הצעה לסגירה חלקית של צומת השער המזרחי של הו צ'י מין סיטי

[מודעה_1]

כדי לזרז את בניית צומת אן פו, נבחנת אפשרות לסגירה זמנית של חלק מצומת מאי צ'י טו - דונג ואן קונג, הנמצא במסגרת הפרויקט, למשך כ-4 חודשים.

ההצעה הנ"ל הועלתה על ידי מר לואונג מין פוק, מנהל מועצת ניהול השקעות בפרויקט הבנייה של תנועה בעיר HCM (TCIP - משקיע), כאשר יו"ר ועדת העם העירונית פאן ואן מאי ביקר באתר הבנייה של פרויקט צומת אן פו בעיר ת'ו דוק, אחר הצהריים של ה-12 במרץ.

יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי מבקר באתר הבנייה בצומת אן פו אחר הצהריים של ה-12 באפריל. צילום: *ג'יה מין*

זהו פרויקט תנועה מרכזי של הו צ'י מין סיטי, שבנייתו תחל בסוף 2022 בהשקעה כוללת של יותר מ-3,400 מיליארד דונג וייטנאמי. הצומת נבנה בקנה מידה בן שלוש קומות, הכולל מעבר תת-קרקעי דו-סטרי המחבר את הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי עם רחוב מאי צ'י טו (המנהרה שחוצה את נהר סייגון), ולאחר מכן ממשיך דרך צומת מאי צ'י טו - דונג ואן קונג.

למעלה, בצומת יהיו שני מעברים עיליים: גשר בצורת Y המחבר את מאי צ'י טו (בצד כביש האנוי ) ולואונג דין קואה דרך רמפת הכביש המהיר; גשר הפונה ימינה מרמפת הכביש המהיר דרך מאי צ'י טו. בגובה הקרקע, בצומת יהיה כיכר מרכזית עם מגדל סמלי.

באשר לצומת מאי צ'י טו - דונג ואן קונג, בנוסף למנהרה הנמשכת דרכה, נבנו גם שני מעברים גשרים כדי לחבר את המסלולים הללו יחד. גשר ג'יונג אונג טו הקיים במסלול דונג ואן קונג כולל גם שני ענפים נוספים שנבנו לידו כדי להגדיל את השטח.

מר פוק אמר כי קטע המנהרה הסגור דרך צומת דונג ואן קונג עומד להיבנות, ולכן היחידות משפצות את רחוב מאי צ'י טו כדי לשרת את ארגון התנועה במהלך תקופת הביצוע. מכיוון שמדובר בצומת עם מצב תנועה מורכב מאוד, היועץ והקבלנים הציעו לסגור חלק לצורך בניית קטעי המנהרה הסגורים ופריטי הגשר.

על פי התוכנית המוצעת, כלי רכב ברחוב מאי צ'י טו לכיוון מנהרת נהר סייגון, במקום לפנות שמאלה דרך דונג ואן קונג, יאורגנו כך שיסעו מעט יותר, ואז יפנו חזרה בכיוון ההפוך, ויפנו למסלול הנ"ל לאזור קאט לאי. בדרך זו, אמר המשקיע, זמן הבנייה יתקצר ב-3-4 חודשים. אם התוכנית תאושר, הצומת צפוי להיסגר מסוף אפריל, ועד ספטמבר המעבר התת-קרקעי ושני גשרים בצומת מאי צ'י טו - דונג ואן קונג יושלמו למעשה, מה שיפחית את עומס התנועה באזור.

אתר בנייה בצומת פו, מבט מלמעלה, אחר הצהריים של ה-12 באפריל. צילום: ג'יה מין — אתר בנייה בצומת פו, מבט מלמעלה, אחר הצהריים של ה-12 באפריל. צילום: *ג'יה מין*

עם זאת, לדברי מר פוק, צפיפות כלי הרכב העוברים באזור הנ"ל גבוהה מאוד, במיוחד משאיות מכולות עם כ-22,000 נסיעות ביום, ולכן לפני התאמת התנועה כנ"ל, התוכניות יחושבו בקפידה. בפרט, משרד התחבורה יתאם עם היחידות הרלוונטיות כדי לבדוק, להריץ סימולציות תנועה ולאסוף חוות דעת מגורמים רלוונטיים כדי לארגן את התנועה באופן סינכרוני ומדעי .

"כדי להאיץ את התקדמות היישום, אתר הבנייה בצומת אן פו מגייס כעת כ-350 מהנדסים ועובדים ליישום 8 חבילות עיקריות. ההתקדמות מבוקרת בקפדנות, ובמסגרתה צפויים השנה פריטים מרכזיים כמו גשרי בה דאט וג'יונג אונג טו, מעברים תת-קרקעיים... כדי לסייע בהפחתת עומס התנועה באזור", אמר מר פוק.

בישיבת הביקורת, יו"ר ועדת העם של העיר, פאן ואן מאי, אמר גם כי הנושא החשוב ביותר ביישום הנוכחי של פרויקט צומת אן פו הוא גם להאיץ את התקדמות הבנייה וגם לארגן תנועה מתאימה, תוך מזעור ההשפעה על נסיעות הציבור.

לפני התוכנית לסגור חלקית את צומת דונג ואן קונג - מאי צ'י טו, הוא הטיל על משרד התחבורה לתאם עם המשקיע לערוך מחקר מקיף ולהעריך את ההשפעה על מנת לארגן את התנועה באופן מדעי. בפרט, אם קיימת תוכנית חלופית סבירה לפתיחת כבישים שאינה משפיעה יתר על המידה על הנסיעה אך מסייעת להאיץ את התקדמות הפרויקט, ניתן ליישמה.

"המטרה הסופית היא להפעיל את פרויקטי הכרייה בהקדם האפשרי כדי לשרת את הציבור", אמר מר מאי.

פרספקטיבה של צומת אן פו לאחר השלמתו. צילום: TCIP — פרספקטיבה של צומת אן פו לאחר השלמתו. צילום: *TCIP*

מחלף אן פו הוא השער המזרחי למרכז הו צ'י מין סיטי. זהו גם צומת של צירי תנועה ראשיים, כולל כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, שדרת מאי צ'י טו, רחוב לואונג דין קואה, נגוין טי דין ודונג ואן קונג, ולכן לעתים קרובות הוא עמוס. נכון לעכשיו, בניית הצומת מתוכננת להסתיים בשנת 2025.

ג'יה מין

[מודעה_2]
קישור למקור