הדרך פונתה בקושי רב.

השיטפונות האחרונים גרמו נזק נרחב לתשתיות התחבורה של העיר דא נאנג. כוחות חירום פועלים ללא לאות כדי להתגבר על קשיים וסכנות, לפתוח מחדש את הכבישים במהירות האפשרית ולהבטיח נסיעה בטוחה.

נעשים מאמצים להשיב את זרימת התנועה בכביש לאומי 40B. צילום: CONG TU

טפלו בבעיה באופן יזום.

עקב פגיעת טייפון מספר 12 והגשמים העזים שירדו מה-21 באוקטובר ועד היום, כבישים לאומיים ומחוזיים רבים בעיר דא נאנג סבלו מנזקים קשים למבנים שלהם, מפולות והצפות, מה שגרם לעומסי תנועה. לדברי נגוין הא נאם, מנהל מחלקת הבנייה, הכבישים הלאומיים QL40B, QL24C, QL14D, QL14E, QL14G, QL14B, QL14H, והכבישים המחוזיים DT601, DT615 ו-DT606, הנמצאים תחת ניהול המחלקה, ניזוקו משיטפונות, מה שגרם למפולות, סדקים ושברים בכביש. גם דרכי גישה לגשרים ניזוקו, ובמקרים מסוימים נשקלות תוכניות לבנייה חדשה, כמו גשר אונג הוי בקילומטר 41+656 בכביש המחוזי DT615 (קומונה של וייטנאם).

יחידות הניהול והתחזוקה נקטו בגישה פרואקטיבית, ונקטו מיד באמצעים כדי להגיב לאסונות טבע ולמתן את תוצאותיהם ולטפל בעומסי תנועה.

עם זאת, הגשמים העזים יצרו מצב מורכב, כאשר אזורים רבים עדיין בלתי עבירים; מפולות אדמה חוזרות על עצמן כל הזמן ומפולות חדשות צצות. נכון לבוקר ה-4 בנובמבר, אזורים מוצפים רבים טרם נבדקו, ומספר הנזקים צפוי להמשיך ולעלות.

צוות סיור מחברת הבנייה והייעוץ דונג פונג העריך מפולת ראשונית בסימון קילומטר 21+250 בכביש המחוזי DT606, העובר דרך קהילת טאי ג'יאנג. צילום: משרד הבנייה

בתוך תחום השיפוט של דא נאנג, המסלולים המנוהלים על ידי אזור ניהול כבישים III כוללים: כביש הו צ'י מין (הסניף המערבי) עם עומסי תנועה ב-6 מוקדים; כביש טרונג סון מזרח עם 10 נקודות סגורות למפולות; וכביש מהיר לה סון - הואה ליין עם 2 נקודות בעייתיות, כאשר נתיב אחד צפוי להיות פתוח לתנועה עד אחר הצהריים של ה-7 בנובמבר.

לדברי מר טראן נגוק טאנה, סגן מנהל מחלקת הבנייה, עקרון "ארבעה במקום" לתיקון נזקים והגנה על תשתיות ומבני תחבורה יושם בצורה גמישה במהלך השיטפונות האחרונים. יחידות ניהול גייסו מקסימום כוח אדם, כלי רכב וחומרים כדי לתקן במהירות מפולות ואזורים שניזוקו, במטרה להחזיר את "קו החיים" לפעילות מלאה במהירות האפשרית כדי לתמוך במאמצי החילוץ והסיוע.

מר נגוין ואן סי, סגן המנהל הכללי של חברת הבנייה המשותפת לתחבורה של קוואנג נאם, ניהל את עבודות השיקום באתר הבנייה, שיתף כי לפני פגיעת טייפון מספר 12, מחלקת הבנייה והיחידה בדקו וסקרו נקודות פגיעות הנוטות למפולות, ובחנו מחדש את מיקומי איסוף המכונות והציוד. לנוכח גשמים עזים וחריגים, עקרון "ארבעה במקום" נוצל בצורה מיטבית. היישובים שדרכם עובר הכביש תיאמו באופן פעיל בתגובה ובסיוע בטיפול ובמיתון ההשלכות של אסון הטבע.

