תיירות הקיץ מתחילה להתחמם.

עם הביקוש הגובר לרכבות וכבישים לצד תחבורה אווירית, תיירות הקיץ נכנסת לעונת השיא שלה עם עלייתם של טרנדים וחוויות חדשות רבות.

נסיעה רחוקה היא יקרה, אבל לינה בקרבת מקום פירושה שאין מקומות לינה זמינים.

גב' טאנה טוי (האנוי), שתכננה חופשת קיץ בקואנג נין ב-5 ביולי, נדהמה לגלות ב-24 ביוני שכל המלונות הרגילים שלה היו תפוסים עד אפס מקום לכל חודש יולי.

חופים נותרים בחירה מועדפת עבור משפחות במהלך הקיץ.

הקואנג

היא הרחיבה את רשת החיפוש שלה ב-booking.com, agoda וכו', אך מלונות עם דירוג 3 כוכבים ומעלה שענו על צרכיה היו כולם בתפוסה מלאה. מכיוון שלא הצליחה למצוא מקום לינה במרכז העיר, גב' טאנה טהו הפנתה את תשומת ליבה לקואן לאן (במפרץ באי טו לונג, במחוז קואנג נין ) בתקווה שבאי הפחות מוכר הזה עדיין יהיו אפשרויות נוספות. עם זאת, כל מקומות האירוח הביתיים, המלונות ואתרי הנופש ליד קואן לאן היו בתפוסה מלאה, ולא היו חדרים זמינים עד אמצע אוגוסט. רק במלון יוקרתי אחד נותרו כמה חדרים, אך המחיר היה גבוה למדי, כמעט 6 מיליון וונד ללילה. בסופו של דבר, הקבוצה של גב' טאנה טהו החליטה לשקול את טאם דאו (במחוז וין פוק), אך הם עדיין מהססים לבחור שם מלון מכיוון שמספר החדרים המתאימים מוגבל.

"מוקדם יותר, קראתי בעיתון שכרטיסי הטיסה נמכרים בצורה גרועה, אז בדקתי באינטרנט וגיליתי שהמחירים עדיין גבוהים. אפילו עם כרטיס מהאנוי לנה טראנג שהוזמן 10 ימים מראש, כרטיס הלוך ושוב הזול ביותר עדיין היה 4.5 מיליון דונג וייט. עבור קבוצה של 12 אנשים (שלוש משפחות), זה יעלה 55 מיליון דונג וייט בכרטיסי טיסה בלבד. אז החלטתי לנסוע קודם למקומות סמוכים, ואז לחפש כרטיסים זולים יותר לנה טראנג באוקטובר. אבל באופן בלתי צפוי, אנשים רבים חשבו כך, אז כל אתרי התיירות הסמוכים היו מלאים", נאנחה גב' טאנה טוי.

סיפורה של משפחתה של גב' תאן ת'וי עולה בקנה אחד גם עם מגמת התיירות הפנימית הקיץ הזה, כפי שציינו חברות הנסיעות.

מר Pham Anh Vu, סגן המנהל הכללי של חברת Vietnam Tourism Joint Stock Company, אמר שסיורים פנימיים מהווים למעלה מ-40% מהסך הכולל, עם מסלולים לאזורי חוף לא רחוקים מדי מהערים הגדולות. לדוגמה, מהו צ'י מין סיטי ועד פאן ת'יט (בין ת'ואן), נה טראנג (חאן הוא), פו קוי (בין ת'ואן), נין ת'ואן, קווי נהון (בין דין)...; מהאנוי לסם סון (Thanh Hoa), Cat Ba (Hai Phong), Ha Long (Quang Ninh)... בעקבות אלה נמצאים יעדי תיירות "מסורתיים" כגון Da Nang, Phu Quoc (Kien Giang), Sa Pa (Lao Cai), Ha Giang והרי הרמה המרכזית...

