העיר קאן טו: מחפשת מקורות חול ואבן לפרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג.

על פי התוכנית, פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק – קאן טו – סוק טראנג, שאורכו למעלה מ-132.4 ק"מ, ייכנס לפעילות החל מסוף 2027; עם זאת, המחסור בחול ואבן משפיע באופן משמעותי על התקדמות הפרויקט.

יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו , טרונג קאן טוין, ניהל פגישה בנושא התקדמות פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג.

ב-27 במאי, מר טרונג קאן טוין, סגן מזכיר ועדת המפלגה העירונית ויו"ר ועדת העם של העיר קאן טו, ניהל ישיבה והקשיב לדיווח על התקדמות פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, שלב 1, העובר דרך העיר.

שלב 1 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק – סוק טראנג – קאן טו (הפרויקט) משתרע על פני כ-188 ק"מ, השקעה כוללת של כ-44,691 מיליארד דונג וייטנאמי, קנה מידה מדורג של 4 נתיבים ומהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.

המסלול כולו מחולק לארבעה פרויקטים מרכיבים, כאשר פרויקט מרכיב 1 עובר דרך מחוז אן גיאנג ומשתרע על פני כ-57.2 ק"מ. שלושת הפרויקטים המרכיבים עוברים דרך העיר קאן טו: פרויקט מרכיב 2 (כ-37.2 ק"מ), פרויקט מרכיב 3 (כ-36.7 ק"מ) ופרויקט מרכיב 4 (כ-58.37 ק"מ). ההשקעה הכוללת עבור שלושת הפרויקטים המרכיבים עולה על 31,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים להשקעות בבניית עבודות תחבורה וחקלאות , פאן מין טרי, דיווח על התקדמות הפרויקט.

על פי דוח המשקיעים (מועצת הניהול של פרויקטי השקעה לתחבורה ובנייה בחקלאות), נכון לעכשיו, נפח הבנייה של פרויקט מרכיב 2 הגיע ל-57.8%, פרויקט מרכיב 3 הגיע ליותר מ-60.5%, ופרויקט מרכיב 4 הגיע ל-53.5%.

נפח החול הכולל הדרוש ליישור במרכיבים 2, 3 ו-4 של הפרויקט הוא כ-16.6 מיליון מטרים מעוקבים של חול רופף, כאשר למעלה מ-10.5 מיליון מטרים מעוקבים של חול כבר סופקו לאתר הבנייה. מועצת ניהול הפרויקט ממשיכה לעבוד עם מחוזות וין לונג ואן גיאנג כדי להבטיח את אספקת החול לפרויקט.

נפח האבן הכולל הנדרש לשלושת הפרויקטים המרכיבים אותו הוא מעל 4.1 מיליון מ"ק, מתוכם יותר מ-0.8 מיליון מ"ק כבר סופקו לאתר הפרויקט. נכון לעכשיו, המשקיע והקבלן ממשיכים ליצור קשר ולרשום את צרכיהם במחצבות במחוז דונג נאי ובהו צ'י מין סיטי (לשעבר מחוז בין דואנג) כדי לפתור את הבעיה הקשה של אספקת חומרי האבן.

ראשי משרד החקלאות והסביבה דיווחו על עתודות מכרות החול המשרתות את הפרויקט.

לדברי המשקיע, התקדמות בניית הגשר במסלול מתקדמת כעת על פי לוח הזמנים ומקדימה את לוח הזמנים. עם זאת, חלקים מסוימים במסלול מתעכבים עקב עיכובים באספקה ​​הראשונית של חול לאתר הבנייה; מילוי חול דחוף מתבצע כעת לחיזוק תשתית הכביש.

באופן ספציפי, פרויקט רכיב 2 דורש כ-1.5 מיליון מ"ק לעבודות העמסה, אך עדיין חסרים לו יותר מ-0.4 מיליון מ"ק;

לפרויקט רכיב 4 נדרשת כמות חול כוללת של כ-8.1 מיליון מ"ק, מתוכם סופקו עד כה למעלה מ-3.6 מיליון מ"ק לאתר הבנייה. עם מחסור כה גדול בחול שנותר, ובמיוחד הצורך לגייס את 3.4 מיליון המ"ק הנותרים לפני אוגוסט 2026 (שווה ערך ליותר מ-0.8 מיליון מ"ק לחודש, או 30,000 מ"ק ליום), קשה מאוד להשיג זאת. לכן, המשקיע מציע להשתמש בחול זמין מסחרית עבור פרויקט רכיב 4.

הפרויקט נתקל בקשיים בהשגת חומרי חול ואבן.

בינתיים, פרויקט רכיב 3 דורש כ-555,531 מ"ק של סוגים שונים של אבן, אך מקור האספקה ​​טרם זוהה. נכון לעכשיו, המשקיע והקבלנים יוצרים קשר עם ספקים בדונג נאי ובהו צ'י מין סיטי כדי למצוא מקורות לאבן.

נכון לעכשיו, המשקיע מכוון יחידות ייעוץ וקבלני בנייה להגדיל את כוח האדם והציוד ולהציע פתרונות לקיצור לוח הזמנים של הפרויקט, תוך שאיפה להשלמת הפרויקט בהתאם להחלטת האסיפה הלאומית ולהחלטת הממשלה.

בפגישה, יחידות בנייה רבות ביקשו מוועדת העם של העיר קאן טו לעבוד עם מחוזות שיש בהם מחצבות אבן וחול כדי לתמוך בקבלנים, על מנת להבטיח אספקת חומרים לבנייה בהתאם לתוכנית.

יו"ר ועדת העם של העיר קאן טו, טרונג קאן טוין, נשא את דברי הסיכום בישיבת העבודה.

בדברים שנשא בפגישה, הדגיש יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, טרונג קאן טוין, כי פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג הוא פרויקט לאומי מרכזי בעל חשיבות מיוחדת לפיתוח אזור דלתת המקונג. לכן, על כל הצדדים הרלוונטיים להמשיך לתאם בשיתוף פעולה הדוק ולשאוף להתגבר על הקשיים כדי להבטיח את ההתקדמות שנקבעה.

כדי להשלים את המשימה, יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו הורה למשקיע לחזק את הפיקוח והפיקוח, והזכיר ליחידות הבנייה למקד משאבים בארגון הבנייה בהתאם לתוכנית. כמו כן, הם קיבלו הוראה לבדוק ולקבל באופן יזום עבודות שהושלמו מקבלנים, במטרה להקל על הקשיים של עסקים המתמודדים עם עליית מחירי החומרים עקב עלויות הדלק.

פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג צפוי להסתיים ולהיכנס לפעילות עד סוף שנת 2027.

קבלנים, יחידות בנייה ובעלי מכרות חול עצמם צריכים למקד משאבים בהאצת התקדמות העבודה הקשורה לחבילת החוזה, תוך הבטחה שהבנייה תתבצע בזמן.

עבור משרד הוועדה העירונית, ראשי המחלקות והסוכנויות הרלוונטיות צריכים לחזק את התיאום ולתמוך במשקיע בביצוע משימות הקשורות לקבלנים בנוגע לרשימות מחירונים, עבודה עם מחצבות במספר מחוזות וערים... יחד, עליהם להתגבר על קשיים ולהבטיח שהפרויקט יושלם בעיקרו עד אמצע 2027 וייכנס לפעילות עד סוף 2027.

מקור: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-tim-nguon-cat-da-phuc-vu-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10418335.html