מאמצים להתגבר על קשיים

תיקון ושיקום זרימת התנועה לאחר השיטפונות היו רצופים בקשיים. לדוגמה, במקומות מסוימים, בדיוק לאחר שסמן נתיב, כוח המשימה עובר למקום אחר, רק כדי להתרחש מפולות חוזרות. יש לפרוס עובדים וסיורי כבישים לכיוונים מרובים, לאייש מחסומים ולשמור על אזורים כדי למנוע מאנשים וכלי רכב לעבור דרך אזורים לא בטוחים.

עובד עומד על מחפר כדי לנטר מפולות חוזרות ונשנות. צילום: CONG TU

מר נגוין ואן קוואנג, סגן מנהל חברת הייעוץ והבנייה דונג פונג, אמר כי החברה מופקדת על ניהול ותחזוקה שוטפת של המסלולים DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B ו-QL14G. במשך ימים רבים, החברה מיקדה את מאמציה בטיפול בבעיות בתנאי מזג אוויר קשים עקב גשמים עזים ממושכים, אשר הפחיתו את הראות, הפכו את פני הכביש לחלקלקים וגרמו לאדמה וסלעים ספוגים במים, דבר המפריע לתנועת הבנייה והמכונות.

בזמן התפקיד, עובדים עומדים בפני סיכון גבוה לתאונות עקב האפשרות של מפולות חוזרות ונשנות, במיוחד במקומות עם סוללות חלשות ומדרונות סחופים, ותשתיות כביש לא יציבות. ציוד מכני נתקע בקלות בבוץ, אדמה וסלעים רטובים, מה שמקשה על החפירה; התיאום והתקשורת בין הצוותים נפגעים עקב גשמים עזים, וכתוצאה מכך אובדן תכוף של קליטת הטלפון.

לדברי מר קוואנג, הלחץ נובע מהצורך להתמקד בתיקון מפולות, תוך שמירה על גישה זמנית לכבישים והבטחת בטיחותם של משתמשי הדרך. עבודה בתנאים ממושכים של גשם, רוח ולחות גורמת לעייפות, ירידה בפריון ונטייה גדולה יותר לאובדן ריכוז במהלך הבנייה. הצבתם באתרי מפולות פירושה שהם אינם יכולים לחזור למקומות המגורים הזמניים שלהם לצורך היגיינה אישית במשך שבוע שלם.

נגוין הונג אנה (חברת ניהול ובנייה של כבישים בקואנג נאם), האחראית על הסיור בקטע מק"מ 54+580 עד ק"מ 85+850 של כביש לאומי 40B, אמרה שלפעמים, בזמן פינוי הכביש עבור אנשים, סלעים ואדמה מחליקים ממש מעל ראשיהם, מה שמהווה סכנה גדולה. כדי למנוע מפולות פתאומיות, היחידה מקצה אנשי צוות לעמוד על המשמר, ואם הם רואים פעילות חריגה, הם צועקים לנהגים לסגת מאזור הפינוי. "בין אם זה צהריים או לילה, הצוות אוכל במהירות ארוחה ואז ממשיך לעבוד. כשאנחנו רואים את אנשינו ממתינים בדאגה, אנחנו מודאגים מאוד, אז אנחנו לא יכולים לנוח", אמר מר אנה.

מר נגוין טואן אן, המנכ"ל של חברת Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, אמר כי בעוד שהמימון לתיקון נזקים והבטחת זרימת תנועה עקב אסונות טבע עדיין אינו ידוע, החברה, באחריותה, מקימה משאבים כדי לפתוח מחדש את "קו החיים" של הכלכלה ולתמוך במאמצי ההצלה. החברה מעודדת את עובדיה ללא הרף להמשיך ולשאוף למרות הקשיים והקשיים לפתוח מחדש את המסלולים במהירות האפשרית.

מקור: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html