עקב השפעת עלויות תשומות כגון מחירי טיסות גבוהים והוצאות תיירים מופחתות, מספר המבקרים מהפרובינציות הצפוניות ירד בהשוואה לציפיות. בפרט, קווים למרחקים ארוכים הדורשים טיסה, כמו לפו קוק ונה טראנג, ראו ירידה של 50%. יתר על כן, המגמה של תיירים צפוניים המשתמשים ברכבות כאמצעי התחבורה העיקרי שלהם להואה, דא נאנג וקואנג בין גדלה בכמעט 30% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. קווים קצרים יותר כמו סא פה, מוק צ'או, הא לונג ותאן הואה חוו שיעורי הזמנות גבוהים מאוד, מה שהביא למחסור בשירותים. קבוצות תיירים רבות בחרו לצאת בימי חול כדי להימנע מעונות שיא וליהנות ממחירי שירות נמוכים יותר בהשוואה לסופי שבוע.

"השנה, מספר המשפחות המזמינות שירותי נסיעות פנים פרטיים כגון מלונות ותחבורה גדל משמעותית עקב התקדמות טכנולוגית. בנוסף, הביקוש לנסיעות ברכבת גדל במידה ניכרת בקיץ 2024, במיוחד מצד מטיילים צעירים ומשפחות. יעדים כמו נין צ'ו (נין תואן), פאן טיאט, נה טראנג, דא נאנג... ומהאנוי לקואנג בין, סא פה... רשמו כולם עלייה משמעותית בהזמנות טיולים, עלייה של 40% בהשוואה לשנה שעברה", הודיע ​​מר פאם אן וו.

גב' טראן טי באו ת'ו, מנהלת השיווק והתקשורת של חברת Vietluxtour Travel Joint Stock, העריכה גם כי מתחילת 2024, מספר התיירים הנוסעים ברכב נוטה לעלות מעט, אולי בחלקו בשל השפעת מחירי כרטיסי הטיסה. יעדים הסמוכים להו צ'י מין סיטי כמו פאן טיאט, וונג טאו, דא לאט, נה טראנג... ראו מכוניות משפחתיות רבות חונות מול מסעדות ומלונות. עם זאת, תנאי התחבורה והיעדים נותרו חשובים מאוד, במיוחד עבור מטיילים עם מגבלות זמן או בריאות כמו עובדי משרד, משפחות עם ילדים וקשישים...

פלחי לקוחות אלה עדיין נותנים עדיפות לנסיעות אוויריות עבור הנסיעות העיקריות שלהם במהלך הטיולים. לכן, היחס בין תיירים הנוסעים ברכב לבין תיירים הנוסעים במטוס לא השתנה באופן משמעותי בהשוואה לשנת 2023. "ייתכן שביקוש הלקוחות מגוון יותר הן מבחינת יעדים והן מבחינת אמצעי תחבורה, ולא מרוכז עוד בכמה מרכזי תיירות או שכולם בוחרים לנסוע במטוס, מה שנותן את הרושם שעונת הנסיעות בקיץ מתקררת. עם זאת, במציאות, הביקוש לנסיעות בקיץ נותר גבוה מאוד", ציינה גב' טראן טי באו ת'ו.

אין דבר כזה כרטיסי טיסה "לא נמכרו".

סטטיסטיקות של רשות התעופה האזרחית הראו בעבר כי מספר הכרטיסים שהוזמנו בטיסות פנים בתקופת השיא של הקיץ (15 ביוני - 15 ביולי) היה ברמה ממוצעת נמוכה. שיעור ההזמנות הממוצע בקווים מהאנוי והו צ'י מין סיטי ליישובים אחרים הגיע רק לכ-50% בסופי שבוע; בימים נוספים, שיעור זה היה נמוך מאוד, ועמד על 20-40%. בקווים מיישובים אחרים להאנוי והו צ'י מין סיטי, גם שיעור ההזמנות לא הראה הבדל משמעותי, ועמד בממוצע על מעל 60% בימים שלפני תאריך היציאה ו-20-40% בימים נוספים.

