מחירי כרטיסי הטיסה לטט 2025 עלו, חלק מהמסלולים הוכפלו

(דן טרי) - כרטיסי טיסה לטט השנה עדיין נפוצים יחסית, אך הטיסות מהו צ'י מין סיטי לפרובינציות כבר מלאות עד אפס מקום בסוף עונת החגים. מחירי הכרטיסים עלו גם הם בחדות במסלולים רבים.

כרטיסי טיסה לטט עדיין בשפע

על פי סקר של רשות התעופה האזרחית, עד כה, חברות התעופה עמדו היטב בתקנות בתמחור כרטיסי טיסה לחג טט 2025. בהתאם לכך, מחיר הכרטיס הגבוה ביותר הוא 3.7 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס, בעוד שעל פי התקנות, מחיר הכרטיס לא יעלה על 4 מיליון דונג וייטנאמי.

למעשה, על פי סקר של כתבי דן טרי , מחיר הכרטיס כולל מיסים ועמלות למחלקת תיירים ב-21 בינואר 2025 (כלומר, 22 בדצמבר, שנת הדרקון) בקו מהו צ'י מין סיטי להאנוי של וייטנאם איירליינס ובמבוק איירווייז הוא כ-3.74 מיליון דונג וייטנאמי. לוויטג'ט איירליינס מחיר של כמעט 3.1 מיליון דונג ו-וויטטראבל איירליינס נע בין 2.9 ל-3.4 מיליון דונג וייטנאמי.

בינתיים, בכיוון ההפוך מהאנוי להו צ'י מין סיטי, מחירי הכרטיסים שהוכרזו על ידי חברות התעופה נמוכים משמעותית. ל-Vietnam Airlines ול- Vietjet Air מחירי כרטיסים של כ-1-1.4 מיליון וונד, למבמבו איירווייז כ-1.2 מיליון וונד ו-Viettravel Airlines כ-850,000 וונד.

ראוי לציין כי עבור הטיסה מהו צ'י מין סיטי לתאנה הואה , מחיר הכרטיס של וייטג'ט איירליינס הוא 3 מיליון דונג וייטנאם, בעוד שמחיר הכרטיס של וייטנאם איירליינס עלה ליותר מ-3.7 מיליון דונג וייטנאם, כפול ממחיר הטיסה הנוכחי.

בכיוון ההפוך, מחיר הכרטיס של וייטנאם איירליינס הוא כ-900,000 דונג וייטנאם, ו-Vietjet Air כמיליון דונג וייטנאם לאחר הכללת מיסים ועמלות.

טיסות מהו צ'י מין סיטי לקוי נון באותו היום עולות כ-2.5 מיליון דונג וייטנאם איירליינס ובמבוק איירווייז. חברות התעופה וייטג'ט איירליינס וייטטראבל איירליינס מציעות מחירי כרטיסים של כ-2.3 מיליון דונג וייטנאם.

בכיוון ההפוך מקוי נון להו צ'י מין סיטי, וייטנאם איירליינס מציעה כרטיסים במחיר של כ-800,000 וייטנאם דונג, במבו איירווייז וויאטג'ט אייר רשמו מחירי שיא של כ-700,000 וייטנאם דונג.

בתחילת עונת החגים, מחירי הכרטיסים של חברות התעופה משתנים בצורה שונה. עבור תאריכי יציאה הסמוכים לתחילת החג ב-25 בינואר 2025 (כלומר, 26 בדצמבר, שנת הדרקון), בטיסה מהו צ'י מין סיטי להאנוי, כרטיסי וייטנאם איירליינס עולים כ-3.7 מיליון דונג וייטנאם לכיוון.

חברת התעופה וייטג'ט אייר וויטרבל רשמה גם מחירי כרטיסים של כ-3.4-3.7 מיליון דונג וייט לכיוון, עלייה של כ-10-20% בהשוואה לתקופה שלפני החג. מצד שני, חברות התעופה עדיין רשמו מחירי כרטיסים דומים לימים הקודמים.

נמל התעופה הבינלאומי נוי באי (צילום: Nam Anh).

בסוף חג טט, מחירי כרטיסים עלו בטיסות מאזורים מקומיים להו צ'י מין סיטי. בסקר מחירי כרטיסים ב-2 בפברואר 2025 (כלומר, 5 בינואר, 2025), בקו מהאנוי להו צ'י מין סיטי, חברות התעופה דיווחו על מחירים סביב 3.6-3.7 מיליון דונג וייטנאמי.

בטיסה מוין להו צ'י מין סיטי, מחיר הכרטיס של וייטנאם איירליינס עלה לכמעט 6 מיליון וייטנאם דונג, ושל וייטג'ט אייר המחיר הוא כ-4.3 מיליון וייטנאם דונג. בינתיים, בטיסה הלוך ושוב מהו צ'י מין סיטי לוין, מחיר הכרטיס של וייטנאם איירליינס נע בין 1.9 ל-2.5 מיליון וייטנאם דונג, ושל וייטג'ט אייר המחיר הוא כ-1.2 מיליון וייטנאם דונג.

הטיסות מאזורים מקומיים חזרה להו צ'י מין סיטי כמעט מלאות.

תעשיית התעופה מגייסת את כל המשאבים כדי לשרת את הנוסעים במהלך חג הטט. השנה, חופשת הטט בת 9 הימים היא הזדמנות עבור אנשים לבקר קרובי משפחה ולטייל, כך שהביקוש לטיסות צפוי לעלות.

על פי רשות התעופה האזרחית, עד כה, המספר הכולל של מושבים שסופקו בטיסות בינלאומיות ופנימיות בין ה-14 בינואר ל-12 בפברואר 2025 הגיע ליותר מ-7 מיליון מושבים, עלייה של יותר מ-5% בהשוואה לחג טט השנה.

מספר המושבים המקומיים שסופקו הגיע ליותר מ-4.9 מיליון, עם ממוצע של 165,000 מושבים ביום, עלייה של כ-4.8% בהשוואה לתחילת השנה.

בתקופה שלפני החג (2-28 בינואר 2025), שיעור ההזמנות בטיסות מהו צ'י מין סיטי לרוב המחוזות והערים הגיע ליותר מ-50%. במסלולים מהו צ'י מין סיטי להואה, פלייקו, טוי הואה, קווי נון, קוואנג בין, טאנה הואה, וין נרשמה שיעור הזמנות גבוה של עד 90-100% ב-23-26 בינואר 2025.

בינתיים, לאחר החג, שיעור ההזמנות לטיסות מאזורים מקומיים חזרה להו צ'י מין סיטי גבוה, שכן העובדים חוזרים לעיר לעבוד.

במהלך התקופה האחרונה של החג (1-7 בפברואר, 2025), המסלולים מ-Pleiku, Tuy Hoa, Thanh Hoa, Quy Nhon, Chu Lai, Dong Hoi, Buon Ma Thuot להו צ'י מין סיטי הם בעלי שיעור הזמנות של 90-100% ב-23-26 בינואר 2025.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-ve-may-bay-tet-2025-tang-cao-co-chang-tang-gap-doi-20241216205910805.htm