להאיץ את תהליך תיקון אזורי מפולות.

יחידת ניהול הכבישים גייסה ציוד וכוח אדם כדי להתמקד בתיקון מפולות אדמה בכביש המוביל למרכז קהילת סון ת'וי.

בתגובה למצב זה, יחידות ניהול הכבישים יישמו במהירות אמצעי תיקון המבוססים על עקרון "ארבעה במקום", תוך גיוס מרבי של משאבי אנוש, חומרים ומכונות לטיפול באירועים. כדי להאיץ את התקדמות תיקון הנזקים שנגרמו מאסונות טבע בנתיבי תחבורה, ב-19 בדצמבר 2025, הכריזה ועדת העם המחוזית על מצב חירום והוציאה צו לבניית פרויקטים של סיוע חירום לאסונות כדי להגיב ולתקן נזקים לתשתיות תחבורה בכבישים לאומיים ומחוזיים שנפגעו מטייפון מס' 5 (טייפון קאג'יקי), טייפון מס' 10 (טייפון בואלוי) וגשמי פוסט-טייפון בשנת 2025. הפרויקטים יבוצעו בקומונות הוי שואן, נאם שואן, סון ת'וי, ין נהאן, טרונג הא, קוואן סון, סון דיאן, באט מוט, ת'ונג שואן, הואה קי, ואן דו, קים טאן ותאן קי. העלות הכוללת המשוערת היא כ-45.664 מיליארד וונד, עם מימון מתקציב המחוז. הפרויקט מתוכנן להסתיים ברבעון השני של 2026.

עד כה, עבור עבודות פינוי מפולות ב-33 כבישים, כל ההיקף הושלם על ידי היחידות הרלוונטיות עד שנת 2025, מה שתורם לפינוי פני הכביש ולהבטחת זרימת תנועה זמנית. עבור מיקומים בהם מובטחת זרימת תנועה ומיושמים פתרונות טכניים ב-33 המסלולים, התקדמות הבנייה מואצת. בכבישים לאומיים, 3 מתוך 6 מסלולים הושלמו, כאשר 3 המסלולים הנותרים נמצאים בבנייה ומגיעים לכ-75% השלמה. בכבישים המחוזיים, 15 מתוך 27 מסלולים הושלמו, כאשר 12 המסלולים הנותרים מגיעים לכ-70% השלמה. הפריטים העיקריים כוללים חיזוק סוללות, בניית קירות תמך, טיפול בתשתית הכביש ומערכות ניקוז כדי להבטיח יציבות לטווח ארוך. עבור מיקומים בהם ניתנים צווי בנייה, כולל 11 מסלולים (5 כבישים לאומיים ו-6 כבישים מחוזיים), גם ההתקדמות מיושמת באופן פעיל. בכבישים לאומיים, כל 5/5 המסלולים נמצאים בבנייה, ומגיעים לכ-85% השלמה. בכבישים המחוזיים, 3/6 מסלולים הושלמו, כאשר 3 הנותרים נמצאים בבנייה ומגיעים לכ-70% השלמה. כל אלה פרויקטים דחופים הדורשים סטנדרטים טכניים גבוהים, והם נמצאים במעקב צמוד במהלך הבנייה.

מר טראן נגוק קאי, סגן ראש מחלקת התחזוקה במועצת ניהול התחזוקה והתפעול של התחבורה הציבורית טאנה הואה , אמר: "הקושי הגדול ביותר באתרי המפולות המטופלים כעת הוא השטח המחוספס; נקודות מפולות רבות ממוקמות עמוק בתוך אזורים עם שיפועים גבוהים, מה שמהווה סיכון גבוה למפולות חוזרות. בנוסף, מחירי הדלק הגבוהים הגדילו את עלויות התפעול של המכונות, אך מתוך תחושת אחריות, היחידות עדיין שואפות ליישם פתרונות מקיפים להשלמת המשימה."

נכון לעכשיו, באתרי הבנייה המטפלים במפולות, המשקיע דוחק באופן פעיל ביחידות הבנייה להאיץ את התקדמות הפרויקטים הדחופים, לשאוף להשלימם בזמן ולשקם בהדרגה את כל תשתית התחבורה שנפגעה מאסון הטבע. בנוסף, משרד הבנייה מחזק את הפיקוח והבדיקה של אזורים פגיעים, במיוחד אלו עם סיכון גבוה למפולות ועומסי תנועה. בהתבסס על כך, הם מפתחים באופן יזום תוכניות תגובה לטיפול מיידי בכל מצב שיתעורר, תוך הימנעות מלהיות מופתעים.

יחידות ניהול כבישים פרסו מכונות, ציוד, חומרים וכוח אדם בנקודות קריטיות כדי להבטיח תגובה מיידית לעומסי תנועה הנגרמים מעצים שנפלו, מפולות וסחף. במקביל, הן מנקות מערכות ניקוז, במיוחד בדרכים מרכזיות, כדי למזער את הסיכון להצפות ולנזק לתשתיות תחבורה. יתר על כן, הן מתאמות באופן קבוע עם ועדות העם של הקומונות שדרכן עוברים הכבישים כדי לגייס כוחות מקומיים, להעריך במהירות את המצב ולטפל במהירות באירועים ראשוניים, תוך הבטחת זרימת תנועה חלקה בכבישים שבתחום שיפוטן.

טקסט ותמונות: לה הוי

מקור: https://baothanhhoa.vn/day-nhanh-tien-do-khac-phuc-nbsp-cac-diem-sat-lo-284363.htm