טיולי הקיץ נכנסו לעונת השיא שלהם.

אָב

שיעורי הזמנות נמוכים הובילו רבים להאמין שמחירי הטיסות גבוהים מדי, מה שמביא לביקוש נמוך. עם זאת, נציג מחברת התעופה וייטנאם איירליינס אישר כי מכירות הכרטיסים במהלך עונת השיא של הקיץ טובות מאוד, ואין מחסור בהזמנות. נתונים סטטיסטיים מרשות התעופה האזרחית הם מלפני יותר מ-10 ימים, בעוד שלקוחות בדרך כלל מזמינים טיסות פנים קרוב לתאריך היציאה, 4-5 ימים מראש. משמעות הדבר היא שבעוד שייתכנו מושבים רבים זמינים 7-10 ימים מראש, הטיסות לרוב מלאות או שנותרו מעט מאוד מושבים תוך מספר ימים. בסך הכל, לטיסות הפנים של חברת התעופה וייטנאם איירליינס במהלך עונת השיא של הקיץ יש שיעורי תפוסה גבוהים, ושומרים על ממוצע של 83-84% בכל הרשת. בסופי שבוע, שיעור זה מגיע ל-90%. חלק מהמסלולים הפופולריים ביותר, כמו דא נאנג - דא לאט, השיגו שיעור תפוסה של 97% בטיסות בין ה-1 ביוני ל-24 ביוני. שיעור הנוכחות בקו הו צ'י מין סיטי - דא לאט הוא 92%, זהה לקו הו צ'י מין סיטי - ת'אנה הואה; שיעור זה נע גם בין 80-90% עבור המסלולים הו צ'י מין סיטי - קאם ראן, האנוי - דה לאט, האנוי - הואה, והו צ'י מין סיטי - הואה.

"נכון לעכשיו, חברות התעופה פרסו את כל הקיבולת הזמינה. וייטנאם איירליינס גם מתכוננת לקבל מטוסים נוספים כדי לשפר את שירות הנוסעים. בעיקרון, מספר המטוסים המופעלים על ידי חברות התעופה עדיין אינו מספיק כדי לעמוד בביקוש שיא הקיץ", הצהיר נציג מווייטנאם איירליינס.

במבו איירווייז רשמה גם שיעור תפוסה של כ-90% בכל הקווים הפנימיים. בערב ה-25 ביוני, חברת התעופה קיבלה רשמית את מטוס האיירבוס A320 שלה, מספר רישום RP-C9799, לצי שלה כדי להגדיל את הקיבולת במהלך עונת השיא של הקיץ. זהו המטוס השלישי בחכירה רטובה שחברת התעופה קיבלה מתחילת השנה במאמץ להגדיל את ההיצע לשוק התעופה הפנימי. עם הוספת המטוס החדש, במבו איירווייז מתכננת למקד את הקיבולת המוגברת שלה בנתיבי תיירות מבוקשים כמו אלה המחברים לנה טראנג, דא נאנג וקווי נון...

באופן כללי, שוק התעופה הווייטנאמי סובל כיום ממחסור של 50-70 מטוסים. עם מטוס אחד המבצע 6 טיסות, זה מתורגם למחסור של 300 טיסות ביום. אם מכפילים זאת בממוצע של 150 מושבים למטוס, ההיצע השנה ירד בכ-45,000 מושבים בהשוואה לשנה שעברה. עם זאת, אמצעי תחבורה אחרים כמו רכבות, כבישים וספינות גם הם חולקים למעשה את הנטל עם הנסיעות האוויריות. לכן קשה לומר בוודאות האם כרטיסי טיסה מבוקשים מאוד או נמוכים.

נציג במבוק איירווייז

מקור: https://thanhnien.vn/du-lich-he-bat-dau-tang-nhiet-185240627223310928.htm