות הפחמן.

הפיכת התחבורה והתשתיות לירוקות מואצת בכבישים, נתיבי מים, נמלי ים, רכבות ותחבורה אווירית.

מספר נושאים מרכזיים תוקנו, ובכך ביטלו את התורים הארוכים לבדיקות רכב איתם מתמודדים אנשים בחודשים האחרונים של השנה.

בעקבות הנחיית ראש הממשלה, יישם מגזר התחבורה שורה של פתרונות, כולל מיסוד ופריסה של תשתית עמדות טעינה מסונכרנות כדי להקל על השימוש בכלי רכב חשמליים על ידי הציבור.

על פי נתונים סטטיסטיים של סוכנות הרישום של וייטנאם, בעוד שרק 26 מכוניות חשמליות נרשמו והוכנסו לשימוש לראשונה בשנת 2020, מספר המכוניות החשמליות שנרשמו והוכנסו לשימוש לראשונה הגיע ל-66,496 בשנת 2024, פי 2,557 יותר מאשר בשנת 2020.

עד כה, סך של 101,010 כלי רכב חשמליים הוכנסו לשימוש ברחבי המדינה. התוכנית לפתח את רשת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי עד שנת 2035 היא גם אחד הצעדים האסטרטגיים, היוצרים בסיס לפיתוח עירוני לקראת תחבורה ציבורית ירוקה, חכמה ומשולבת.

תמונות: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

מוגש על ידי: נגוין טואנג

מקור: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm