הפחתת סיכונים בעת שימוש ברכבים חשמליים.

בהקשר של המעבר ההולך וחזק לאנרגיה ירוקה, כלי רכב חשמליים (EV) הופכים לבחירה פופולרית בקרב צרכנים. ברכבים חשמליים, הסוללה היא לא רק מקור הכוח העיקרי אלא גם ממלאת תפקיד מכריע בקביעת ביצועי הרכב, בטיחותו ועלויות התפעול שלו בטווח הארוך.

קל יותר, זול יותר, עמיד יותר

שוק סוללות הרכב החשמלי מגוון למדי עם אפשרויות רבות, כולל עופרת-חומצה, ליתיום-יון, LFP (ליתיום ברזל פוספט) ו-NiMH (ניקל-מתכת הידריד). נכון לעכשיו, סוללות ליתיום-יון (Li-ion) הן הסוג הנפוץ ביותר של סוללות רכב חשמלי, כאשר החומרים שלהן נגזרים בדרך כלל מקתודה של ליתיום-ברזל-פוספט (LFP) או קתודה של ניקל-מנגן קובלט (NMC)...

עמדת טעינה לרכב חשמלי בפארק 23-9, רחוב לה לאי, רובע בן טאן, הו צ'י מין סיטי. צילום: TAN BA

סוללות LFP נחשבות בטוחות יותר, זולות יותר ופחות תלויות במתכות נדירות, תוך שהן מציעות טווח נסיעה של כ-300-500 ק"מ וטעינה מהירה תוך 30-60 דקות. סוללות LFP מומלצות בשל בטיחותן הגבוהה, מה שממזער את הסיכון לשריפה ופיצוץ בהשוואה לסוללות ליתיום-יון קונבנציונליות, מה שהופך אותן למתאימות במיוחד לתנאי מזג האוויר החמים והלחים בווייטנאם. לעומת זאת, סוללות NMC מתאימות לטווחים ארוכים יותר של מעל 500 ק"מ, אך נושאות סיכון גבוה יותר לשריפה ופיצוץ אם אינן מתוחזקות כראוי.

עבור אופנועים חשמליים, סוללות ליתיום-יון 48V-72V הן בחירה פופולרית, עם קיבולות הנעות בין 20-50Ah, המספקות טווח נסיעה של 50-100 ק"מ. בנוסף, טכנולוגיית סוללות מצב מוצק הופכת למגמה מובילה, המשתמשת באלקטרוליטים מוצקים במקום נוזלים, מגדילה את צפיפות האנרגיה עד 400Wh/kg, ומאריכה את הטווח ל-800-1,000 ק"מ. סוג זה של סוללה קל יותר, בעל אורך חיים של מעל 10,000 מחזורי טעינה, ומציעה הגנה בטיחותית משופרת.

בנוסף, נחקרות גם טכנולוגיות רבות חדשות לסוללות רכב חשמלי, כגון סוללות Na-ion (סודיום יון) המיוצרות על ידי CATL, יצרנית סוללות בסין, שהן זולות ב-30% מסוללות Li-ion; סוללות Li-S (ליתיום גופרתי) בעלות צפיפות אנרגיה טובה, גבוהה פי 2-3 מהרגיל, אך עם עמידות נמוכה יותר; וסוללות מבוססות גרפן הניתנות לטעינה מלאה תוך 5 דקות בלבד ומספקות טווח נסיעה של עד 800 ק"מ. טסלה בדקה ופרסה קו של סוללות רכב חשמלי זולות וידידותיות לסביבה העשויות מאלומיניום-יון, וג'נרל מוטורס מתכננת להציג סוללות LMR (ליתיום עשיר במנגן) בשנת 2028, מה שיכול להפחית עלויות עד 20%...

זה יותר משתלם ממכוניות מונעות בבנזין, אבל...

בשנת 2025, שוק הרכבים החשמליים העולמי צפוי לחוות צמיחה חזקה, שתשליט תאגידים סיניים. CATL, יצרנית הסוללות הגדולה בעולם , מובילה כיום עם נתח שוק של 37.9%. BYD ממשיכה למשוך תשומת לב עם סוללת LFP Blade נטולת קובלט וניקל שלה, המאפשרת טווח נסיעה מרבי של 690 ק"מ.

כלי רכב חשמליים עומדים בתורים ארוכים וממתינים לטעינה בהו צ'י מין סיטי.

