תשתית הרכבת טרם נמסרה.
על פי דו"ח של מועצת ניהול הפרויקטים של העיר להשקעות בבניית עבודות תחבורה וחקלאות, שמונה פסי רכבת באזור נמל הואנג דיו נותרו ללא פירוק ולא הוסרו. הדבר משפיע ישירות על בניית גשר נגוין טראי, שכן הוא כולל 10 עמודי גשר, קירות תמך של הגשר, דרכי גישה והצומת המחבר מרחוב לה טאן טונג מעבר לקווי הרכבת. באופן ספציפי, כ-110 מטרים של מסילת רכבת באזור, מגשר 1 עד גשר 3 של נמל הואנג דיו, נותרו ללא פירוק עקב סיבוכים בניהול והעברת נכסים בין חברת המניות המשותפת של נמל האי פונג לבין תאגיד הרכבות הווייטנאמי .
מסירת אתר נמל הואנג דיו לבניית גשר נגוין טראי נכנסת לשלביה הסופיים, עם כמות גדולה של עבודה שיש לבצע, החל מהעברת תשתית רכבת, מחסנים וסדנאות ועד טיפול במבנים תת-קרקעיים ועיליים. כדי לפתור מכשולים, משרד הבינוי , הוועדה העממית של האנוי, תאגיד הרכבות של וייטנאם וסוכנויות רלוונטיות אחרות פרסמו מסמכים והצעות רבים לזירוז העברת נמל הואנג דיו.
באופן ספציפי, החל מסוף 2023, משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) הטיל על רשות הרכבות של וייטנאם לתאם עם מועצת ניהול פרויקט התחבורה של האי פונג לפיתוח תוכנית לפירוק מסילת הרכבת ותחנת הרכבת בנמל הואנג דיו. עד דצמבר 2024, ועדת העם של העיר האי פונג המשיכה לבקש מהמשרד להורות למגזר הרכבות ליישם בדחיפות את התוכנית. בשנת 2025 פורסמה סדרה של מסמכים נוספים, החל מסטנדרטיזציה של תהליך העברת הנכסים ופירוק תשתיות הרכבת ועד להגדרת תחומי אחריות ספציפיים לכל סוכנות ויחידה.
בדיווח בישיבת העבודה ובבדיקה של סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר, לה אן קוואן, עם הוועדה העממית של רובע נגו קווין בנוגע לפירוק מבנים הקשורים לגשר נגוין טראי, מר דאו סי נגוק, המנהל הכללי של מועצת ניהול הפרויקטים העירונית להשקעות ובנייה של תחבורה ועבודות חקלאיות, הצהיר כי המועצה שלחה מסמך המבקש ממחלקת הבנייה לדווח לוועדה העממית של העיר ולהציע כי תאגיד הרכבות של וייטנאם ומחלקת הרכבות של וייטנאם ימסרו בהקדם את הפריטים הרלוונטיים.
על פי התוכנית, שלב 1 מתמקד בפירוק ומסירת שתי מסילות רכבת משער נמל הואנג דיו ועד לרציפים מספר 1 ו-3 (באורך 96 מטר), יחד עם שלוש מסילות רכבת בתוך תחנת הואנג דיו (באורך 100 מטר). שלב 2 ימשיך בפירוק חמשת מסילות הרכבת הנותרות בנמל הואנג דיו יחד עם תשתיות נלוות, במטרה להסתיים לפני ה-15 בספטמבר. בנוסף, שני בונקרים ומקלטים בניהול הפיקוד הצבאי של העיר, יחד עם מספר פריטים המנוהלים על ידי משמר הגבול, גם הם כפופים למסירה.
להסיר מכשולים בירוקרטיים ולהאיץ את ההתקדמות.
לדברי נגוין קווק תאי, יו"ר הוועדה העממית של מחוז נגו קווין: "נכון לעכשיו, אתר הפרויקט עדיין חסום על ידי מערכת הרכבות ותחנת הרכבת באזור נמל הואנג דיו, המנוהלת על ידי תאגיד הרכבות של וייטנאם, שטרם פורקו, בעיקר עקב מכשולים פרוצדורליים. אזור זה קשור ישירות לפריטים רבים של בנייה בגשר נגוין טראי, ועיכובים בהעתקה ישפיעו על ההתקדמות הכוללת של הפרויקט כולו."
במציאות, המכשול העיקרי בהעברת תשתית הרכבת בנמל הואנג דיו טמון בהליכי מסירת הנכסים. פריטים רבים מתוארכים לעשרות שנים, והתיעוד אינו עקבי, מה שמקשה על זיהוי ברור של הבעלים כדי להשלים את ההליך המשפטי. תאגיד הרכבות הווייטנאמי מתאם עם משרד הבינוי והוועדה העממית של האנוי כדי לפתור קשיים אלה בהקדם האפשרי.
על פי מועצת ניהול הפרויקט, לאחר השלמת פינוי הקרקע, פרויקט בניית גשר נגוין טראי והשיפוץ העירוני באזור שמסביב ייצרו מרחב עירוני חדש, שיתחבר לאזור העירוני של נהר קאם הצפוני. זהו לא רק פרויקט תשתית תחבורה, אלא גם צפוי ליצור "דחיפה" לשינוי פניה של העיר האי פונג, להרחבת מרחבי הפיתוח ולשיפור איכות החיים של תושביה.
במהלך ביקורת פרויקט שנערך לאחרונה, הדגיש מר לה אן קוואן, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר האי פונג, כי העברת נמל הואנג דיו היא משימה פוליטית קריטית, הקשורה למחויבותם של מנהיגי העיר לממשלה. לכן, מועצת ניהול הפרויקטים לתחבורה וחקלאות של האי פונג ניסחה מסמך עבור הוועדה העממית של העיר בבקשה למנהל הימי של וייטנאם להורות לחברה המשותפת של נמל האי פונג למסור את הקרקע באופן מיידי; ובמקביל לשלוח מסמך לתאגיד הרכבות של וייטנאם למסור בדחיפות את תשתית הרכבות שבניהולו.
פתרון המכשולים בהעברת נמל הואנג דיו ומסירת האתר למשקיע וליחידת הבנייה דורש מאמצים מתואמים מצד הסוכנויות והיחידות הרלוונטיות. זהו צורך דחוף כדי להבטיח את התקדמות בניית גשר נגוין טריי ואת תוכנית חלוקת הון ההשקעות הציבוריות.
היי מיןמקור: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html
תגובה (0)