האנוי תפתח שכבה עירונית תת-קרקעית.

האנוי מכוונת את פיתוח החללים התת-קרקעיים שלה למודל של "עיר תלת-ממדית", ויוצרת שכבה נוספת של אזורים עירוניים תת-קרקעיים כדי להפחית את הלחץ על פני השטח.

על פי תכנון עיר הבירה של המאה ה-20, המרחב התת-קרקעי לא יפותח עוד כמבנים מבודדים אלא יהפוך למבנה רציף ומשולב עם מרכזים עירוניים קיימים, אזורי פיתוח מוכווני תחבורה (TOD) ורשת הרכבות העירונית. המטרה היא ליצור מבנה עירוני הפועל אנכית ולא רק מתרחב אופקית, תוך יצירת מרכזים תת-קרקעיים גדולים המחוברים באמצעות מערכת מנהרות אסטרטגית.

ניצול החלל התת-קרקעי מתוכנן בהתאם לרמות עומק כדי להבטיח דיוק מדעי ובטיחות. רמות מ-0 עד 15 מטר משרתות בעיקר את צרכי האוכלוסייה והתשתיות העירוניות כגון שבילי הליכה, חניונים תת-קרקעיים, מערכות צנרת טכניות ומתקנים תומכים לתחבורה רכבתית עירונית.

בעומקים של 15-30 מטרים מוקצה שטח תת-קרקעי למבנים הנדסיים ואסטרטגיים כגון קווי רכבת עירוניים עמוקים, מערכות למניעת אסונות, מתקני אחסון אנרגיה וחומרים אסטרטגיים, תעלות טכניות משולבות ומבנים עם דרישות מיוחדות לבקרת סביבה ואקלים.

אזורים בעומקים של 30-50 מטרים מקבלים עדיפות לתשתיות ליבה, כולל מערכות מאגרי מי תהום בקנה מידה גדול, צירי תשתית טכנית מרכזיים ומתקני הגנה וביטחון. אזורים עמוקים מ-50 מטרים מוגדרים כעתודות משאבים מוגנות בקפדנות, שאינן מנוצלות בתקופת התכנון הנוכחית.

בנוסף לחלוקה לפי עומק, האנוי גם מקצה אזורים לפיתוח שטחים תת-קרקעיים בהתאם למאפייני כל אזור. מרכזים היסטוריים ואזורים עם צפיפות בנייה גבוהה מזוהים כאזורי עדיפות עליונה לפיתוח עקב דרישות השטח העולות על קיבולת שטחי הקרקע. בינתיים, אזורים עירוניים חדשים ואזורי הרחבה יכללו תכנון שטחים תת-קרקעיים משולב מלכתחילה. קרקע שמורה למערכות רכבת עירוניות עתידיות ולמנהרות לאורך מסדרונות תחבורה.

לעומת זאת, פעילויות בנייה תת-קרקעיות יוגבלו או יאסרו באתרים היסטוריים, אזורי מורשת, אזורים חלשים מבחינה גיאולוגית ואזורים המוגנים למטרות הגנה וביטחון לאומי, על מנת להבטיח את בטיחות המבנים ולשמר ערכים תרבותיים.

אנשים קונים בקניון תת-קרקעי בהאנוי. צילום: הואנג פונג.

על פי תוכנית הפיתוח, האזור שמדרום לנהר האדום מתמקד בפיתוח תחבורה תת-קרקעית וחניונים בקנה מידה גדול, המחברים אזורים פונקציונליים עם מערכת של מנהרות טכניות. האזור שמצפון לנהר האדום נותן עדיפות לבניית אולמות מעבר תת-קרקעיים, רחובות מסחריים תת-קרקעיים, ומשמר מקום למנהרות חוצות נהרות כדי לשפר את הקישוריות הבין-אזורית.

אזורי לונג ביין וג'יה לאם מפותחים באמצעות מודל של מרחב תת-קרקעי חכם, המשלב תשתית טכנית עם מרכזי נתונים ומערכות ניהול עירוניות. מודל זה מיושם גם באזורי ספורט ותרבות עירוניים. בינתיים, בערים לוויין כמו סון טיי, הואה לק, שואן מאי ופו שויין, התשתית התת-קרקעית מתמקדת בחניונים, רשתות טכניות לאזורי טכנולוגיה עילית ומתקני מחשוב בעלי ביצועים גבוהים.

מפת הדרכים ליישום מחולקת לארבעה שלבים. בין השנים 2026 ל-2035, האנוי תתמקד בהשלמת המסגרת המשפטית, מנגנוני הניהול והתכנון הכולל לפיתוח חללים תת-קרקעיים. בתקופה שבין 2035 ל-2045, העיר שואפת ששיעור בניית החללים התת-קרקעיים באזור המרכזי יגיע ל-20% או יותר מהשטח הבנוי העירוני, תוך חיזוק הקישוריות בין רמות שונות של חלל הן אופקית והן אנכית.

עד 2045-2065, שיעור זה צפוי לעלות ל-35-40%, בליווי פיתוח חזק של פונקציות מסחריות, שירות, לוגיסטיקה וחניונים תת-קרקעיים בקנה מידה גדול. לאחר 2065, המיקוד יעבור לניהול, תפעול ואופטימיזציה של המערכת באמצעות טכנולוגיה דיגיטלית, במטרה ליצור "שכבה עירונית שנייה" תת-קרקעית שלמה, המנוהלת ביעילות באמצעות פלטפורמות טכנולוגיות מודרניות.

לפי vnexpress.net

מקור: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html