בווייטנאם, שוק הרכבים החשמליים חווה צמיחה חזקה הודות למדיניות התמריצים של VinFast . VinFast מספקת מעל 11,000 כלי רכב בחודש, ושומרת על מעמדה המוביל בשוק הרכבים החשמליים המקומי. VinFast משתמשת בשלושה סוגים של טכנולוגיית סוללות לרכבים חשמליים: סוללות ליתיום-יון (Li-ion) עבור דגמי VF e34, VF8 ו-VF9; סוללות LFP עבור דגמי VF5 Plus, VF6 ו-VF7; וסוללות עופרת-חומצה לאופנועים חשמליים כמו Feliz ו-Klara A2.

כלי רכב חשמליים בולטים ביעילותם האנרגטית, והם ממירים 87%-91% מהחשמל לאנרגיה קינטית, בהשוואה ל-20%-30% בלבד ברכבי בנזין. עובדה זו מפחיתה משמעותית את עלויות התפעול. נכון לעכשיו, טעינת סוללת רכב חשמלי למשך 100 ק"מ עולה רק כ-20,000-30,000 דונג וייטנאמי, 40% פחות משימוש בדלקים מסורתיים. כלי רכב חשמליים גם מגבילים פליטות ישירות לסביבה, ותורמים להפחתת זיהום הסביבה בהשוואה לרכבי בנזין.

עם זאת, לרכבים חשמליים עדיין יש חסרונות בולטים, כגון מחיר הרכישה הראשוני הגבוה עקב כך שסוללת הרכב החשמלי מהווה עד 30% מערך הרכב. זמני טעינה ארוכים, הנעים בין 30 דקות ל-8 שעות, הופכים את הרכבים החשמליים לפחות רב-תכליתיים מכלי רכב מסורתיים המונעים בדלק בנסיעות ארוכות. מזג אוויר חם ולח משפיע גם הוא על עמידותן של סוללות רכב חשמלי, וייבוא ​​סוללות מחו"ל מהווה סיכונים לתלות בשרשרת האספקה. מבחינה סביבתית, ייצור סוללות רכב חשמלי פולט יותר CO2 מכלי רכב המונעים בבנזין עקב הפקת ליתיום, קובלט וניקל. יתר על כן, מיחזור סוללות נותר אתגר, כאשר שיעורי השימוש החוזר צפויים להגיע ל-50%-80% בלבד עד 2025, מה שיוביל לעלייה בפסולת אלקטרונית. בווייטנאם, ייבוא ​​סוללות מסין מגביר את התלות בשרשרת האספקה, והאקלים החם יכול לגרום לסוללות להתכלות ב-20% מהר יותר מאשר באזורים ממוזגים.

בחרו את הסוללה הנכונה כדי למנוע סיכון של שריפה ופיצוץ.

עבור מכוניות חשמליות, משתמשים צריכים לתעדף סוללות LFP לצורכי נסיעות עירוניות בשל בטיחותן הגבוהה (ללא סיכון לשריפה או פיצוץ בטמפרטורות גבוהות או פגיעות) ועמידותן הטובה. עבור אופנועים חשמליים, סוללות ליתיום-יון 48V-72V הן בחירה פופולרית, עם קיבולות של 20-50Ah, המספקות טווח נסיעה של 50-100 ק"מ. סוללה של 48V-30Ah יכולה להגיע ל-70-95 ק"מ, בעוד שסוללה של 72V-50Ah יכולה להגיע ל-120-160 ק"מ. סוללות LFP מומלצות לבטיחות גבוהה יותר וסיכון מופחת לשריפה בהשוואה לסוללות ליתיום-יון קונבנציונליות. יש להימנע מסוללות עופרת-חומצה מכיוון שהן, למרות שהן זולות יותר, כבדות (20-30 ק"ג) ובעלות טווח נסיעה קצר (25-40 ק"מ), מה שהופך אותן למתאימות רק לנסיעות קצרות.

בווייטנאם, עם האקלים החם והלח שלה, סוללות LFP בולטות בכך שהן אינן מכילות קובלט ואינן דליקות או נפיצות תחת פגיעות חזקות. סוללות ליתיום-יון בעלות צפיפות אנרגיה גבוהה אך הן נוטות להתלקח אם הן נטענות בצורה שגויה (כגון באמצעות מטען לא תואם). כדי לבחור את הסוללה הנכונה, על הצרכנים לבדוק אישורים בינלאומיים (UL/CE) כדי להבטיח איכות ובטיחות.

פרופסור חבר ד"ר דו ואן דונג

(סגן נשיא איגוד הרכב והמנועים של הו צ'י מין סיטי, לשעבר רקטור אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה וחינוך)

טאן בא

מקור: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html